2022-07-16

YAMAHA XSR900 2022

Wiele marek, w związku z pandemią COVID-19 nie miało możliwości prezentacji swoich

nowości na corocznych targach motocyklowych EICMA w Mediolanie, gdzie motocykle po

raz pierwszy wystawiane były na światło dzienne. W związku z sytuacją wielu producentów

przeniosło swoje prezentacje do Internetu, gdzie organizowano premiery online, w celu

zaprezentowania asortymentu jaki będzie dostępny w kolejnym sezonie. Mimo końca

pandemii, wiele marek tak pokochało prezentacje internetowe, że nie potrafią sobie

odmówić przedpremierowych pokazów ujawniając szczegóły swoich nowości.

 

Jedną z tych marek okazała się YAMAHA, która pokazała odświeżoną wersję XSR900 w wersji

2022r. Nowoczesny wygląd motocykla to tylko złudzenie ponieważ inspiracją do jego

stworzenia stały się lata 80-te, które były złotymi czasami w historii wyścigów. W tamtym

okresie, na torze jednym z najwybitniejszych był francuski zawodnik Yamahy – Christian

Sarron, który dosiadał Yamahę YZR500 ścigając się w klasie 500. Charakterystyczną cechą

motocykla było niebieskie malowanie, w kolorze głównego sponsora teamu – producenta

papierosów Gauloises. To właśnie ten dwusuwowy wyścigowy motocykl stał się inspiracją do

stworzenia czegoś nowego. Stworzenie XSR900 w malowaniu Legend Blue to hołd dla

historii, które nawiązuje do najsłynniejszych modeli oraz najpopularniejszej kolorystyki całej

rodziny motocykli Yamahy.

 

Jednoślad został wyposażony w CP3, który jest płynnie pracującym, 3-cylindrowym silnikiem

o pojemności 890 cm3 i wysokim momencie obrotowym (93 Nm przy 7000 obr./min.) oraz

elektronicznym wtryskiem paliwa, spełniającym normę emisji spali EU5. Maksymalna moc

jaką jest w stanie wygenerować ta Yamaha to 119 KM. Jednostka napędowa została idealnie

dopasowana do sportowego nadwozia umieszczonego w lekkiej ramie Deltabox. Ta

najnowsza wersja ramy wyróżnia się między innymi ściankami o różnej grubości, które

odpowiadają za efekt „dozowanej sztywności”. Spalanie motocykla producent określa na

około 5L/100 km

 

Yamaha dopracowała również wyposażenie. Wersja standard zawiera m.in. system Quick

Shift, który umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła oraz sprzęgło antyhoppingowe

wyposażone w funkcję docisku, poprawiające kontrolę nad podwoziem w czasie

zmniejszania prędkości. Do tego wszystkiego zamontowano również tempomat, który

umożliwia podziwianie widoków oraz relaks (oczywiście z zachowaniem bezpieczeństwa

jazdy) w trakcie jazdy bez nagłych skoków i spadków prędkości.

 

Yamaha XSR900 z serii Sport Heritage to wyjątkowy motocykl z najwyższym poziomem

ergonomii. Różne style jazdy – sportowy, miejski czy rekreacyjny to żadna przeszkoda z tak

uniwersalnym motocyklem. Przesunięta lekko do tyłu pozycja ciała oraz szeroki rozstaw

manetek, swobodna pozycja stóp, kanapa, w którą wręcz wtapia się nasze ciało to wszystkie

aspekty zapewniające najwyższy komfort podczas podróży ale i bezpieczeństwo.

 

Lampa, stosowana we wszystkich jednośladach Yamahy serii Sport Heritage to klasyczna

obudowa z zamontowanym pełnym oświetleniem LED dzielonym projektorem oraz

półokrągłym światłem pozycyjnym. Tylne światło, wyposażone w przyciemnione szkło nie

zaburza w żaden sposób klasycznego wyglądu maszyny. Kierunkowskazy, również LED mimo

minimalistycznych wymiarów świecą jasno i wyraziście.

 

Techniczne wyposażenie Yamahy XSR900 to coś na czym zdecydowanie nie oszczędzano.

Radialna pompa hamulcowa Brembo w połączeniu z dwoma przednimi tarczami

hamulcowymi o średnicy 298 mm zapewniają bezpieczeństwo precyzując kontrolę ruchów

oraz uskuteczniając hamowanie. Widelec USD jest w pełni regulowany i wraz z układem

tylnego zawieszenia oparty na wahaczu z układem dźwigni, które bezproblemowo można

dostosować do własnych preferencji.

 

Wspomaganie kierowcy to coś na czym Yamaha również postanowiła nie oszczędzać. Jednej

z najbardziej innowacyjnych pakietów elektronicznych funkcji znalazł się właśnie w

najnowsze XSR900. 6-osowy moduł bezwładnościowy, który wielu fanom motoryzacji może

kojarzyć się ze słynnej R1, który za zadanie ma sterować kontrolą trakcji, która wykrywa

pochylenie motocykla, systemem kontroli uślizgu (SCS) oraz systemem kontroli podnoszenia

przedniego koła (LIFt). Wszystko po to aby do maksimum zwiększyć bezpieczeństwo jazdy w

różnych warunkach. Tryby jazdy zostają do dyspozycji kierującego, a manewrować nimi

można za pośrednictwem kolorowego panelu wskaźników TFT.

 

Mimo tak dużego upodobnienia motocykla do jego wersji z lat 80-tych YZR500,

humorystycznym faktem okazuje się brak naklejki głównego sponsora – Gauloises. Mimo

przymusu zaopatrzenia się w nią na własną rękę nie umniejsza to tej maszynie, a Yamaha

zapewnia, że zarówno sportowa jak i ta relaksacyjna jazda będzie niezapomnianym

przeżyciem.