2024-03-29

Benzyna E10 a motocykle

Od 1 stycznia 2024 roku polskie stacje benzynowe wprowadzają na rynek nową generację paliwa - E10. To innowacyjna formuła, która zastępuje dotychczasowe paliwo, oferując kierowcom nie tylko wydajniejsze spalanie, ale także korzyści dla środowiska. Wchodząc na rynek sukcesywnie, E10 obiecuje zmiany nie tylko w pojazdach, lecz także w naszym podejściu do ekologii i oszczędności. Jednak czy E10 nadaje się do motocykli?

Co oznacza E10 w benzynie?

Bezyna E10 to rodzaj benzyny, który zawiera minimum 90% benzyny oraz maksymalnie 10% bioetanolu. W porównaniu do standardowej benzyny E5, która zawiera minimum 95% benzyny i maksymalnie 5% bioetanolu, E10 zawiera większą ilość bioetanolu.

Symbol "E" wraz z następującą po nim liczbą określa dopuszczalną procentową zawartość bioetanolu w benzynie, nie zaś liczbę oktanową. Oznacza to, że liczba oktanowa benzyny, na przykład 95, 98, pozostaje bez zmian niezależnie od procentowego dodatku biokomponentów.

Dodatek bioetanolu do benzyny ma na celu zmniejszenie emisji zanieczyszczeń oraz zmniejszenie zależności od paliw kopalnych. E10 jest jednym z kroków w kierunku bardziej ekologicznego paliwa, chociaż jego wpływ na osiągi silnika oraz jego trwałość może być różny w zależności od modelu pojazdu. Dlatego przed użyciem E10 zaleca się sprawdzenie, czy dany pojazd jest przystosowany do korzystania z tego rodzaju paliwa.

Sprawdzenie dopasowania silnika swojego pojazdu do pracy na benzynie silnikowej E10 można przeprowadzić poprzez skonsultowanie instrukcji pojazdu, zbadanie informacji na klapie wlewu paliwa lub kontakt z przedstawicielem sprzedaży lub producentem samochodu. Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego średni wiek osobowych samochodów w Polsce wynosił 14,3 roku w 2020 roku. Większość pojazdów osobowych z silnikiem benzynowym, wyprodukowanych po 1 stycznia 2010 roku, została dostosowana do używania benzyny E10. Jednak czy benzyna E10 jest bezpieczna dla motocykli?

Co z benzyną E5?

Jednym z możliwych rozwiązań dla posiadaczy starszych pojazdów jest przejście na benzynę o oktanowej liczbie 98, która spełnia normę E5. Choć często wydaje się to jedynie kwestią pozoru, to jednak wiąże się z dodatkowymi kosztami. Jest to szczególnie godne ubolewania, że benzyna PB95 nie będzie dłużej dostępna w wersji E5, podobnie jak ma to miejsce w niektórych krajach, np. Niemczech. Tam niższa cena paliwa E10 jest czynnikiem, który zachęca kierowców do korzystania z niego. W kontekście naszych zwyczajów, wprowadzenie większej ilości bioetanolu oznaczać będzie jedynie zwiększenie wydatków związanych z większym zużyciem paliwa.

Czy paliwo E10 nadaje się do motocykla?

Oto lista motocykli, które są zgodne z benzyną E10:

• BMW
• BRP kategorii L
• Harley Davidson – modele wyprodukowane od roku modelowego 1980
• Honda – modele wyprodukowane od 1993 roku
• KTM – modele wyprodukowane od 2000 roku
• Peugeot – modele wyprodukowane od 2000 roku
• Piaggio – modele o pojemności powyżej 50 cm3 wyprodukowane od rocznika 2011
• Suzuki – modele wyprodukowane od 2002 roku
• Triumph – modele wyprodukowane od 1990 roku
• Victory
• Yamaha – modele wyprodukowane od 1990 roku

Jeśli chodzi o motocykle Ducati i Kawasaki, sytuacja jest bardziej skomplikowana. Konieczne jest rozważenie poszczególnych modeli i roczników. W przypadku braku konkretnego modelu na liście zaleca się ostrożność i unikanie zasilania go benzyną E10. W takiej sytuacji najlepiej skontaktować się z przedstawicielem marki lub importerem, aby uzyskać informacje dotyczące tolerowanego rodzaju paliwa dla danego modelu. Szczegółowe informacje można znaleźć także na stronie producenta.