Duch Z ponownie znajduje swój wyraz w nowiutkim modelu Z900 na rok 2023. Najlepsze prowadzenie, moc maksymalna oraz najlepsza kontrola trakcji na nowo definiują doświadczenia z jazdy w segmencie super-naked. Oświetlenie LED i wyświetlacz TFT udowadniają duch najnowszej technologii. Za pomocą nowej Z900 na nowo każdy przekroczy wcześniej ustalone granice i zdominuje swoją jazdę. Dzięki sercu o pojemności 948 cm3 oraz ultralekkiemu podwoziu, każda jazda łączy się z emocjami, wyjątkową mocą, szybkością reakcji.
Tylko na zamówienie !!!
Czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 948 cm3 zapewnia niesamowitą moc oraz niesamowity momentem obrotowy w szerokim zakresie dostarczania mocy. A somo przyspieszenie nowego Z900 zaskoczy każdego wytrawnego motocyklistę.
Podwozie Z900 jest lekkie, wąskie i mocne. Ustawienia przedniego i tylnego zawieszenia są dopasowane do ramy. Podczas gdy opony Dunlop Sportmax Roadsport 2 wykonane zostały wysokiej jakości gumy poprawiają prowadzenie i zapewniają optymalną przyczepność.
Odwrócony przedni widelec 41 mm z regulowanym tłumieniem odbicia i napięciem wstępnym sprężyny jest responsywny i zarazem progresywny, co zapewnia pewne prowadzenie i wysoki poziom sprzężenia zwrotnego.
Poziome tylne zawieszenie z tylnym wahaczem posiadającym regulowane napięcie wstępne sprężyny i bezstopniowe tłumienie odbicia przyczynia się do wysokiego poziomu reakcji na prowadzenie, komfortu jazdy oraz przyczepności tylnego koła.
Z900 oferuje krótkie biegi, co gwarantuje szybszą zmianę biegów z ekscytującym przyspieszeniem w środowisku miejskim oraz bocznych drogach.
Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła. Antyhopping pozwala na ograniczania momentu wstecznego, co pomaga zapobiegać podskakiwaniu tylnego koła podczas bardziej agresywnej redukcji biegów. Podczas redukcji sprzęgło zachowuje się tak jakby wciśnięta była dźwignia sprzęgła, chociaż w rzeczywistości kierowca jej nie wciska.
Zaawansowano system kontroli trakcji KTRC. Kawasaki zapewnia lepszą sportową jazdę oraz bezpieczeństwo w każdych warunkach. Trzy tryby zapewnią komfort motocyklisty, który dopasuje motocykl do własnych umiejętności oraz warunków na drodze. Tryb 1 zapewnia najmniejszą pomoc przy jeździe sportowej. Tryb 2 oferuje wcześniejszą pomoc i gwarantuje zrównoważone wsparcie podczas jazdy sportowej, natomiast Tryb 3 zapewnia największą pomoc, pozwalając motocykliście z maksymalna pewnością pokonywać trudne warunki drogowe.
Możemy ustawić dostarczanie mocy z silnika na pełną moc albo ją po prostu ogranicz. Moc wyjściowa Low Power to 55% w trybie ograniczonego poboru mocy by zapewnić sobie idealną kontrolę nad motocyklem której potrzebujesz. Natomiast Full power to 100% mocy naszego Z900.
Tryby jazdy łączą ustawienia KTRC i tryby mocy, aby zoptymalizować wrażenia z jazdy, dostosowując się do warunków atmosferycznych i preferencji. Wybierz opcję Sport, Road, Rain lub Manual i dostosuj podróż do różnych sytuacji.
Zastosowano 4,3-calowy, całkowicie cyfrowe, kolorowe oprzyrządowanie TFT - tranzystor cienkowarstwowy, nadaje kokpitowi zaawansowany technologicznie, wysokiej jakości wygląd i widoczność. Kolor tła ekranu można przełączać na czarny lub biały, a jasność ekranu dostosowuje się automatycznie do dostępnego światła. Funkcje wyświetlacza obejmują: cyfrowy prędkościomierz, cyfrowy obrotomierz z paskiem, wskaźnik położenia biegu, lampkę zmiany biegów, licznik kilometrów, wskaźnik paliwa, podwójne liczniki przebiegu, bieżące i średnie zużycie paliwa, pozostały zasięg, średnią prędkość, całkowity czas, temperaturę płynu chłodzącego, zegar, napięcie akumulatora, przypomnienie serwisowe Kawasaki, przypomnienie o wymianie oleju oraz wskaźnik ekono
Łączność ze smartfonem Bluetooth® przy użyciu aplikacji RIDEOLOGY THE APP* łączy cię z twoim Z900 jak nigdy wcześniej, umożliwiając przeglądanie informacji o pojeździe, parametrów z dziennika jazdy oraz powiadomień telefonicznych.*APLIKACJA RIDEOLOGIA nie jest przeznaczona do użytku podczas eksploatacji pojazdu. Używaj aplikacji RIDEOLOGY THE APP tylko wtedy, gdy pojazd nie jest obsługiwany i jest to bezpieczne.
Muskularny wizerunek inspirowany jest Sugomi™, filozofią projektowania, która w niesamowity sposób łączy agresywne linie z minimalistyczną karoserią, aby zwrócić uwagę na funkcjonalne piękno.
Kawasaki Z900 został zbudowany z myślą o symetrii i równowadze, płynnie zintegrowana przednia osłona, przednia szyba i licznik zachwyca czystym, precyzyjnym designem.
Reflektor LED, światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej oraz kierunkowskazy wyprodukowane w najwyższej technologii LED są agresywnie i niepowtarzalne.
Sportowa i zrelaksowana pionowa ergonomia z idealną widocznością, pozwala na uzyskanie dominującej pozycji jazdy, która umieszcza kierowcę „w” motocyklu, gwarantując pewność oraz połączenie i wrażenia z jazdy. Pozycja siedziska i podnóżka jest integralną częścią trójkąta rowerzysty. Niska wysokość siedziska i zwężający się kształt siedziska dla łatwego umieszczania stóp na podnóżkach. Siedzenie jest szerokie z tyłu, co nadaje większy komfort oraz lepszą przyczepność w zakrętach. Pozycja podnóżka Z900 zapewnia zrelaksowane zgięcie kolan dla wygody motocyklisty.
Szeroka i wygodna, płaska kierownica gwarantuje idealną dźwignię do pokonywania zakrętów z większą prędkością oraz manewrowania z małą prędkością w mieście czy ciasnych uliczkach.
Kawasaki Z900 super naked sprawia, że doświadczenie motocyklisty jest najwyższym priorytetem, niezależnie od tego, czy pędzi krętymi bocznymi drogami, miejskimi ulicami, czy jedzie po autostradzie. Sportowa, wyprostowana pozycja za kierownicą, minimalistyczna karoseria gwarantują doskonałą widoczność do przodu, a idealne umiejscowienie wprowadza kierującego w otoczenie co zwiększa podekscytowanie oraz intensywność.
Połączenie między kołkami, siodełkiem i kierownicą zostało zaprojektowane w celu poprawy komunikacji między kierowcą a motocyklem, dając motocykliście wysokie poczucie kontroli, wzbudzające zaufanie i uzupełnia jego zwinność a mocna rama kratowa wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, zapewnia lekkość, zwinność z wysoce wydajnymi ustawieniami zawieszenia. Tylne zawieszenie z poziomym tylnym połączeniem umieszcza amortyzator oraz łącznik nad lekkim aluminiowym wahaczem, aby zagwarantować sportowe osiągi oraz komfort.
Nie zwykle podkreśla się przychodzący dźwięk by idealnie wzmocnić wrażenie przyspieszenia. Silnik „wdech” w odpowiedzi na otwarcie przepustnicy.
Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
Pojemność skokowa silnika: 948 cm³
Średnica x skok: 73.4 x 56 mm
Stopień sprężania: 11.8:1
Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 36 mm x 4 z pod przepustnicami,
Układ rozruchowy: Elektryczny
Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
Osiągi & Przeniesienie Napędu
Moc maksymalna: 92.2 kW {125 KM} / 9,500 obr./min
Zużycie paliwa: 5.7 l/100 km
Zestaw dławiący 85 kW: Dostępny
Emisja C02: 132 g/km
Maksymalny moment obrotowy: 98.6 N•m {10.1 kgf•m} / 7,700 obr./min
Zużycie paliwa przy zastosowaniu zestawu dławiącego 85 kW: 5.7 l/100 km
Emisja C02 przy zastosowaniu zestawu dławiącego 85 kW: 132 g/km
Przełożenie: 6-biegowa
Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
Przełożenie podstawowe
1.627 (83/51)
Przełożenie biegu 1
2.692 (35/13)
Przełożenie biegu 2
2.059 (35/17)
Przełożenie biegu 3
1.650 (33/20)
Przełożenie biegu 4
1.409 (31/22)
Przełożenie biegu 5
1.222 (33/27)
Przełożenie biegu 6
1.034 (30/29)
Przełożenie całkowite
2.933 (44/15)
Sprzęgło
Mokre wielotarczowe, manualne
Hamulce & Zawieszenie
Hamulce, przednie: Podwójne tarcze pół-pływające, 300 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny, przeciwstawny 4-tłoczkowy
Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 250 mm, o obrysie falistym. Zacisk: jednotłoczkowy
Zawieszenie, przednie: Widelec odwrócony, 41 mm, z tłumieniem odbicia i regulacją napięcia wstępnego sprężyny
Zawieszenie, tylne: Poziome Back-link. Tłumienie odbicia i regulacja napięcia wstępnego sprężyny
Rama & Wymiary
Typ ramy: Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie
Ślad: 110 mm
Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
Skok zawieszenia, tylne: 140 mm
Opona, przednia: 120/70ZR17M/C (58W)
Opona, tylna: 180/55ZR17M/C (73W)
Kąt skrętu L/P: 33° / 33°
Dł x Szer x Wys: 2,070 x 825 x 1,080 mm
Rozstaw osi: 1,455 mm
Prześwit pod pojazdem: 145 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 17 litrów
Wysokość siedzenia: 820 mm
Masa pojazdu gotowego do użytku: 210 kg