Napinacze Łańcucha Tylnej osi

Napinacz łańcucha (Rear Axle Adjuster Blocks) jest kolejnym istotnym elementem układu napędowego. A dokładniej dotyczy on układu łańcuchowego za pomocą którego przekazywany jest napęd na tylne koło. Za pomocą napinacza w którym to osadzona jest tylna oś możemy korygować napięcie łańcucha tak aby nie był zbyt luźny ani zbyt napięty bo w jednym i drugim przypadku może doprowadzić do zerwania lub odpięcia zawleczki.

Napinacze odpowiadają za przesuwanie całej tylnej osi na której z lewej i prawej strony znajdują się dystanse a na centralnej części piasta koła do której przykręcona jest tylna zębatka. I skutkiem takiego suwu ośki za pomocą napinaczy jest napięcie łańcucha a tu musimy wiedzieć że łańcuch nie może być za mocno naciągnięty bo zbyt mocne napięcie łańcucha jest niebezpieczne i może ono doprowadzić do nadmiernego zużycia zębatek zazwyczaj przeciągnięcia ich zębów. W krytycznym przypadku może zostać zerwany łańcuch a tu konsekwencje mogą być katastrofalne dla motocyklisty jak i dla samego motocykla. Zerwany łańcuch może zablokować tylne koło wprowadzając je w poślizg i tutaj kierujący zupełnie traci kontrolę nad prowadzonym pojazdem. Przerwanie łańcucha może doprowadzić do uszkodzenia bloku silnika i tylnego wahacza, w niektórych motocyklach przy przedniej zębatce znajduje się wysprzęglik który również jest skazany na uszkodzenie. Z kolei zbyt luźny łańcuch może po prostu zsunąć się z zębatek i dokładnie doprowadzi do wyżej wymienionych konsekwencji. 

Należy pamiętać, że napięcie łańcucha zwiększa się pod wpływem wagi kierującego w związku amortyzacja i budową tylnego zawieszenia motocykla. Wartość luzu napięcia łańcucha jest w instrukcji motocykla i jest on inny w zależności rodzaju przeznaczenia pojazdu na przykład off-road czy asfalt. Jeżeli chcesz idealnie ustawić naciąg łańcucha za pomocą napinaczy to ustaw motocykl na stopce centralnej, jeżeli nie posiadasz to użyj specjalny stojak lub podnośnik motocyklowy tak aby tylne koło mogło obracać się swobodnie 

Przed pomiarem naciągu łańcucha należy usunąć brud i smar, następnie oceń stan prowadnicy łańcuch czy nie jest zbytnio przetarta i zużyta gdyż ona ma znaczny wpływ na żywotność łańcucha i naszego wahacza. 

Pierwszą rzeczą jest precyzyjne ustawienie ośki tak aby zębatki znajdowały się tej samej płaszczyźnie co w następstwie spowoduje że przednie i tylne koło będą toczyły się tym samym śladem.

Zawieszenie tylne ugnie się pod ciężarem motocyklisty a jeszcze bardziej gdy będziemy jeździć z pasażerem i dodatkowym bagażem, w wyniku działania tych mas tylna oś stanowiąca środek punktu obracającego się koła w raz z tylną zębatką oddala się od przedniej zdawczej zębatki, konsekwencją jest napięcie łańcucha napędowego. Po długiej jeździe łańcuch na pewno się rozciągnie tyle że nie równomiernie na całej jego długości a w następnie zacznie ścierać przednią i tylną zębatkę zmieniając ich kształt. Właśnie dlatego należy często kontrolować stan naciągu łańcuch za pomocą napinaczy które często posiadają skalę 

Właściwy luz łańcucha jest różny w zależności od marki i modelu motocykla a zwłaszcza od rodzaju przeznaczenia. W niektórych pojazdach informacja o właściwym luzie łańcucha jest na naklejce znajdującej się na jednym z ramion wahacza lub instrukcji. Luz ma przeważnie zakres od 20 mm do 40 mm. Jeżeli napinacze tylnej ośki posiadają skalę składającą się z kilku kresek oddzielonych od siebie w równych odstępach to idealnie i znacznie łatwiej. Jeżeli oś koła wsuwa się za skalę to sygnał że musimy zmienić nasz układ napędowy. 

W motocyklach o napędzie łańcuchowym zasada działania jest taka sama czyli przesunięcie tylnej osi za pomocą napinacza w stronę silnika spowoduje zwiększenie luzu łańcucha a przesunięcie osi do tył jego napięcie. W momencie ustawienia właściwego luzu należy jeszcze raz sprawdzić czy zębatki i łańcuch są ustawione w jednej płaszczyźnie i mając tylne koło w powietrzu  smarujemy łańcuch stosując preparat odpowiadający przeznaczeniu pojazdu terenowemu, torowemu czy drogowemu.

Podsumowując napinacze tylnej osi mają niezwykłe znaczenie wpływając na bezpieczeństwo jak i komfort jazdy.

.