SKUTER VESPA SPRINT 50 EURO 5

IDEALNY SPRINT W MIAŚCIE

Vespa Sprint została tak zaprojektowana i stworzona, żeby zmienić nawet najbardziej zwykłą podróż w przyjemną wycieczkę. Została wyposażona w wiele zaawansowanych technologicznie funkcji by muc zapewnić idealną stabilność i prostotę obsługi.

W Vespie Sprint 50 zastosowano pierwszy 4-suwowy silnik o pojemności 50 cm3, w którym znajdziemy innowacyjny silnik i-get, pozwalający nam na sportowy sposób poruszania się w mieście, w którym nie brak doskonałej technologii.

Technologia na kółkach

Sprint 50 posiada pierwszy 4-suwową jednostkę o pojemności 50 cm3, w którym zastosowano innowacyjny silnik i-get z wbudowanym czujnikiem barometrycznym, który stale monitoruje wielkość spalania i dostosowuje je do warunków jazdy. Elektroniczny wtrysk i 3-zaworowy silnik jest doskonale skalibrowany, aby zoptymalizować osiągi i zużycie paliwa.

Poczuj witalność

Spadkobierca kultowej generacji sportowych i zwinnych Vesp, które jeździły po niemal wszystkich europejskich miastach i wsiach w latach sześćdziesiątych. Dzisiejsza Vespa Sprint 50 z w każdym calu odziedziczyła kultową finezję i design, która łączy zarówno skutery z przeszłości, jak i ich jeźdźców, z niesamowitą dawką najnowocześniejszej technologii XXI wieku.

Postaw na zadziorny wygląd

Vespa Sprint posiada lekką, kompaktową, wygodną i sprawującą funkcje ochronne karoserię, całkowicie zbudowaną z aluminium. Jej młodzieńczą linię podkreślą 12-calowe koła ze spektakularnymi aluminiowymi obręczami oraz prostokątny reflektor.

SPRINT & PRIMAVERA 50 SPECYFIKACJA TECHNICZNA

SILNIK 3-zaworowy, 4-suwowy, 1-cylindrowy, katalizator i-get

POJEMNOŚĆ 49 cm3

ŚREDNICA X SKOK 39 mm x 31,4 mm

MAKSYMALNA MOC NA

WALE

3 KM (2,2 kW) przy 7 500 obr./min.

MAKSYMALNY MOMENT

OBROTOWY

2,9 Nm przy 7 000 obr./min.

SPALANIE 2,5 l/km

EMISJA CO2 57 g/km

ZASILANIE PALIWA Elektroniczny wtrysk paliwa

CHŁODZENIE Powietrze

STARTER Elektryczny

SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna CVT

SPRZĘGŁO Automatyczne suche odśrodkowe

STRUKTURA NOŚNA Korpus z blachy stalowej ze spawanymi wzmocnieniami konstrukcyjnymi

ZAWIESZENIE - PRZÓD Pojedyncze ramię ze sprężyną śrubową i amortyzatorem hydraulicznym

ZAWIESZENIE - TYŁ Sprężyna śrubowa z pojedynczym amortyzatorem hydraulicznym

HAMULEC - PRZÓD Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 220 mm

HAMULEC - TYŁ Bęben Ø 140 mm

ABS/ASR SYSTEM -

OPONA - PRZÓD Bezdętkowa 110/70 - 12”

OPONA - TYŁ Bezdętkowa 120/70 - 12”

DŁUGOŚĆ / SZEROKOŚĆ / ROZSTAW KÓŁ 1 870 / 735 / 1 330 mm

WYOKOŚĆ SIEDZISKA 790 mm

ZBIORNIK PALIWA 7,5 l

NORMA EMISJI SPALIN Euro 5