Sugomi Performance to gwarancja emocji, które rosną wraz z każdym wzrostem obrotów. Jazda na Z900 staje się prawdziwie ekscytującym, wręcz instynktownym doświadczeniem. Czterocylindrowy silnik rzędowy zapewnia natychmiastową, precyzyjną reakcję, idealnie współgrając z lekkim i zwinnym prowadzeniem motocykla. Połączenie dynamicznej mocy i łatwości kontroli sprawia, że Z900 dostarcza niezwykłych wrażeń, nie przytłaczając przy tym kierowcy.
Nowy, ostry i wyrazisty design Z900, którego centrum stanowi silnik, robi niezrównane wrażenie i natychmiast przyciąga uwagę. Elegancka, dopasowana linia nadwozia została uzupełniona metalicznymi akcentami stylistycznymi, co podkreśla wysoką jakość wykonania. Od intensywnego, bardziej agresywnego przodu po futurystyczną formę nowoczesnego tylnego światła – zwarte proporcje Z900 tworzą obraz lekkiej i zwinnej maszyny, doskonale odzwierciedlającej jej sportowy charakter.
Ekscytujący silnik i zwinne prowadzenie Z900 uzupełniają rozwiązania zwiększające komfort jazdy. Duży, czytelny wyświetlacz z bogatym zakresem informacji, obsługa komend głosowych oraz elektroniczny tempomat sprawiają, że codzienna jazda staje się jeszcze przyjemniejsza.
W pełni cyfrowy, 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT jest większy niż w poprzednim modelu i nadaje kokpitowi nowoczesny, zaawansowany charakter. Zastosowana technologia IPS (In-Plane Switching) oraz szkło klejone zapewniają wyjątkową czytelność i doskonałą widoczność w każdych warunkach.
Po raz pierwszy w historii Kawasaki, na panelu wskaźników można wyświetlać nawigację zakręt po zakręcie, co umożliwia kierowcy łatwe śledzenie kolejnych manewrów. Dzięki kompatybilności z aplikacją RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE możliwe jest także sterowanie wybranymi funkcjami za pomocą komend głosowych.
Funkcje komend głosowych i nawigacji dostępne są wyłącznie dla użytkowników posiadających odpowiednią licencję. Zakres dostępnych opcji może różnić się w zależności od rynku.
System Kawasaki Quick Shifter pozwala w pełni wykorzystać ekscytujący charakter silnika Z900. Umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła – zarówno w górę, jak i w dół – co przekłada się na płynne przyspieszanie oraz łatwe, dynamiczne hamowanie silnikiem.
Za naciśnięciem jednego przycisku kierowca może łatwo utrzymać wybraną prędkość, co sprawia, że jazda autostradowa staje się jeszcze wygodniejsza i bardziej relaksująca.
Zaawansowane systemy elektronicznego zarządzania Kawasaki wspierają kierowcę, pozwalając w pełni cieszyć się radością i satysfakcją z prowadzenia Z900. Zastosowanie jednostki pomiarowej IMU zwiększa precyzję działania układu ABS, podnosząc bezpieczeństwo i kontrolę w każdych warunkach.
Przednie hamulce wyposażone w nowe, radialnie mocowane czterotłoczkowe zaciski gwarantują liniowe, przewidywalne działanie oraz znakomitą kontrolę nad siłą hamowania.
Nowy, ostrzejszy design przedniej części motocykla podkreślają kompaktowe reflektory LED, zaprojektowane jako integralny element stylistyki Sugomi. Umożliwiły one stworzenie smuklejszej owiewki, nadającej maszynie agresywny i zwarty wygląd, który z pewnością przypadnie do gustu fanom serii Supernaked Z. Reflektory otaczają czarne elementy z tworzywa, przypominające makijaż oczu, co dodatkowo wzmacnia drapieżny charakter przedniego pasa.
Szczotkowane aluminiowe osłony boczne, chromowane elementy wokół stacyjki oraz metalowa ozdoba z logo Kawasaki umieszczona nad siedzeniem tworzą eleganckie detale, które nadają Z900 wyrafinowany, wysokiej jakości wygląd o metalicznym charakterze.
Zaawansowana tylna lampa LED wykorzystuje technologię prowadzenia światła, tworząc futurystyczny design o nowoczesnym, trójwymiarowym efekcie. Podkreśla on ostrą i wyrazistą stylistykę Z900, jednocześnie nadając motocyklowi ekskluzywny charakter.
Mocny, chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik rzędowy o pojemności 948 cm³ charakteryzuje się szybkim wchodzeniem na obroty i wyraźnym uderzeniem momentu obrotowego w średnim zakresie, które ciągnie aż do czerwonego pola obrotomierza. Dodatkowych emocji dostarcza charakterystyczny dźwięk dolotu, zachęcający do mocniejszego odkręcenia manetki. Płynne, jedwabiste oddawanie mocy ułatwia kontrolę nad motocyklem, zwiększając komfort i pewność jazdy. Precyzyjne sterowanie nowymi elektronicznymi przepustnicami zapewnia gładkie, liniowe przyspieszenie, dając kierowcy jeszcze większą kontrolę i radość, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów.
Sekretem zwinnego prowadzenia Z900 jest rama kratownicowa oraz podzespoły konstrukcyjne o niskiej masie. Zastosowane w nowym modelu zmodyfikowane ustawienia zawieszenia pozwalają cieszyć się sportową jazdą z jeszcze większą pewnością i kontrolą.
Wyposażone w nową mieszankę gumy opony Dunlop Sportmax Q5A zapewniają doskonałą przyczepność i pewne prowadzenie w zakrętach, co przekłada się na jeszcze większą radość z dynamicznej, sportowej jazdy.
Typ: chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy
Pojemność skokowa: 948 cm³
Średnica × skok: 73,4 × 56 mm
Stopień sprężania: 11,8:1
Układ zaworów: DOHC, 16 zaworów
Układ paliwowy: wtrysk paliwa Ø 36 mm × 4, podwójne przepustnice
Zapłon: cyfrowy
Rozruch: elektryczny
Smarowanie: wymuszone, mokra miska olejowa
Moc maksymalna: 91,0 kW (124 KM) przy 9 500 obr./min
Maks. moment obrotowy: 97,4 Nm przy 7 700 obr./min
Zużycie paliwa: 4,8 l / 100 km
Emisja CO₂: 117 g/km
Zestaw dławiący: dostępny w wersji 85 kW
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Przeniesienie napędu: łańcuch
Sprzęgło: wielotarczowe, mokre, sterowane ręcznie
Przełożenie podstawowe: 1,627 (83/51)
Przełożenia:
I bieg – 2,600 (39/15)
II bieg – 1,950 (39/20)
III bieg – 1,600 (24/15)
IV bieg – 1,389 (25/18)
V bieg – 1,217 (28/23)
VI bieg – 1,069 (31/29)
Przełożenie całkowite: 2,933 (44/15)
Hamulce przednie: podwójne półpływające tarcze Ø 300 mm, radialne, 4-tłoczkowe zaciski
Hamulce tylne: pojedyncza tarcza Ø 250 mm, zacisk jednotłoczkowy
Zawieszenie przednie: odwrócony widelec 41 mm, regulacja tłumienia dobicia/odbicia i napięcia sprężyny
Zawieszenie tylne: poziomy system Back-link, regulacja tłumienia odbicia i napięcia sprężyny
Typ ramy: stalowa rama kratownicowa, wysoka wytrzymałość
Długość × szerokość × wysokość: 2 065 × 830 × 1 075 mm
Rozstaw osi: 1 450 mm
Ślad: 110 mm
Kąt skrętu: 33° w lewo / 33° w prawo
Prześwit pod pojazdem: 145 mm
Wysokość siedzenia: 830 mm
Skok zawieszenia przód: 120 mm
Skok zawieszenia tył: 140 mm
Opony:
Przód: 120/70ZR17M/C (58W)
Tył: 180/55ZR17M/C (73W)
Zbiornik paliwa: 17 litrów
Masa pojazdu „na sucho”: 193 kg
Masa gotowa do jazdy: 213 kg