KAWASAKI NINJA H2 Mirror Coated Spark Black

134 500.00 PLN

DO KOSZYKA

KAWASAKI NINJA H2 Mirror Coated Spark Black

Kawasaki Ninja H2 na sezon 2020 to niezwykły motocykl będąca ucieleśnieniem najwyższej pasji, naszpikowany doskonałościami technicznymi co przekłada się na osiągnięcie ideału na drodze.

Kawasaki Ninja H2 wyposażona w kompresor zahipnotyzuje koneserów niecodziennymi detalami oraz nowym wymiarem przyspieszenia.

Tylko na zamówienie !!!

Silnik H2

Silnik Czterocylindrowy rzędowy o pojemności 998 cm³ zastosowany w modelu H2 doładowany kompresorem został zaprojektowanym całkowicie przez Kawasaki i generuje niesamowite osiągi 170 kW 231 KM / 11,500 obr./min.

Oświetlenie LED

W Ninja H2 znajdziemy wszystkie wymagane przez przepisy światła umożliwiające uczestniczenie w ruchu ulicznym. Z wyjątkiem żarówki oświetlającej tablicę rejestracyjną wszystkie światła są światłami typu LED.

Lustrzane malowanie

W H2 specjalnie dla tego modelu Kawasaki została opracowana Lustrzana, chromowo-czarna farba, ta gładka, odbijająca powłoka nadaje motocyklowi niezwykłej głębi.

Oryginalne koła H2

Niezwykły design przy projektowaniu kół które są odlewane, aluminiowe i produkowane specjalnie dla Ninja H2.

Hydrauliczne sprzęgło

Zastosowanie wysokiej jakości hydraulicznego sprzęgła zapewnia idealny start oraz możliwość utrzymania go w bardzo dobrym stanie przez długi czas. Komponenty Brembo oraz łatwość działania to jego najważniejsze zalety.

Sterowanie i Oprzyrządowanie

W H2 znajdziemy nowoczesny projekt oprzyrządowania który nawiązuje do stylistyki wykorzystywanej w samolotach myśliwskich. Wszystkie przełączniki sterujące, wraz z opcjami wyboru jak i tryby wyświetlania mamy w zasięgu ręki kierowcy.

Rama Kratownicowa

Rama kratownicowa niezwykle lekka i wytrzymała, stanowi idealne rozwiązanie w super szybkich motocyklach

KQS Kawasaki Quick Shifter

Kawasaki Ninja H2 to pierwszy motocykl z innowacyjnym systemem KQS Kawasaki Quick Shifter umożliwiającym szybką zmianę przełożeń bez wciskania sprzęgła

Hamulce Brembo

W Kawasaki H2 zastosowano Parę masywnych, pół-pływających tarcz Brembo o średnicy ø330 mm i grubości T 5.5 mm zapewnia super doskonałą siłę hamowania.

Elektronicznie sterowany amortyzator

Ustawienia amortyzatora zostały dobrane tak aby przy mniejszych prędkościach nie kolidowały z normalnym prowadzeniem maszyny. Przy wysokich prędkościach amortyzacja zwiększa się dla większej stabilności jazdy.

BUILT BEYOND BELIEF

Zmieniony emblemat „Supercharged” podkreśla jeszcze większą moc oferowaną przez doładowany silnik Ninja H2. Akcenty kolorystyczne wyrażają wyjątkowość tego wysokowydajnego silnika, a grafiki przedstawiające wirujące powietrze wlotowe z dużą prędkością dają wrażenie prędkości.

Zawieszenie KYB

Wielki debiut, przednie zawieszenie używane dotąd w motocyklach wyścigowych, KYB AOS-II debiutuje tu w motocyklu drogowym. Z tyłu, w pełni regulowany amortyzator KYB oferuje doskonałą stabilność.

Wahacz Jednostronny

Ninja H2 wyposażona jest w pierwszy jednostronny wahacz Kawasaki który jest niezwykle lekki i wytrzymały.

Aerodynamika H2 w każdym calu

Idealna aerodynamika do maksymalnie szybkich przejazdów a sam projekt z góry zakładał że jak patrzymy z boku to Ninja H2 nie nawiązuje do tradycyjnej bryły charakterystycznej dla super sportowych maszyn.

Maksymalizacja efektywności przepływu powietrza

Silniki tak jak człowiek musi oddychać. Poza zapewnieniem wystarczającej ilości powietrza ważnym jest również w jaki sposób jest ono dostarczane.

Tylne zawieszenie Öhlins TTX36

Amortyzator Öhlins TTX gwarantuje kierowcom wiele udogodnień. Zwiększoną stabilność tyłu, co przekłada się do udoskonalonego skręcania. Łagodne działanie zawieszenia daje uczucie niesamowitego tłumienia oraz podnosi komfort jazdy i lepsze prowadzenie. Stabilne tylne zawieszenie powoduje, że mamy lepsze wyczucie przodu. Zwiększa to pewność kierowców podczas zawodów. Niesamowita przyczepność i wyczucie podłoża. Amortyzator zapewnia poczucie większej stabilności przy jeździe z dużą prędkością. Dzięki łagodnej pracy zawieszenia, która pochłania wszystkie wstrząsy, uzyskany został również większy komfort jazdy.

Kłowa skrzynia biegów

Szybką i sprawną zmianę biegów umożliwiło zastosowanie skrzyni kłowej. Jest to rodzaj transmisji często stosowany w MotoGP, opracowany przy wykorzystaniu informacji płynących od zawodników zespołu Kawasaki Racing.

Smartphone Connectivity

Chip Bluetooth zamontowano w desce rozdzielczej H2 , co umożliwia kierowcom bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Korzystając z aplikacji na smartfon RIDEOLOGY THE APP uzyskujemy dostęp do wielu funkcji, co przekłada się na poprawę wrażeń z jazdy na motocyklu. Informacje o pojeździe, wskaźnik paliwa, licznik kilometrów, harmonogram konserwacji itp. można przeglądać za pomocą smartfonu. Dziennik jazdy, trasę i obroty można przeglądać za pomocą smartfonu. Powiadomienia telefoniczne, SMS lub poczta zostanie odebrana przez smartfon, jest to sygnalizowane na wyświetlaczu przyrządu. Ustawienia ogólne: ogólne ustawienia wyświetlacza instrumentu takie jak preferowane jednostki, data, format daty itp.można regulować za pomocą smartfonu.

River Mark Oznaczenie

Kawasaki uzyskało zezwolenie na oznaczenie modelu Ninja H2 znakiem "River Mark", zarezerwowanym dla modeli o niezwykle historycznym znaczeniu.

Pozycja jazdy Ergonomiczna

Pojedyncze niezwykle ergonomiczne siedzisko w H2 umożliwia kierującemu pełne wykorzystanie możliwości przyspieszenia.

Chłodzenie silnika

Chcąc utrzymać kompaktowe wymiary silnika zaprojektowano pojedynczy system chłodzący który chłodzi olej silnika, sprężarki oraz skrzyni biegów.

Kompresor w H2

Kompresor zastosowany w Ninja H2 zaprojektowany i stworzony został przez projektantów silników motocyklowych Kawasaki przy udziale innych spółek grupy KHI.

Silnik :

Typ silnikaChłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą

Pojemność skokowa silnika998 cm³

Średnica x skok76 x 55 mm

Stopień sprężania8.5:1

Układ zaworów16 zaworów DOHC

Układ paliwowyWtrysk paliwa: Ø 50 mm x 4 z podwójnym wtryskiem

ZapłonElektroniczny

Układ rozruchowyElektryczny

SmarowanieSmarowanie wymuszone, mokra miska olejowa z chłodnicą oleju

Gear Osiągi & Przeniesienie Napędu

Moc maksymalna170 kW {231 KM} / 11,500 obr./min

Emisja C02173 g/km

Moc maksymalna z powietrzem RAM178.5 kW {243 KM} / 11,500 obr./min

Maksymalny moment obrotowy141.7 N•m {14.4 kgf•m} / 11,000 obr./min

Przełożenie6-biegowa, pierścieniowa

Przeniesienie napęduŁańcuch uszczelniony

Przełożenie podstawowe1.551 (76/49)

Przełożenie biegu 13.188 (51/16)

Przełożenie biegu 22.526 (48/19)

Przełożenie biegu 32.045 (45/22)

Przełożenie biegu 41.727 (38/22)

Przełożenie biegu 51.524 (32/21)

Przełożenie biegu 61.348 (31/23)

Przełożenie całkowite2.444 (44/18)

SprzęgłoMokre wielotarczowe, manualne

Suspensions Hamulce & Zawieszenie

Hamulce, przedniePodwójne tarcze pół-pływające, 330 mm. Zacisk: podwójny montowany radialnie, Brembo M50 monoblok, przeciwstawny 4-tłoczkowy

Hamulce, tylnePojedyncza tarcza 250 mm. Zacisk: Brembo, preciwstawny 2-tłoczkowy

Zawieszenie, przednieWidelec odwrócony, 43 mm z tłumieniem odbicia i dobicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny i sprężyny top-out

Zawieszenie, tylneNowy Uni-Trak, Öhlins TTX36 z gazowym amortyzatorem, zbiornikiem kombinowanym, dwuzakresowe (prędkość duża/ mała) tłumienie dobicia, tłumienie odbicia, regulacja napięcia wstępnego i sprężyny top-out

Dimensions Rama & Wymiary

Typ ramyKratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie z płytą montażową wahacza

Ślad103 mm

Skok zawieszenia, przednie120 mm

Skok zawieszenia, tylne135 mm

Opona, przednia120/70ZR17M/C (58W)

Opona, tylna200/55ZR17M/C (78W)

Kąt skrętu L/P27° / 27°

Dł x Szer x Wys2,085 x 770 x 1,125 mm

Rozstaw osi1,455 mm

Prześwit pod pojazdem130 mm

Pojemność zbiornika paliwa17 litrów