Marka	RFX

Opis

DYSTANSE TYŁ RACEFX KAWASAKI KXF250 04-22 KXF450 06-22 KX125/250 03-08

Dystanse kół z serii RFX Pro są lżejsze i trwalsze niż OEM

Wykonany z aluminium 7075-T6 i anodowany w kolorze,tak aby zwiększyć trwałość. Pomaga to zmniejszyć zużycie powierzchni i zmniejsza ilość brudu wchodzącego do piasty, co z kolei przedłuża żywotność łożyska

Zaprojektowany z tylną wargą, aby pomóc im zaczepić się o uszczelki, zmniejsza to ryzyko wypadnięcia podczas konserwacji, przyspieszając wymianę kół

Produkty RFX są testowane i używane przez wiele czołowych zespołów Grand Prix i brytyjski motocross

Konstrukcja aluminiowa 7075-T6
Kolor anodowany na trwałość
Obrobiona warga tylnego położenia
Tag Line
Obrabiane CNC
Dla lepszej tolerancji

PASUJE DO:

KAWASAKI KX 250 250 2003 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 250 2003 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2004 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 250 2004 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 250 2004 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2005 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 250 2005 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 250 2005 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2006 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2006 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 250 2006 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 250 2006 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2007 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2007 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 250 2007 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 250 2007 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2008 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2008 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2009 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2009 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2010 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2010 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2011 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2011 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2011 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2012 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2012 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2012 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2013 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2013 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2013 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2014 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2014 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2014 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2015 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2015 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2015 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2016 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2016 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2016 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2017 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2017 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2017 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2018 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2018 AMERYKA TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 250 2018 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 450 2018 EUROPA TYŁ

KAWASAKI KX 450 F 449 2019 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 250 F 249 2019 ALL TYŁ

KAWASAKI KX 125 M 125 2003 ALL 30 KW - 41 KM TYŁ

KAWASAKI KX 125 M 125 2004 ALL 30 KW - 41 KM TYŁ

KAWASAKI KX 125 M 125 2005 ALL 30 KW - 41 KM TYŁ

KAWASAKI KLX 450 R 450 2008 ALL TYŁ

KAWASAKI KLX 450 R 450 2009 ALL TYŁ

KAWASAKI KLX 450 R 450 2018 EUROPA TYŁ

SUZUKI RM-Z 250 250 2004 ALL 31 KW - 42 KM TYŁ

SUZUKI RM-Z 250 250 2005 ALL 31 KW - 42 KM TYŁ

SUZUKI RM-Z 250 250 2006 AMERYKA 31 KW - 42 KM TYŁ

SUZUKI RM-Z 250 250 2006 EUROPA 31 KW - 42 KM TYŁ

Instrukcje montażu Dystansy

Zacznij od motocykla stojącego na podnośniku z kołami podniesionymi z ziemi
Odkręć dużą nakrętkę wrzeciona i poluzuj śruby zaciskające na dolnej nóżce wideł
Usunąć wrzeciono z koła, co może wymagać użycia mosiężnego stempla i młotka, jeśli jest mocno
Przednie koło zostanie teraz usunięte
Tylne koło powinno być teraz wystarczająco luźne, aby pchać do przodu i unieść łańcuch z tylnej zębatki
Tylne koło zostanie teraz usunięte
Zdejmij elementy dystansowe z kół
Oczyścić wewnątrz i wokół uszczelek za pomocą środka do czyszczenia styków i ponownie nasmarować pod uszczelnieniem
Zamontuj nowe rozpórki kół
Pamiętaj, aby otworzyć klocki hamulcowe wewnątrz zacisków hamulcowych, aby zapewnić dodatkowe miejsce podczas ponownego montażu koła
Ponownie załóż koła i wepchnij wrzeciona
Ponownie zamontuj łańcuch i ustaw odpowiednie napięcie łańcucha, regulując bloki osi
Dokręcić duże nakrętki wrzeciona odpowiednim momentem obrotowym
Za pomocą roweru stojaka pompuj przednie widelce w górę iw dół, aby wyrównać przednie widelce, a następnie dokręć śruby zaciskowe
Na koniec pompuj hamulce, aby wyrównać zaciski