DŹWIGNIA HAMULCA NOŻNA RFX Pro ST Rear Brake Lever

(Hard Anodised Black/Hard Anodised Titan)

KTM SX125 17-19 SXF250 / 350/450 17-19

Husqvarna TC / TE 125 17-19 FE450 / 501 17-19

Dźwignia-pedał hamulcowa z serii RFX Pro zostały zaprojektowane i przetestowane na najwyższym poziomie.

Pedały hamulca serii Pro są wykonane z aluminium 7075-T6 i mają kuty wał zapewniający jakość OEM, a gładkie wykończenie wałka pomaga zmniejszyć zużycie związane z prążkowaną konstrukcją.

Elastyczne końcówki serii Pro są wykonane z aluminium obrabianych CNC a niektóre modele posiadają sprężynującą obrotową końcówkę, która pod wpływem uderzenia, na przykład w koleinie, obraca się w celu zmniejszenia uszkodzeń.

Końcówka ma również stalowe zęby, które ułatwiają hamowanie w błotnistych warunkach.

Elastyczne końcówki serii Pro zawierają również ogranicznik na czopie obrotowym, co zatrzymuje końcówkę przy 90 stopniach obrotu, zapobiegając uszkodzeniom, które mogą wystąpić, jeśli końcówka obraca się pod pokrywą sprzęgła.

Dźwignia hamulca nożnego serii Pro zawierają również linkę hamulca, co pomaga zapobiegać zginaniu się wałka pedału podczas kolizji.

Cechy:

• Nowa solidna końcówka 7075-T6 o płynnym kształcie.
• Nowa regulacja 2 pozycji na końcówce.
• Nowa opcjonalna wersja twardej anodyzowanej końcówki dostępna dla aktualnych modeli.
• Wąż hamulcowy w nowym stylu z regulowanym zaciskiem.
• Nowy twardy anodowany czarny wałek, aby zapobiec korozji i zmniejszyć zużycie.
• Wymienne zęby ze stali nierdzewnej dla lepszej przyczepności.
• Dostarczany w komplecie z łożyskami i tulejami dla wybranych modeli.
• Logo trawione laserowo.

KOD RFX: FXRB5050199HA / FXRB 50501 99HA

Dokładne Dopasowanie:

Instrukcja montażu:

Należy zacząć od zaznaczenia wysokość dźwigni pedału w stosunku do podnóżka.
Zdejmij zacisk R lub zawleczkę z tyłu śruby hamulca znajdującej się za ramą.
Zdemontować śrubę obrotową przytrzymującą pedał do ramy.
Odłącz sprężynę powrotną od pedału i pozostaw w pozycji wiszącej.
Obróć pedał na zewnątrz, odsłaniając zawleczkę z tyłu zaczepu dźwigni.
Wyjmij tą zawleczkę i kołek ustalający, a następnie usunie tylny pedał hamulca.
Zdemontować uszczelki olejowe ze starego pedału i ponownie zamontować na nowym pedale.
Wyczyść wszystkie części uniwersalnym środkiem smarnym
Zamontować ponownie sworzeń hamulca, sworzeń ustalający i sworzeń dzielący.
Zamontuj ponownie sprężynę powrotną.
Nałożyć odrobinę wodoodpornego smaru na śrubę obrotową, wyrównać otwór obrotowy i ponownie zamontować śrubę.
Dokręcić śrubę obrotową do wymaganego momentu obrotowego zgodnie z instrukcją obsługi.
Ponownie zamocuj zacisk R / zawleczkę z tyłu śruby obrotowej.
Po podłączeniu pedału wyreguluj wysokość pedału do właściwej pozycji i swobodnego luzu, zrób to, poluzowując nakrętkę nad widełkami i obracając śrubę tłoka do wewnątrz lub na zewnątrz, aby dopasować.
Teraz zamontuj węża hamulca.
Modele japońskie - Zdejmij dolną nakrętkę i podkładkę mocowania silnika, wymień starą podkładkę na nową podkładkę przymocowaną do węża hamulca.
Modele KTM - wyjmij nową podkładkę, która jest przymocowana do węża hamulca, odłóż ją na bok, ponieważ nie jest to wymagane w KTM, zapnij kabel wokół dolnego wspornika silnika i włóż z powrotem do złączki zaciskowej.
 Ustaw prawidłowe napięcie węża hamulca, pamiętając, aby pozwolić pedałowi wysunąć się w dół.
Zaciśnij zacisk razem za pomocą szczypiec i przytnij nadmiar kabla.