KAWASAKI NINJA H2 Mirror Coated Spark Black
KAWASAKI NINJA H2 Mirror Coated Spark Black
Kawasaki Ninja H2 na sezon 2020 to niezwykły motocykl będąca ucieleśnieniem najwyższej pasji, naszpikowany doskonałościami technicznymi co przekłada się na osiągnięcie ideału na drodze.
Kawasaki Ninja H2 wyposażona w kompresor zahipnotyzuje koneserów niecodziennymi detalami oraz nowym wymiarem przyspieszenia.
Tylko na zamówienie !!!
Silnik H2
Silnik Czterocylindrowy rzędowy o pojemności 998 cm³ zastosowany w modelu H2 doładowany kompresorem został zaprojektowanym całkowicie przez Kawasaki i generuje niesamowite osiągi 170 kW 231 KM / 11,500 obr./min.
Oświetlenie LED
W Ninja H2 znajdziemy wszystkie wymagane przez przepisy światła umożliwiające uczestniczenie w ruchu ulicznym. Z wyjątkiem żarówki oświetlającej tablicę rejestracyjną wszystkie światła są światłami typu LED.
Lustrzane malowanie
W H2 specjalnie dla tego modelu Kawasaki została opracowana Lustrzana, chromowo-czarna farba, ta gładka, odbijająca powłoka nadaje motocyklowi niezwykłej głębi.
Oryginalne koła H2
Niezwykły design przy projektowaniu kół które są odlewane, aluminiowe i produkowane specjalnie dla Ninja H2.
Hydrauliczne sprzęgło
Zastosowanie wysokiej jakości hydraulicznego sprzęgła zapewnia idealny start oraz możliwość utrzymania go w bardzo dobrym stanie przez długi czas. Komponenty Brembo oraz łatwość działania to jego najważniejsze zalety.
Sterowanie i Oprzyrządowanie
W H2 znajdziemy nowoczesny projekt oprzyrządowania który nawiązuje do stylistyki wykorzystywanej w samolotach myśliwskich. Wszystkie przełączniki sterujące, wraz z opcjami wyboru jak i tryby wyświetlania mamy w zasięgu ręki kierowcy.
Rama Kratownicowa
Rama kratownicowa niezwykle lekka i wytrzymała, stanowi idealne rozwiązanie w super szybkich motocyklach
KQS Kawasaki Quick Shifter
Kawasaki Ninja H2 to pierwszy motocykl z innowacyjnym systemem KQS Kawasaki Quick Shifter umożliwiającym szybką zmianę przełożeń bez wciskania sprzęgła
Hamulce Brembo
W Kawasaki H2 zastosowano Parę masywnych, pół-pływających tarcz Brembo o średnicy ø330 mm i grubości T 5.5 mm zapewnia super doskonałą siłę hamowania.
Elektronicznie sterowany amortyzator
Ustawienia amortyzatora zostały dobrane tak aby przy mniejszych prędkościach nie kolidowały z normalnym prowadzeniem maszyny. Przy wysokich prędkościach amortyzacja zwiększa się dla większej stabilności jazdy.
BUILT BEYOND BELIEF
Zmieniony emblemat „Supercharged” podkreśla jeszcze większą moc oferowaną przez doładowany silnik Ninja H2. Akcenty kolorystyczne wyrażają wyjątkowość tego wysokowydajnego silnika, a grafiki przedstawiające wirujące powietrze wlotowe z dużą prędkością dają wrażenie prędkości.
Zawieszenie KYB
Wielki debiut, przednie zawieszenie używane dotąd w motocyklach wyścigowych, KYB AOS-II debiutuje tu w motocyklu drogowym. Z tyłu, w pełni regulowany amortyzator KYB oferuje doskonałą stabilność.
Wahacz Jednostronny
Ninja H2 wyposażona jest w pierwszy jednostronny wahacz Kawasaki który jest niezwykle lekki i wytrzymały.
Aerodynamika H2 w każdym calu
Idealna aerodynamika do maksymalnie szybkich przejazdów a sam projekt z góry zakładał że jak patrzymy z boku to Ninja H2 nie nawiązuje do tradycyjnej bryły charakterystycznej dla super sportowych maszyn.
Maksymalizacja efektywności przepływu powietrza
Silniki tak jak człowiek musi oddychać. Poza zapewnieniem wystarczającej ilości powietrza ważnym jest również w jaki sposób jest ono dostarczane.
Tylne zawieszenie Öhlins TTX36
Amortyzator Öhlins TTX gwarantuje kierowcom wiele udogodnień. Zwiększoną stabilność tyłu, co przekłada się do udoskonalonego skręcania. Łagodne działanie zawieszenia daje uczucie niesamowitego tłumienia oraz podnosi komfort jazdy i lepsze prowadzenie. Stabilne tylne zawieszenie powoduje, że mamy lepsze wyczucie przodu. Zwiększa to pewność kierowców podczas zawodów. Niesamowita przyczepność i wyczucie podłoża. Amortyzator zapewnia poczucie większej stabilności przy jeździe z dużą prędkością. Dzięki łagodnej pracy zawieszenia, która pochłania wszystkie wstrząsy, uzyskany został również większy komfort jazdy.
Kłowa skrzynia biegów
Szybką i sprawną zmianę biegów umożliwiło zastosowanie skrzyni kłowej. Jest to rodzaj transmisji często stosowany w MotoGP, opracowany przy wykorzystaniu informacji płynących od zawodników zespołu Kawasaki Racing.
Smartphone Connectivity
Chip Bluetooth zamontowano w desce rozdzielczej H2 , co umożliwia kierowcom bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Korzystając z aplikacji na smartfon RIDEOLOGY THE APP uzyskujemy dostęp do wielu funkcji, co przekłada się na poprawę wrażeń z jazdy na motocyklu. Informacje o pojeździe, wskaźnik paliwa, licznik kilometrów, harmonogram konserwacji itp. można przeglądać za pomocą smartfonu. Dziennik jazdy, trasę i obroty można przeglądać za pomocą smartfonu. Powiadomienia telefoniczne, SMS lub poczta zostanie odebrana przez smartfon, jest to sygnalizowane na wyświetlaczu przyrządu. Ustawienia ogólne: ogólne ustawienia wyświetlacza instrumentu takie jak preferowane jednostki, data, format daty itp.można regulować za pomocą smartfonu.
River Mark Oznaczenie
Kawasaki uzyskało zezwolenie na oznaczenie modelu Ninja H2 znakiem "River Mark", zarezerwowanym dla modeli o niezwykle historycznym znaczeniu.
Pozycja jazdy Ergonomiczna
Pojedyncze niezwykle ergonomiczne siedzisko w H2 umożliwia kierującemu pełne wykorzystanie możliwości przyspieszenia.
Chłodzenie silnika
Chcąc utrzymać kompaktowe wymiary silnika zaprojektowano pojedynczy system chłodzący który chłodzi olej silnika, sprężarki oraz skrzyni biegów.
Kompresor w H2
Kompresor zastosowany w Ninja H2 zaprojektowany i stworzony został przez projektantów silników motocyklowych Kawasaki przy udziale innych spółek grupy KHI.
Specyfikacja techniczna
Silnik :
Typ silnikaChłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą
Pojemność skokowa silnika998 cm³
Średnica x skok76 x 55 mm
Stopień sprężania8.5:1
Układ zaworów16 zaworów DOHC
Układ paliwowyWtrysk paliwa: Ø 50 mm x 4 z podwójnym wtryskiem
ZapłonElektroniczny
Układ rozruchowyElektryczny
SmarowanieSmarowanie wymuszone, mokra miska olejowa z chłodnicą oleju
Gear Osiągi & Przeniesienie Napędu
Moc maksymalna170 kW {231 KM} / 11,500 obr./min
Emisja C02173 g/km
Moc maksymalna z powietrzem RAM178.5 kW {243 KM} / 11,500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy141.7 N•m {14.4 kgf•m} / 11,000 obr./min
Przełożenie6-biegowa, pierścieniowa
Przeniesienie napęduŁańcuch uszczelniony
Przełożenie podstawowe1.551 (76/49)
Przełożenie biegu 13.188 (51/16)
Przełożenie biegu 22.526 (48/19)
Przełożenie biegu 32.045 (45/22)
Przełożenie biegu 41.727 (38/22)
Przełożenie biegu 51.524 (32/21)
Przełożenie biegu 61.348 (31/23)
Przełożenie całkowite2.444 (44/18)
SprzęgłoMokre wielotarczowe, manualne
Suspensions Hamulce & Zawieszenie
Hamulce, przedniePodwójne tarcze pół-pływające, 330 mm. Zacisk: podwójny montowany radialnie, Brembo M50 monoblok, przeciwstawny 4-tłoczkowy
Hamulce, tylnePojedyncza tarcza 250 mm. Zacisk: Brembo, preciwstawny 2-tłoczkowy
Zawieszenie, przednieWidelec odwrócony, 43 mm z tłumieniem odbicia i dobicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny i sprężyny top-out
Zawieszenie, tylneNowy Uni-Trak, Öhlins TTX36 z gazowym amortyzatorem, zbiornikiem kombinowanym, dwuzakresowe (prędkość duża/ mała) tłumienie dobicia, tłumienie odbicia, regulacja napięcia wstępnego i sprężyny top-out
Dimensions Rama & Wymiary
Typ ramyKratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie z płytą montażową wahacza
Ślad103 mm
Skok zawieszenia, przednie120 mm
Skok zawieszenia, tylne135 mm
Opona, przednia120/70ZR17M/C (58W)
Opona, tylna200/55ZR17M/C (78W)
Kąt skrętu L/P27° / 27°
Dł x Szer x Wys2,085 x 770 x 1,125 mm
Rozstaw osi1,455 mm
Prześwit pod pojazdem130 mm
Pojemność zbiornika paliwa17 litrów
Wysokość siedzenia825 mm
Masa pojazdu gotowego do użytku238 kg
