Model KX jest zaprojektowany do wygrywania i dominowania podczas rywalizacji. KX85 został stworzony dla zwycięzców. Najnowszy model KX 85 jest w pełni przygotowany by stawić czoło wszelkim wyzwaniom i pozwala rozwijać talent młodych zawodników, równocześnie pomaga osiągać jak najlepsze wyniki w zawodach MX. Kawasaki KX85 L jest na większych kołach, będąc idealnym motocyklem dla nieco starszych i wyższych rider-ów.
Tylko na zamówienie !!!
36-milimetrowy widelec z odwróconym wkładem jest wyposażony w regulowany tłumik kompresji, który pozwala na doskonałą regulację z imponującym skokiem 275 mm. Tylne zawieszenie Uni Trak jest tak wszechstronne, jak w pełni regulowane amortyzatory KYB, i również ma 275 mm skoku
Poczucie jedności z silnikiem jest niezbędne do uzyskania prędkości i najlepszej kontroli w szczególnie dla początkujących zawodników, którzy uczą się jak wydobyć dużo więcej z siebie i swojego motocykla. Podobnie jak w przypadku pełnowymiarowego motocrossu w Kawasaki nadwozie KX85 tworzy elegancką i ergonomiczną całość, która ułatwia ruch kierowcy, jednocześnie przyczyniając się do solidnego fabrycznego wyglądu.
Uzupełnieniem zwiększonej mocy silnika KX85 L jest całkowicie na nowo zaprojektowana, 6-biegowa skrzynia biegów – zmiana, która przynosi korzyści również KX85 .
Nowa konstrukcja osłon bocznych skuteczniej kieruje powietrze na chłodnicę co przekłada się na lepszą wydajność chłodzenia.
Zawodnicy mogą wybierać pomiędzy dwoma dostępnymi rozmiarami, w KX85 L zastosowano 19-calowe przednie oraz 16-calowe tylne koła, natomiast KX85 L posiada 17-calowe przednie oraz 14-calowe tylne koła.
Sześć pozycji do wyboru pozwala na przybranie zawodnikowi najlepszej pozycji jazdy.
Całkiem nowe, ergonomiczne nadwozie, bardziej płaski zbiornik oraz siedzenie zostały tak zaprojektowane by łatwiejszej i szybciej jeździć.
Zupełnie nowiutkie nadwozie, sportowe grafiki, nadają nowemu KX85 świetny, niepowtarzalny wygląd w gronie zwycięzców. Czarne obręcze kół z osłonami widelców mających niebieskie wykończenie elementów regulujących zawieszenia, potęguje ich fabryczny wygląd.
Typ silnika: Chłodzony cieczą, 2-suwowy, silnik jednocylindrowy z KIPS
Pojemność skokowa silnika: 84 cm³
Średnica x skok: 48.5 x 45.8 mm
Stopień sprężania: 10.9:1 (low speed); 9.0:1 (high speed)
Układ zaworów: Zawór tłokowy membranowy
Układ paliwowy: Gaźnik: Keihin PWK 28
Zapłon: Elektroniczny CDI
Układ rozruchowy: Główny nożny
Smarowanie: Mieszanka benzyny
Przeniesienie Napędu
Przełożenie: 6-biegowa
Przeniesienie napędu: Łańcuch
Przełożenie podstawowe
3.400 (68/20)
Przełożenie biegu 1
2.538 (33/13)
Przełożenie biegu 2
1.875 (30/16)
Przełożenie biegu 3
1.500 (27/18)
Przełożenie biegu 4
1.250 (25/20)
Przełożenie biegu 5
1.090 (24/22)
Przełożenie całkowite
3.923 (51/13)
Sprzęgło: Mokre wielotarczowe
Hamulce & Zawieszenie
Hamulce, przednie: Pojedyncza tarcza 220 mm. Zacisk: dwutłoczkowy
Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 184 mm. Zacisk: jednotłoczkowy
Zawieszenie, przednie: Widelec teleskopowy odwrócony, 36 mm, z 20-stopniowym tłumieniem dobicia
Zawieszenie, tylne: Uni-Trak Bottom-Link z regulowanym napięciem wstępnym, 24-stopniowe tłumienie dobicia i 21-stopniowe tłumienie odbicia
Rama & Wymiary
Typ ramy: Obwód, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie
Ślad: 108 mm
Skok zawieszenia, przednie: 275 mm
Skok zawieszenia, tylne: 275 mm
Opona, przednia: 70/100-19 42M
Opona, tylna: 90/100-16 51M
Kąt skrętu L/P: 45° / 45°
Dł x Szer x Wys: 1,920 x 765 x 1,150 mm
Rozstaw osi: 1,310 mm
Prześwit pod pojazdem: 330 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 5 litrów
Wysokość siedzenia: 870 mm
Masa pojazdu gotowego do użytku: 77 kg
W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies
Akceptuje ciasteczka