KAWASAKI NINJA ZX-10R 2022 Metallic Diablo Black / Metallic Matte Graphenesteel Gray
KAWASAKI NINJA ZX-10R 2022 Metallic Diablo Black / Metallic Matte Graphenesteel Gray
Tylko na zamówienie !!!
Zintegrowane spoilery
Spoilery wbudowane w centralną owiewkę generują siłę docisku, która pomaga utrzymać przednie koło na drodze, mimo potężnego przyśpieszenia.
4-cylindrowy, potężny rzędowy, silnik o pojemności 998cm3
Unowocześniony, potężny silnik, Ninja ZX-10R oferuje niższą emisję spalin przy zachowaniu osiągów poprzedniego modelu, generuje 149.3 kW / 203 KM / 13,200 obr./min
Powietrzem chłodzona Chłodnica oleju.
Bazując na doświadczeniu maszyn wyścigowych WSB Kawasaki , nowa chłodnica oleju korzysta z niezależnego obiegu a taki projekt często spotykany jest w modelach sportowych.
Zawieszenie Mistrzowskie
Zdecydowanie ukierunkowane zawieszenie na jazdę torową, ustawienia dzięki zaprojektowanemu w WSB systemowi BFF Balance Free Front Fork i BFRC Balance Free Rear Cushion ułatwiają przenoszenie masy pojazdu w osi przód-tył i przyczyniają się do lekkości prowadzenia.
Elektroniczny tempomat
Elektroniczny Tempomat Kawasaki utrzymuje zadaną prędkość dzięki jednemu przyciśnięciu guzika. Wystarczy raz aktywować, aby kierowca nie musiał utrzymywać stale manetki gazu. Rozwiązanie to redukuje napięcia powstające w prawej dłoni podczas długich podróży, umożliwiając relaksującą jazdę i przyczyniając się do lepszego komfortu.
Krótkie przełożenia skrzynia biegów
Skrzynia biegów w Ninja ZX-10R została zaprojektowana pod jazdę torową. Większa zębatka tylna , zmiana z 39 na 41 zębów) i krótsze przełożenie pierwszego, drugiego i trzeciego biegu zapewniają wyższe przyśpieszenie w niskim i średnim zakresie obrotów dla szybszego wyjścia z zakrętu, a także znacznie lepszego startu podczas wyścigu.
Pozycja Jazdy Aerodynamiczna
Znacznie zmodernizowana pozycja kierownicy i podnóżków przekładają się na bardziej agresywną, nastawioną na tor, pozycję zawodnika.
Znak Rzeki Kawasaki
Za wspaniałe osiągnięcia w Mistrzostwach Świata Superbike, nowa Ninja ZX-10R otrzymała zgodę na oznakowanie “Znakiem Rzeki”. Czyniąc Ninję pierwszym niedoładowanym modelem produkowany seryjnie, który nosi ten symbol.
Brembo Wydajny system hamulcowy
Zastosowano podwójne zaciski hamulcowe typu monoblock Brembo M50 zatrzymują duże tarcze o średnicy 330mm, a specjalistycznie przygotowana radialna pompa hamulcowa. Przewody hamulcowe w stalowym oplocie jak na tor wyścigowy wznoszą wydajność hamulców na nowy poziom, występują tylko Ninja ZX-10RR
Kompleksowe tryby jazdy Sport - Road - Rain -Rider - Manualny
Zintegrowane tryby jazdy, łączące S-KTRC i tryby Powet Mode pozwalają motocykliście skutecznie ustawić kontrolę trakcji i sposób oddawania mocy dla najlepszego dopasowania do danej sytuacji.
Wyświetlacz TFT Kolorowy
Nowy w pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT uzupełnia wygląd deski rozdzielczej. Nowy licznik oferuje nowe możliwości niedostępne w poprzednich modelach
Smartphone Connectivity - Łączność ze smartfonem
Chip Bluetooth wbudowany w deskę rozdzielczą motocykla umożliwia motocykliście bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Korzystając z aplikacji na smartfon „RIDEOLOGY THE APP”, można uzyskać dostęp do wielu funkcji motocykla, przekładające się do poprawy wrażeń z jazdy.
Specyfikacja techniczna
Silnik i Typ silnika
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
Pojemność skokowa silnika: 998 cm³
Średnica x skok : 76 x 55 mm
Stopień sprężania: 13.0:1
Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 47 mm x 4 z podwójnym wtryskiem
Zapłon: Elektroniczny
Układ rozruchowy: Elektryczny
Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa z chłodnicą oleju
Osiągi & Przeniesienie Napędu
Moc maksymalna: 149.3 kW {203 KM} / 13,200 obr./min
Zużycie paliwa: 6 l/100 km
Emisja C02: 140 g/km
Moc maksymalna z powietrzem RAM: 156.8 kW {213 KM} / 13,200 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 114.9 N•m {11.7 kgf•m} / 11,400 obr./min
Przełożenie: 6-biegowa, kasetowa
Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
Przełożenie podstawowe
1.681 (79/47)
Przełożenie biegu 1
2.600 (39/15)
Przełożenie biegu 2
2.158 (41/19)
Przełożenie biegu 3
1.882 (32/17)
Przełożenie biegu 4
1.650 (33/20)
Przełożenie biegu 5
1.476 (31/21)
Przełożenie biegu 6
1.304 (30/23)
Przełożenie całkowite
2.412 (41/17)
Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
Hamulce & Zawieszenie
Hamulce, przednie
Podwójne tarcze pół-pływające, 330 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny montowany radialnie, Brembo M50, przeciwstawny 4-tłoczkowy
Hamulce, tylne
Pojedyncza tarcza 220 m. Zacisk: Jednotłoczkowy
Zawieszenie, przednie
Widelec odwrócony, 43 mm z tłumieniem odbicia i dobicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny i sprężyny top-out
Zawieszenie, tylne
Tylne zawieszenie poziome typu Back-Link z amortyzatorem gazowym i sprężyną top-out. Tłumienie dobicia: bezstopniowe, dwuzakresowe (duża/ mała prędkość). Tłumienie odbicia: bezstopniowe. Napięcie wstępne sprężyny: w pełni regulowane
Rama & Wymiary
Typ ramy
Podwójna belka nośna, aluminium lane
Ślad: 105 mm
Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
Skok zawieszenia, tylne: 115 mm
Opona, przednia: 120/70ZR17M/C (58W)
Opona, tylna: 190/55ZR17M/C (75W)
Kąt skrętu L/P: 27° / 27°
Dł x Szer x Wys: 2,085 x 750 x 1,185 mm
Rozstaw osi: 1,450 mm
Prześwit pod pojazdem: 135 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 17 litrów
Wysokość siedzenia: 835 mm
Masa pojazdu gotowego do użytku: 206 kg
