MOTOCYKL APRILIA Tuono V4 Factory 1100 ULTRA DARK
MOTOCYKL APRILIA Tuono V4 1100 TARMAC GREY
Aprilia Tuono V4 Factory to prawdziwy potwór na drodze i na torze! Nowe linie, ulepszona aerodynamika, zintegrowane winglety, wahacz w stylu MotoGP, zaawansowana elektronika i moc 175 koni mechanicznych.
Tuono zawsze Niepowtarzalne
Niezwykłe i niepowtarzalne Tuono V4, które od wielu lat króluje w segmencie sportowych nakedów, prezentuje swoje dwa nowe wcielenia. Z jednej strony, agresywna, przyspiesz czająca bicie serca sportowa wersja Factory która zapewniająca bezkompromisową jazdę na drodze i torze, oraz druga nowa, ergonomiczna wersja Tuono V4, która dzięki dedykowanym akcesoriom stanie się idealnym towarzyszem podróży.
Punkt odniesienia
Aprilia Tuono V4 jak zwykle podnosi poprzeczkę oferując motocykl wychodzący poza standardowe kategorie. To sportowy naked, czy wręcz hypernaked, o niespotykanym poziomie wyrafinowania i osiągów, dzięki doświadczeniu i know-how Aprilii ze sportów motocyklowych. Tuono to rozebrany z części owiewek superbike od Aprilii, który zapewnia czystą radość zarówno na torze, jak i na drodze. To motocykl o niezrównanych osiągach i jakości, dzięki precyzji wykonania nawet najmniejszych detali.
Moc absolutna pod Twoją całkowitą kontrolą
Tuono V4 to nadal jedyny sportowym naked, który jest napędzany unikalnym, wąskim, czterocylindrowym silnikiem V 65°, teraz zgodnym z wymagającymi Euro 5. Nie utracił jednak tego co najważniejsze, ogromnej mocy i fantastycznego brzmienia. Dzięki 175 KM i 121 Nm, idealnie wyważonemu podwoziu oraz zaawansowanemu pakietowi elektroniki, ten niezwykły silnik V4 o pojemności 1077 cm3 pozostanie dominującym przedstawicielem w kategorii Hyper-naked.
Stylistyka na Nowo
Nowy styl Tuono V4 jest inspirowany młodziutkim RS 660, dzięki czemu zyskał nową, innowacyjną podwójnie poprowadzoną owiewkę z funkcją aerodynamicznego skrzydła. Nowiutki design trójdzielnej lampy przedniej w technologii LED ze światłami do jazdy dziennej oraz funkcją doświetlania zakrętów. Tuono V4 2021 to najlepsza ergonomia, dzięki ulepszonemu kształtowi zbiornika paliwa i płynnej linii całego motocykla, która gwarantuje kierowcy możliwość lepszego wpasowania się w motocykl oraz więcej miejsca.
Wyrafinowana elektronika
Nowoczesny pakiet elektroniczny Aprilii, APRC jest teraz jeszcze bardziej wszechstronny niż kiedykolwiek, dzięki wprowadzeniu regulacji siły hamowania silnikiem i modernizacji trybów jazdy, których jest teraz sześć, po trzy na drogę i trzy na tor. Użytkownik musi po prostu wybrać preferowane ustawienia. Parametry, takie jak kontrola trakcji, Wheelie Control, ABS i hamowanie silnikiem zostaną automatycznie dostosowane do wybranego trybu.
Przyjemniejsza jazda, Poprawiona ergonomia
Nowy projekt Tuono V4 kładzie szczególny nacisk na ergonomię . Nowiutki zbiornik paliwa, siodełko oraz pozycja zwiększają przestronność i dopasowanie między kierowcą a motocyklem. Bardziej naturalna i zrelaksowana pozycja do jazdy, nawet dla wyższych kierowców gwarantowana.
Światła LED do jazdy w dzień DRL
Owiewka przednia została wyposażona w kombinację potrójnych świateł LED z obwodowymi światłami do jazdy dziennej umieszczonymi wokół dwóch głównych reflektorów. Uzyskany efekt to swoisty podpis Tuono V4, które nie pozostanie niezauważone, zarówno w nocy jak i podczas dnia.
Zbudowane na tor i każdą drogę
Tuono V4 Factory nie pozostawia wątpliwości, że w tym projekcie chodzi o emocje, adrenalinę i czystą, nieskażoną jazdę. Zaprojektowane dla najbardziej wymagających Riderów, którzy nie boją się pojechać na tor, dzięki standardowemu wyposażeniu, jakże niestandardowemu, obejmującemu półaktywne zawieszenie Öhlins Smart EC 2.0.
Potężne i elektroniczne zarządzanie dla maksymalnej wydajności
Czterocylindrowy silnik V65°, o unikalnych właściwościach zapewnia idealny rozkład masy i pozwala na zastosowanie bardziej kompaktowego podwozia. Tuono osiąga maksymalną moc 175 KM przy 11 350 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 121 Nm przy 9000 obr./min. Wszystko zgodnie z wymogami norm Euro 5. Nowością jest również ECU Magneti Marelli 11MP zapewniający dużą moc i wydajność oraz lekki układ wydechowy.
Stabilność i zwinność mocno wyścigowa
Podwozie Tuono Factory, od zawsze uznawane za wzorzec wydajności i dostarczania wrażeń, zostało jeszcze bardziej ulepszone s to dzięki dodaniu nowego lekkiego aluminiowego wahacza z poprowadzonym dołem usztywnieniem. Zaprojektowane, aby zmniejszyć masę i zwiększyć stabilność, to rozwiązanie zostało przetestowane w sportowych motocyklach Aprilia.
Specyfikacja techniczna
TUONO V4 FACTORY
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
SILNIK
Wzdłużny 65° V4, 4-suwowy, chłodzony cieczą, podwójne górne wałki
rozrządu (DOHC) 4 zawory na cylinder, 4 korpusy przepustnicy Marelli 48
mm z 8 wtryskiwaczami i Ride-by-wire.
POJEMNOŚĆ 1 077 cm3
MOC MAKSYMALNA 175 KM (129 kW) przy 11 350 obr./min.
MOMENT OBROTOWY 121 Nm przy 9 000 obr./min.
SKRZYNIA BIEGÓW 6-stopniowa z Aprilia Quick Shift (AQS)
SPRZĘGŁO Mokre sprzęgło wielotarczowe z mechanicznym systemem antypoślizgowym
NAPĘD Łańcuch: 42/15
ELEKTRONIKA
6-osiowa platforma inercyjna, pakiet APRC (Aprilia Performance Ride
Control) z mapami silnika (AEM), zarządzaniem siłą hamowania silnikiem
(AEB), kontrolą trakcji (ATC), kontrolą Wheelie (AWC), kontrolą startu (ALC),
tempomatem (ACC) i Pit limiterem (APT).
6 trybów jazdy (3 szosowe, 3 torowe)
RAMA
Aluminiowa, dwubelkowa rama z elementami z prasowanej i odlewanej
blachy. Regulacja położenia wrzeciennika i zgrabiania, wysokości silnika,
wysokości sworznia wahacza. Elektronicznie sterowany amortyzator skrętu
Öhlins Smart EC 2.0
ZAWIESZENIE - PRZÓD Przedni widelec Öhlins NIX ∅ 43 mm. Inteligentne zarządzanie elektroniczne
EC 2.0. Skok 120 mm
ZAWIESZENIE - TYŁ
Odwrócony wahacz aluminiowy;
Pojedynczy amortyzator Öhlins TTX z zapięciem typu piggy-back.
Inteligentne zarządzanie elektroniczne EC 2.0. Skok 129 mm
HAMULCE
Przód: Podwójna pływająca tarcza 330 mm. Zacisk radialny Brembo M50
Monobloc z 4 tłoczkami 30 mm. Radialna pompa hamulcowa z przewodami
w oplocie.
Tył: Pojedyncza tarcza 220 mm; Zacisk Brembo - 2 tłoki 32 mm. Pompa ze
zintegrowanym zbiornikiem i przewodami w oplocie metalowym.
ABS Bosch Cornering, regulowany ze zintegrowanym systemem RLM (Rear
wheel Lift-up Mitigation)
KOŁA Przód: 3.5”X17”, Tył: 6”X17”
OPONY
Radialna, bezdętkowa
Przód: 120/70 ZR 17
Tył: 200/55 ZR 17
WYMIARY Rozstaw osi: 1 452,4 mm
Długość: 2 070 mm
Szerokość: 810 mm
Wysokość siodła: 837 mm
Kąt główki ramy: 24,8°
WAGA
(GOTOWY DO JAZDY) 209 kg
HOMOLOGACJA Euro 5
SPALANIE 7,20 l/100 km
EMISJA CO2 170 g/km
POJEMNOŚĆ
ZBIORNIKA PALIWA 17,9 l (4l rezerwy)
