KAWASAKI Z900RS SE 2022 Metallic Diablo Black
KAWASAKI Z900RS SE 2022 Metallic Diablo Black
Prowadząc styl życia w którym nie ma miejsca na kompromisy, możemy odkryć nowoczesnego klasyka z legendarnym dziedzictwem, z rozwiązaniami w zakresie zawieszenia i hamulców w najwyższym standardzie XXI wieku, i tu jedyną odpowiedzią jest Z900RS SE. Tylny amortyzator Öhlins i zmodyfikowane przednie zawieszenie wraz z idealnymi detalami które pasują do ducha legendy z lat 70., kultowego modelu Z1. Wygląd, Show-off i osiągi Z900RS SE posiada to wszystko.
Tylko na zamówienie !!!
Klasyczny styl “Yellow Ball”
Wracając do kolekcji legendarnych maszyn Kawasaki, styl Z900RS SE nawiązuje do kultowego Yellow Ball czarno-żółtej wariacji oryginalnego. Natomiast “Fireball” czyli brązowo-pomarańczowe malowanie historycznego Kawasaki Z1.
KTRC kontrola trakcji Kawasaki
Przyczyniając się do bezpieczeństwa motocyklisty, Z900RS SE wyposażony jest w zaawansowaną technologię wsparcia kierującego Kawasaki. KTRC oferuje dwa tryby, które obejmują szeroki zakres warunków jazdy, gwarantując ulepszone osiągi podczas jazdy sportowej jak spokój ducha podczas pokonywania śliskich nawierzchni z dużą pewnością. Zawodnicy na torze mogą również zdecydować się na wyłączenie systemu.
Hamulce Brembo
Zespół przedniego hamulca z komponentami marki Brembo w której skład wchodzą tarcze, zaciski, klocki, zapewniają one większą siłę hamowania i przyczyniają się do większej kontroli motocykla jak i łatwiejszej obsługi.
Zawieszenie Ohlins
Uzupełniając przedni, odwrócony widelec o zwiększonej średnicy, zastosowano tylne zawieszenie Ohlins które oferuje zarówno większy komfort jak i bardziej bezpośrednie odczucie tego, co dzieje się z motocyklem.
Aksamitny rzędowy silnik czterocylindrowy o dużej mocy
Podobnie jak w modelu Z1, nowy Z900RS SE dysponuje rzędową czterocylindrową jednostką skonfigurowaną tak by zapewnić balans pomiędzy mocą a łatwością prowadzenia z wyraźnym naciskiem na pracę w niskim i średnim zakresie obrotów. Moc wzrasta w liniowy, ale zdecydowany sposób dając motocykliście odczucie połączenia przepustnicy z tylnym kołem.
Radialna pompa hamulcowa
Radialna pompa przedniego hamulca również spełnia fenomenalną kontrolę jak i czucie oferowane przez zaciski hamulcowe. Dla dopełnienia pełnej asekuracji podczas hamowania ABS jest wyposażeniem standardowym w modelu Z900RS SE.
KTRC Kawasaki Traction Control
Gwarantując dodatkowe bezpieczeństwo, Z900RS SE został wyposażony w zaawansowaną technologię wspomagania motocyklisty. KTRC zawiera dwa tryby pracy, które sprostają szerokiemu zakresowi warunków drogowych oferując bezpieczne sportowe osiągi dające pewność siebie podczas pokonywania śliskich nawierzchni.
Sprzęgło antyhoppingowe
Sprzęgło z unikalną technologią zaczerpniętą ze świata sportu, zapewnia lżejszą pracę dźwigni oraz ogranicza za sprawa tarcz sprzęgłowych wsteczny moment obrotowy, który zapobiega poślizgowi tylnego koła podczas redukcji biegów.
Pierwsze badanie dźwięku silnika Kawasaki
Rzędowe, czterocylindrowe silniki Kawasaki znane są ze swojego świetnego brzmienia, Kawasaki po raz pierwszy przeprowadziło badania nad tą wspaniałą cechą, by muc stworzyć idealne brzmienie doskonale dopasowane do specyfiki modelu. Dźwięk na wolnych obrotach, podczas jazdy z niską prędkością został tak zaprojektowany by cieszyć motocyklistę głębokim, niskim brzmieniem układu wydechowego.
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja Techniczna
Hamulce i Zawieszenie
Hamulce, przednie: Podwójne tarcze pół-pływające 300 mm. Zacisk: Podwójny, przeciwstawny 4-tłoczkowy
Hamulce, tylne: Pojedyńcza tarcza 250 mm, Zacisk: Jednotłoczkowy
Zawieszenie, przednie: Widelec odwrócony, 41 mm, z tłumieniem odbicia i regulacją napięcia wstępnego sprężyny
Zawieszenie, tylne: Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound damping and spring preload adjustability
Osiągi i Przeniesienie Napędu
Zużycie paliwa: 5.2 l/100 km
Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
Sprzęgło: Mokre wielotarczowe
Emisja C02: 124 g/km
Przełożenie podstawowe: 1.627 (83/51)
Przełożenie całkowite: 2.800 (42/15)
Przełożenie biegu 6: 0.967 (29/30)
Moc maksymalna: 82 kW {111 KM} / 8,500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 98.5 N•m {10 kgf•m} / 6,500 obr./min
Przełożenie: 6-biegowa
Przełożenie biegu 1: 2.917 (35/12)
Przełożenie biegu 2: 2.059 (35/17)
Przełożenie biegu 3: 1.650 (33/20)
Przełożenie biegu 4: 1.409 (31/22)
Przełożenie biegu 5: 1.222 (33/27)
Silnik
Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
Pojemność skokowa silnika: 948 cm³
Średnica x skok: 73.4 x 56 mm
Stopień sprężania: 10.8:1
Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
Układ paliwowy: Wtrysk paliwa (φ36 x 4)
Układ rozruchowy: Elektryczny
Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
