Nowy Z H2 SE to poziom sięgający gwiazd w segmencie Supernaked. Wyposażony o kilka nowych kluczowych funkcji, nowe elektroniczne zawieszenie Showa z technologią Skyhook, zaciski hamulcowe Brembo z serii H2 cudowna kolorystyka i grafika sprawiają, że skok emocji motocyklisty przekracza wszelkie granice.
Tylko na zamówienie !!!
Kontrolowane dostarczanie mocy przy każdej prędkości zainspirowało do opracowania doładowania pozwalającego uzyskać mocy 200 km. Zwiększanie pojemności silnika w celu osiągnięcia większej mocy wiąże się ze wzrostem jego wymiarów i masy, co skutkuje marnowaniem wygospodarowanej mocy. Z H2 eliminuje ten problem poprzez doładowanie silnika sprężarką. Doładowany, 4-cylindrowy rzędowy silnik DOHC 16v o pojemności 998 cm3 generuje maksymalną moc 147kW 200KM a jednocześnie jest lekki i kompaktowy. Skutkuje niesamowitym przyspieszeniem, jakiego nie jest w stanie zapewnić żaden pojazd z silnikiem wolnossącym.
Wszystkie światła, reflektor przedni, lampa tylna, kierunkowskazy oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej wykonane są w technologii LED. Niski pobór energii i wysoka trwałość, poprawiają łatwość konserwacji, zapewniając jednocześnie duże natężenie światła i niezwykle wydajne oświetlenie. Jasny kolor światła przekłada się na doskonałą widoczność, co gwarantuje bezpieczeństwo podczas jazdy nocą. Zamontowany na ramie pojazdu przedni reflektor stanowi zerwanie z dotychczasowym trendem stylu naked, umieszczania lampy przedniej na kierownicy. Takie rozwiązanie niewątpliwie wpływa na niecodzienną stylistykę przodu pojazdu.
Dla bezpiecznej jazdy przy niskich, średnich i wysokich prędkościach, Z H2 potrzebuje układu hamulcowego dopasowanego do jego osiągów. Przednie zaciski Brembo M4.32 typu monoblock wykonano w procesie obróbki pojedynczego bloku aluminium, co przekłada się na sztywność zacisku i zapewnia odpowiednią siłę hamowania. Zaciski zostały zamontowane radialnie co dodatkowo zwiększa poprawę osiągów hamowania. Główny cylinder Nissin dostrojony do oryginalnych ustawień Kawasaki oferuje funkcjonalność perfekcyjnie dopasowaną do zadziorności Z H2, umożliwiając motocykliście nie tylko hamowanie z różnych zakresów prędkości, ale również używanie hamulców w celu przesunięcia środka ciężkości motocykla przed wejściem w zakręt.
Niezwykle zaawansowana elektronika w modelu Z H2 obejmuje systemy takie jak KTRC, KCMF, KIBS oraz jednostkę IMU, która dostarcza informacje dotyczące nadwozia dla systemów KIBS oraz KTRC. Za sprawą tych systemów podwyższa się bezpieczeństwo podczas jazdy motocyklem z doładowanym silnikiem zapewniając jednocześnie dostęp do wielu informacji. Elektroniczny tempomat oraz KQS dodatkowo zwiększają przyjemność jazdy. Mamy wybór spośród trzech trybów mocy oraz zintegrowanych trybów jazdy, które łączą KTRC oraz tryby mocy powodują, że jazda jest ekstremalnie prosta co pozwala skupić się kierowcy na jeździe
Styl najmocniejszego motocykla z serii Z - ZH2 jest określany w Japonii jako Sugomi. Jego pochylona sylwetka, dokładnie jak postawa drapieżnika, szykującego się do ataku na ofiarę jest kwintesencją charakteru tej maszyny. Asymetryczny wlot powietrza RAM, znajdujący się po lewej stronie to podkreślenie indywidualizmu Sugomi. Kompaktowe podwozie przedstawia minimalistyczną koncepcję, z zachowaniem funkcjonalności wszystkich, niezbędnych dla użytkownika elementów. Rama kratownicowa podkreśla agresywny charakter motocykla. Omawiając stylistykę ZH2, nie można zapomnieć o znaku Kawasaki River Mark, który jest umieszczony na osłonie reflektora. Kawasaki używało tego znaku od XIX wieku dla swoich flagowych konstrukcji, a obecnie zaszczyt dzierżenia tego znaku spotkał turbodoładowane motocykle Kawasaki. Symbolika River Mark odnosi się do przekraczania najtrudniejszych granic tak aby być zawsze najlepszym w stawce. Tak właśnie czyni nowy, turbodoładowany ZH2.
Przy prędkości obrotowej silnika powyżej 2500 obr/min system szybkiej zmiany biegów KQS umożliwia bez sprzęgłową zmianę biegów w górę i dół. Uzupełnieniem mocnego silnika oraz skrzyni biegów typu „dog-ring”, quick shifter jest wygodną funkcją, która może być używana nie tylko do jazdy sportowej, ale także do jazdy po mieście i turystyki, pozwalając na płynne przyspieszanie i zwalnianie. Podczas przyspieszania, system wykrywa ruch dźwigni zmiany biegów i wysyła sygnał do ECU co odcina zapłon i pozwala pierścieniom „dog-ring” na gładkie załączenie kolejnego biegu bez użyciu sprzęgła. Podczas zwalniania, system KQS automatycznie kontroluje prędkość silnika pozwalając na redukcję biegu bez użycia sprzęgła.
ZH2 wyposażony jest w funkcję łączności z telefonem, którą można dokonać za pośrednictwem technologii Bluetooth. Dzięki temu rozwiązaniu nie potrzebujesz kabli, aby podłączyć swój smartfon, co znacznie zwiększa komfort. Oprócz sprawdzenia parametrów pojazdu oraz dziennika jazd, ustawienia takie jak tryby jazdy można spersonalizować zdalnie. Układ Bluetooth, wbudowany w deskę rozdzielczą, umożliwia motocyklistom bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Korzystając z aplikacji Rideology, przygotowanej na smartfon, motocyklista uzyskuje dostęp do wielu funkcji, za sprawą których każda przejażdżka jest jeszcze bardziej przyjemna.
Tempomat Kawasaki pozwala utrzymać prędkość pożądaną jednym kliknięciem przycisku. Po aktywacji nie ma potrzeby przekręcania przepustnicy. Motocykl jedzie z ustawioną wcześniej prędkością. Rozwiązanie takie pozwalana na nieobciążanie prawej ręki podczas jazdy na dłuższych trasach, przyczyniając się do wysokiego komfortu jazdy. Funkcję elektronicznego tempomatu można wygodnie aktywować przyciskiem umieszczonym po lewej stronie kierownicy.
Ekran kolorowy TFT LCD wyświetla niezbędne informacje. Posiada funkcje, które umożliwiają użytkownikowi zarządzać stanem eksploatacji pojazdu i harmonogramem jazdy na dłuższych dystansach. W funkcjach wyświetlacza znajdziemy, cyfrowy prędkościomierz, wskaźnik załączonego biegu, wskaźnik zmiany biegu, licznik kilometrów, podwójny licznik przebiegu, wskaźnik paliwa, pozostały zasięg, aktualne oraz średnie zużycie paliwa, temperaturę zewnętrzną, temperaturę płynu chłodzącego, ekonomiczny wskaźnik jazdy, wskaźnik IMU, wskaźnik KIBS, ciśnienie doładowania oraz temperaturę doładowania, zegar.
Półaktywny elektroniczny układ zawieszenia Kawasaki, dostosowuje się do warunków drogowych i jazdy w czasie rzeczywistym, zapewniając idealne tłumienie wymagane. Łącząc wysokiej klasy komponenty mechaniczne z najnowszą technologią sterowania elektronicznego, KECS oferuje zarówno elastyczność, która gwarantuje komfort jazdy w szerokim zakresie sytuacji podczas jazdy, jak i mocne tłumienie poprawiające jazdę sportową. Opony dają wrażenie osadzenia, dając pewność podczas pokonywania zakrętów. W trybie deszczu technologia Showa Skyhook EERA (Electronicly Equipped Ride Adjustment) zapewnia jeszcze bardziej skomponowaną jazdę.
Zastosowanie krzywki pomocniczej redukuje obciążenie sprężyny sprzęgła przyczyniając się do lżejszego operowania dźwignią sprzęgła. Takie rozwiązanie sprawia że codzienna jazda jest przyjemniejsza, uwzględniając częste ruszanie i zatrzymywanie się oraz jazdę w korku. Sprzęgło antyhoppingowe ogranicza moment wsteczny przekazywany tylnego koła co pomaga zapobiegać poślizgowi i podskakiwaniu koła podczas redukcji biegów co znacznie przekłada się na bezpieczeństwo.
Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą
Pojemność skokowa silnika: 998 cm³
Średnica x skok: 76 x 55 mm
Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 38 mm x 4 z owalnymi podprzepustnicami
Układ rozruchowy: Elektryczny
Osiągi & Przeniesienie Napędu
Moc maksymalna: 147.1 kW {200 KM} / 11,000 obr./min
Emisja C02: 139 g/km
Maksymalny moment obrotowy: 137 N•m {14 kgf•m} / 8,500 obr./min
Przełożenie: 6-biegowa
Przełożenie biegu 1
3.077 (40/13)
Przełożenie biegu 2
2.471 (42/17)
Przełożenie biegu 3
2.045 (45/22)
Przełożenie biegu 4
1.727 (38/22)
Przełożenie biegu 5
1.524 (32/21)
Przełożenie biegu 6
1.348 (31/23)
Przełożenie całkowite
2.556 (46/18)
Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
Hamulce & Zawieszenie
Hamulce, przednie: Podwójne tarcze pół-pływające, 300 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny montowany radialnie, monoblok, przeciwstawny 4-tłoczkowy
Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 250 mm, o obrysie falistym. Zacisk: jednotłoczkowy
Zawieszenie, przednie: Widelec odwrócony, 41 mm z bezstopniowym tłumieniem odbicia i dobicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny
Zawieszenie, tylne: Back-Link poziomy, gazowy amortyzator, z bezstopniowym tłumieniem odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny
Rama & Wymiary
Typ ramy
Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie
Ślad: 104 mm
Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
Skok zawieszenia, tylne: 134 mm
Opona, przednia: 120/70ZR17M/C (58W)
Opona, tylna: 190/55ZR17M/C (75W)
Dł x Szer x Wys: 2,085 x 815 x 1,130 (1,235 mm - wyższa pozycja) mm
Rozstaw osi: 1,455 mm
Prześwit pod pojazdem: 140 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 19 litrów
Wysokość siedzenia: 830 mm
Masa pojazdu gotowego do użytku: 235 kg