2023-01-13

Opony motocyklowe - budowa i oznaczenie

Opony motocyklowe to kluczowe części całego jednośladu. Opony są połączeniem motocykla z drogą, to one zapewniają swobodną oraz bezpieczną jazdę. Warto jednak wiedzieć coś więcej niż to, że opony należy wymieniać po starciu się bieżnika. Budowa opony motocyklowej nie jest skomplikowana, a oznaczenia na oponach nie muszą być zagadką niczym hieroglify sprzed setek tysięcy lat.

Budowa opon motocyklowych

Opona motocyklowa zbudowana jest zawsze w taki sam sposób, jednak często z zastosowaniem nieco innych materiałów. W zależności od producenta guma może różnić się od siebie. Wybór nie kończy się tylko na markach opon. Oponę motocyklową warto dobrać również, biorąc pod uwagę, w jaki sposób będzie używana. Zanim jednak zdecydujemy o rodzaju, warto poznać jej budowę:

Szkielet

Zwany również karkasem lub osnową. Szkielet opony zbudowany jest z wysokojakościowej tkaniny, która wytrzyma nawet jazdę w najcięższych warunkach. Jego zadaniem jest nadawanie oponie kształtu oraz łagodzenie wszystkich nierówności i obciążeń podczas jazdy.

Bieżnik

Każdy słyszał, ale czy każdy wie? Odpowiedzialność za trakcję motocykla spoczywa właśnie na bieżniku. Odprowadzanie wody, kamieni, piasku, a nawet śniegu spod kół to właśnie zadani bieżnika, dlatego tak ważne jest, aby opony wymieniać regularnie, kiedy ubędzie go znacząco.

Ścianki boczne

Najcieńszy element całej opony jednak pełni bardzo ważną funkcję. Przede wszystkim zabezpieczają oponę przed odkształceniami.

Oznaczenie opon motocyklowych

Motocyklowe opony skrywają w sobie wiele informacji, które mogą okazać się przydatne, jeśli taką oponę zechcielibyśmy wymienić. Podstawowymi informacjami są: rozmiar opony, rok produkcji, miejsce produkcji oraz rodzaj opony. Wyszczególnione zostały następujące symbole:

„-‘’ - Opona diagonalna

„B” - Opona diagonalna z opasaniem

„R” - Opona radialna

„TT” - Tube Types – opona dętkowa

„TL” - Tubeless – opona bezdętkowa

„M/C” - Opona tylko do motocykli

„A” - Opona w wersji specjalnej

„NHS” - Not for highway service – opona na tor bez homologacji drogowej

„RF” - Opona wzmacniania

„Rear” - Opona przeznaczona na tył

„Front” - Opona przeznaczona na przód

 

Przykładowe oznaczenie opon motocyklowych: 150 / 70 – 17 69 H. W tym przypadku opony są szerokie na 150 mm, jaki mają profil, podana jest również średnica w calach oraz indeks nośności, oraz indeks prędkości. „-‘’ pomiędzy 70 i 17 oznacza, że jest to opona diagonalna.

Czym się różny tylna opona od przedniej w motocyklu?

Miejsce założenia opony ma znaczenie, zupełnie inaczej niż w przypadku samochodowych. W motocyklu istnieje rozgraniczenie między oponami przednimi oraz tylnymi. Producenci przestrzegają, aby nie kombinować z zamianą opon miejscami i montować je w miejscu dla nich przeznaczonych. Jeśli chcemy zapewnić sobie oraz innym uczestnikom ruchu bezpieczeństwo, oraz nie stracić nieco parametrów to unikajmy kombinacji i nie zamieniajmy opon miejscami. Różnica widoczna jest najbardziej w bieżniku, który klejony jest w zupełnie inny sposób, co ma bezpośredni wpływ na jakość jazdy. Zdarza się również i tak, że przednie i tylne opony mają nieco inny skład i wykonane są z innych mieszanek gumy. Podczas hamowania na większe zużycie narażamy przednią oponę, natomiast podczas przyspieszania, tylną. Dzięki zastosowaniu różnych mieszanek ich zużycie jest nieco spowolnione.

Jak dbać o opony motocyklowe?

Energiczna jazda w postaci ostrych hamowań lub ruszana „z kopyta” nie sprawi, że nasze opony będą długowieczne. Regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach oraz odpowiednie przechowywanie sprawią, że opona może posłużyć nam sezon, a nawet dwa dłużej. Opony motocyklowe to najważniejszy element całej maszyny. Jeśli tylko zauważymy jakiekolwiek zmiany w postaci pęknięć, przetarć lub przecięć to nie czekajmy i wymieńmy oponę na nową. Od opony motocyklowej może zależeć nasze zdrowie, a nawet i życie.