2022-04-23

Ikona wśród skuterów. Vespa Sprint - sportowy, ekskluzywny skuter

Piaggio potrafi zaskoczyć. Vespa Sprint to sportowy skuter, który stworzono z myślą o

najbardziej wymagających kierowcach. Jest odzwierciedleniem najszybszych i najbardziej

popularnych wśród młodzieży, skuterów z lat 60. i 70., których wygląd przyczynił się do tak wielkiej

popularności. Tak jak Vespa 946 stała się następcą słynnego skutera MP6, tak samo nasz Sprint

zastępuje, w bardziej sportowym stylu, Primavere, którego stworzyli na tej samej podstawie, jaką jest

samonośne podwozie, które stało się cechą charakterystyczną z marce należącej do koncernu

Piaggio.

 

Sprint przykuwa uwagę swoim eleganckim wyglądem oraz subtelnymi detalami, które nadają mu

charakteru i oryginalności. Na pierwszy rzut oka można by było określić go mianem ulicznego skutera,

natomiast gdy podejdziemy bliżej zauważymy, że to coś więcej niż „uliczny skuter”. Nadwozie

wykonane z blachy, dostępne w wielu wariantach kolorystycznych: czerwień, żółć, biel, błękit oraz

czerń, które dodaje skuterowi masy jednak nie ujmuje radości z jazdy. Vespa Sprint to połączenie

oldschoolu z nowoczesnością. Prostokątny reflektor nawiązuje do starszych modeli Vespy, a

umieszczenie go w obudowie, wraz z kierownicą, przełącznikami i kokpitem, który jest połączeniem

tradycyjnego „budzika” z cyfrowym wyświetlaczem emanuje świeżością.

 

Ten model Vespy zapewnia komfortową, wyprostowaną pozycję podczas jazdy. Siedzenie obszyte

wysokiej jakości skórą, w kolorze głębokiej czerni z białymi paskami, które wyróżnia się na tle jasnego

lakieru (w wersji białej), zamontowane na wysokości 790 mm od podłoża gwarantuje bezproblemowe

podparcie się podczas postoju, przykładowo na światłach. Po otwarciu siedziska mamy schowek 16,6L,

w którym znajdzie się miejsce na nasz kask. Znajduje się tam również wlew paliwa. Z przodu siodełka

zaś zamontowany został haczyk, na którym można powiesić torbę z zakupami. Wszystko wzbogacone

chromowanymi uchwytami dla pasażera.

 

Piaggio zapewnia również, że osiągnęli większą sztywność główki ramy aż o 1/3 w porównaniu do

poprzedniego modelu co spowodowało zwiększenie precyzji prowadzenia. Również dosyć nisko

zamontowany środek ciężkości powoduje, że manewrowanie nie sprawia najmniejszego problemu

nawet w najciaśniejszych zaułkach.

 

Zamontowany silnik to trójzaworowa, chłodzona powietrzem, zasilana wtryskiem jednostka dostępna

w wersjach 50 lub 125 cm3. Skrzynia biegów jest automatyczna. W wersji 125 Vespa jest w stanie

osiągnąć ponad 10 KM oraz ponad 10 Nm przy 6000 obr./min. Silnik pracuje cicho i bez zbędnych

wibracji. Maksymalna prędkość jaką jest w stanie osiągnąć ten jednoślad to około 90 km/h, przy czym

od 50 km/h przyspieszenie maleje. Zbiornik tej maszyny pomieści 8L paliwa, przy spalaniu 1,8L/ 100

km, czyli tyle ile deklaruje nam producent, oznacza to, że tym skuterem jesteśmy w stanie przejechać

ponad 400 km na pełnym baku.

 

Rzecz niezbędna do jazdy to same koła skutera. Niecodzienne, w Vespie, bo aż 12-calowe,

aluminiowe obręcze z oponami 110/70-12 z przodu i 120/70-12 z tyłu zapewniają maksymalną

przyczepność i stabilność podczas jazdy. 

 

Zamontowane zawieszenie to wahacz z podwójnie działającym, sprężynowym amortyzatorem o

maksymalnym skoku 78 mm z przodu oraz hydrauliczny amortyzator z czterema poziomami regulacji

sprężyny o maksymalnym skoku 70 mm.

 

Gwarancją naszego bezpieczeństwa są tutaj hamulce. Tarczowe, sterowane hydraulicznie o średnicy

200 mm z przodu oraz bębnowe, sterowane mechanicznie o średnicy 140 mm z tyłu.