FANTIC CABALLERO 125 DELUXE MY24
Caballero Deluxe 125 zbudowany jest na tych samych specyfikacjach technicznych co model 125 Scrambler, ale wyróżnia się nowym wyglądem oraz luksusowymi detalami, takimi jak kierownica z crossbar’em, nowoczesny szary zbiornik paliwa oraz błotniki kontrastujące z brązową skórą.
To prawdziwe połączenie motocykla miejskiego i terenowego! Elegancki motocykl, który łączy styl scramblera i off-road z coolowym, miejskim stylem.
Caballero Deluxe jest idealny dla tych, którzy cenią sobie lekki off-road w połączeniu z klasą, ale także agresywnym designem, co czyni go doskonałym do poruszania się w miejskim ruchu.
Silnik i podwozie zachowują tę samą podwójną naturę, oferując wszechstronność, która sprawia, że zastanawiasz się, po jakim terenie chciałbyś jeździć.
PODWOZIE
Caballero to prawdziwy motocykl dual sportowy. Linia Caballero charakteryzuje się centralną ramą wykonaną ze stali chromowo-molibdenowej. Ten techniczny wybór sprzyja lekkości, co zapewnia niesamowitą zwrotność i komfort jazdy. Przedni widelec to 41 mm upside-down FANTIC FRS, a tylne zawieszenie to regulowane zawieszenie FANTIC FRS.
Szprychowe koła o średnicy 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu nadają mu prawdziwy wygląd scramblera, wyposażone w opony terenowe Pirelli Scorpion Rally 110/80-19 i 130/80-17. Tarcze hamulcowe typu wave o średnicy 320 mm z przodu oraz 230 mm z tyłu, a także odłączalne dwu kanałowe ABS Continental gwarantują doskonałe bezpieczeństwo w każdej sytuacji.
ESTETYKA
Motocykl ma bardziej miejski charakter niż inne modele Caballero w ofercie, z głębokim szarym zbiornikiem paliwa oraz błotnikami, kierownicą z crossbar’em i skórzanymi detalami dopasowanymi do siedzenia. Panele chłodnicy i boczne mają ciemniejszy odcień w metalicznej szarości i matowej czerni. Brązowe uchwyty oraz grafiki Deluxe na tabliczkach rejestracyjnych dopełniają styl motocykla.
SILNIK
Nowy silnik Minarelli, który napędza wszystkie motocykle 125cc 4-suwowe produkowane we Włoszech przez Fantic, debiutuje na rynku. To zaawansowany technologicznie silnik 125cc 4-suwowy, który oferuje wyższą wydajność w porównaniu do wcześniejszego modelu Euro4. Kluczowe innowacje to elektroniczny wtrysk paliwa, system zmiennych faz rozrządu (Variable Valve Actuation) oraz sprzęgło ślizgowe, które zapobiega blokowaniu tylnego koła podczas hamowania, co zapewnia większe bezpieczeństwo. Uczucie zmiany biegów zostało poprawione dzięki redukcji tarcia sprzęgła o nawet 20%. Nowa, kompaktowa obudowa silnika zmniejsza straty tarcia i poprawia efektywność.
Specyfikacja techniczna
SILNIK
- Silnik: Jednocylindrowy, 4-suwowy, Euro5, chłodzony cieczą
- Maksymalna moc: 11 kW (15 PS) przy 10 250 rpm
- Maksymalny moment obrotowy: 11,2 Nm przy 6 500 rpm
- Pojemność skokowa: 124,66 cc
- Średnica cylindra: 52 mm
- Skok tłoka: 58,7 mm
- Rozrząd: SOHC, 4-zaworowy, zmienne fazy rozrządu
- System paliwowy: Elektroniczny wtrysk paliwa - przepustnica ø 30 mm
- Rozrusznik: Elektryczny
- Bieg: 6
- Sprzęgło: Wiele tarcz w oleju, ogranicznik momentu obrotowego
- Układ wydechowy: Podwójny wydech ze stali nierdzewnej
- Zużycie paliwa: 2,0 l/100 km
- Emisja CO2: 46 g/km
PODWOZIE
- Rama: Centralna rama stalowa CrMo
- Zawieszenie tylne: Stalowe z zmiennym przekrojem i progresywnym łącznikiem
- Opony: 110/80-19, 130/80-17
- Koła: Szprychowe z aluminiowymi obręczami
- Hamulce: Tarcza hamulcowa z przodu ø 320 mm – Tarcza hamulcowa z tyłu ø 230 mm
- ABS: Dwukanałowy ABS Continental (możliwość wyłączenia)
- Zawieszenie przednie: Upside down ø 41 mm
- Skok zawieszenia przedniego: 150 mm
- Regulacja zawieszenia tylnego: Regulacja tłumienia odbicia
- Skok zawieszenia tylnego: 150 mm
Wymiary ogólne
- Wysokość siedzenia: 820 mm – opcjonalne siedzenie 840 mm
- Rozstaw osi: 1425 mm
- Długość: 2080 mm
- Waga na sucho: 130 kg
- Pojemność zbiornika paliwa: 12 l
