KAWASAKI KX450 Lime Green 2023

48 400.00 PLN

DO KOSZYKA

KAWASAKI KX450 Lime Green 2023

Kawasaki KX450 zawsze był projektowany z jednym głównym założeniem inżynierów Kawasaki, aby zawodnicy jeżdżący na Kawasaki zawsze stawali na najwyższych stopniach podium i wygrywali wyścigi. Dziedzictwo crossowych modeli KX sięga prawie 40 lat. W Mistrzostwach Świata Supercross i Motocross, nazwa KX jest synonimem zwycięstwa. Motocykl KX450 reprezentuje okręt flagowy linii KX, i został zbudowany wyłącznie w celu zdominowania toru. Przez ostatnie cztery dekady marka Kawasaki nauczyła się jak wygrywać i pozostawać na szczycie. Ogromne zaangażowanie inżynierów w budowanie najlepszego silnika jest niezaprzeczalne, a KX450 w pełni to reprezentuje. Fabryka z Akashi na 2023 wypuszcza bezkonkurencyjny motocykl klasy MX1 z jeszcze mocniejszym silnikiem który zamontowany jest w lżejszej ramie.

Tylko na zamówienie !!!

Kierownica Renthal Fatbar

Fabryczna kierownica fatbar o średnicy 28,6mm, Renthal® Fatbar® 1-1/8” stosowany często jako akcesoryjny dodatek jest teraz w standardzie. Fabrycznie zaprojektowana kierownica została wyposażona w mocowania z regulacją w czterech kierunkach o regulacji 35 mm, by muc idealnie dopasować ją do zawodników o różnym wzroście. Grubsza kierownica pomaga zredukować wibracje i wstrząsy przenoszone na motocyklistę, a nowa pozycja chwytu, pomaga ustawić zawodnika w pozycji, która ułatwia obciążanie przedniego koła.

Zwinne prowadzenie, Niska masa

Dopełniając potężny silnik, lekkie, zwinne prowadzenie przekłada się do uzyskania lepszych czasów okrężeń KXa450. Podczas gdy dodanie elektrycznego startera I powrót do widelca sprężynowego podniosło wagę, Inżynierowie Kawasaki walczyło o ograniczenie przyrostu masy do minimum. W rezultacie udało uzyskać się, najsmuklejsze nadwozie KX450 z bardzo konkurencyjną masa całkowitą 110kg.

Sprzęgło hydrauliczne

Pierwsze hydrauliczne sprzęgło Kawasaki KX450 zapewnia zawodnikowi bardziej bezpośrednie odczucia oraz lżejszą pracę dźwigni.

Elektryczny Rozrusznik

Potężny silnik KXXNUMX wyposażony jest w elektryczny rozruch aktywowany naciśnięciem przycisku do którego prąd dostarcza kompaktowy akumulator litowo-jonowym. Możliwość szybkiego odpalenia silnika podczas zawodów zdecydowanie pomaga pomiędzy utrzymaniem Cię na prowadzeniu, a koniecznością przeciskania się na czoło stawki.

Akcesoryjny Zestaw Kalibracyjny KX FI

Kalibracyjny kontroler KX FI , przenośne, poręczne urządzenie umożliwia zawodnikom wprowadzanie zmian w mapach silnia. poprzez wpięcie go w jednostkę ECU bez potrzeby używania komputera i zewnętrznego źródła zasilania. Do dyspozycji mamy, siedem wstępnie ustawionych map.

Łatwy tuning silnika

Używając zworek DFI, zawodnik ma szybki i łatwy dostęp do wyboru jednej z trzech map: standard, soft, hard - dostępnych w ECU.

Obwodowa smukła rama

Smukła aluminiowa rama obwodowa pomaga do precyzyjnego pokonywania zakrętów a to dzięki doskonałemu wyczuciu z przodu i zwinności podczas jazdy z dużą prędkością. W skład Lekkiej konstrukcji ramy, wchodzą części kute, wytłaczane i odlewane, podczas gdy silnik jest elementem obciążonym i zwiększa równowagę sztywności ramy. Inżynierowie z Kawasaki starannie wybrali rozmiar osi wahacza, wyjściowego koła zębatego oraz położenia tylnej osi, aby skupić się na środku ciężkości i zrównoważonym prowadzeniu.

Zawieszenie w technologii Showa A-KIT

Wysokowydajny przedni widelec ze sprężyną śrubową 49 mm z technologią A-KIT oraz z rurami wewnętrznymi o dużej średnicy, które są tego samego rozmiaru, co te stosowane w motocyklach fabrycznego zespołu wyścigowego Kawasaki. Widelce umożliwiają zastosowanie dużych tłoków tłumiących, gwarantujących mocne tłumienie i płynne działanie. Z tyłu nowy system połączeń Uni-Trak® jest połączony z tylnym amortyzatorem Showa Compact Design, który wykorzystuje technologię A-KIT z regulatorami kompresji o dużej średnicy.

Idealne Hamulce

Ponadwymiarowa 270-milimetrowa tarcza hamulcowa w kształcie płatka, renomowanego producenta Braking®, jest odpowiednio dopasowana do mocarnego silnika KX450. Tył jest wyposażony w 250-milimetrową tarczę hamulcową w kształcie płatka, która idealnie pokrywa się z dużą przednią tarczą.

Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik jednocylindrowy

Pojemność skokowa silnika: 449 cm³

Średnica x skok: 96 x 62.1 mm

Stopień sprężania: 12.5:1

Układ zaworów: 4 zawory DOHC

Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 44 mm x 1

Zapłon: Digital DC-CDI

Układ rozruchowy: Elektryczny

Smarowanie: Smarowanie wymuszone, półsucha miska olejowa

Przełożenie: 5-biegowa

Przeniesienie napędu: Łańcuch

Przełożenie podstawowe: 2.727 (60/22)