2022-04-16

PIERWSZY QUAD NA ŚWIECIE

Quad to, z zasady, pojazd, który sprawdza się głównie w sporcie czy rekreacji, ale

i w służbie ratowniczej czy wojskowej. Czterokołowiec z dwu lub czterosuwowym

silnikiem poradzi sobie świetnie na każdym bezdrożu, przeprawi się przez błotniste

i mokre tereny, ale i bezproblemowo pokona strome, górskie podjazdy.

 

Pierwszy, popularny pojazd, którego śmiało można uznać za przodka quadów, został

stworzony przez niemieckie przedsiębiorstwo NSU. Przez wzgląd na fakt, że wojsko

poszukiwało holownika, który bezproblemowo zastąpi zaprzęgi konne przewożące

zaopatrzenie w trudnych warunkach stworzono pojazd, który był połączeniem motocykla

z ciągnikiem gąsienicowym. Miał on mieć za zadanie również dostarczać broń i sprzęt

taki jak: karabiny maszynowe, moździerze, bębny z kablem telefonicznym. Noszący

oznaczenie kleiner Kettenkraftwagen (tłum. j. niem. mały pojazd gąsienicowy) stworzony

specjalnie dla armii w latach 40. ubiegłego wieku, Kettenkrad produkowany był początkowo

w Niemczech, a kilka lat później produkcja trafiła na obecne polskie ziemie, a dokładniej

do Szczecina. Pojazd został wtedy oficjalnie przyjęty do uzbrojenia Wehrmachtu.

Wyglądem przypominał on bardziej motocykl w połączeniu z czołgiem niż dzisiejszego

quada dzięki zamontowaniu z przodu jednego koła, a z tyłu gąsienic po dwóch stronach.

Produkcja tych pojazdów liczyła około 8500 sztuk, które wyposażone były w

czterocylindrowy, półtoralitrowy silnik o mocy 36 KM.

 

Po wojnie, w latach 60. inżynierowie Hondy wzięli się do działania. A dokładnie Osamu

Takeuchi, który wpadł na proste rozwiązanie jakim była zamiana tylnego koła motocykla

na sztywną oś z dwoma kołami wyposażonymi w ogromne opony. I tak powstały pierwsze,

wtedy jeszcze trójkołowe, pojazdy motocyklowe, które nie tylko przystosowane były do

jazdy po najtrudniejszych terenach, ale stały się również pierwowzorem dla całej kategorii

ATV (ang. All Terrain Vehicles – wszędołaz). Pierwszymi użytkownikami tych pojazdów byli

Japońscy górale, którym deszczowa i błotnista pora roku uniemożliwiała poruszanie się

po górskich stokach innymi środkami transportu.

 

Popularność ówczesnych quadów rosła. Chwile później z zainteresowaniem patrzyli na

nie leśnicy, którym pomogły szybko przemieszczać się po leśnych terenach, ale i głodni

adrenaliny amerykańscy hippisi, dzięki którym ten trójkołowiec trafił do USA w latach 70.

Mimo ogromnej popularności pojazd przysporzył wiele problemów. Jego świetne

spisywania się w błotnistych, śnieżnych i wodnistych warunkach było niczym przy

ogromnej ilości wypadków przez jego nagminną wywrotność spowodowaną brakiem

czwartego koła. Doprowadziło to nawet do tego, że pojazdy wycofano z rynku i zakazano

ich produkcji. Nie pozbywając się jednak problemu bez jego rozwiązania, po czasie, dla

poprawy bezpieczeństwa przednie, pojedyncze koło ustąpiło miejsce dwóm, a quad

zaczął wyglądem przypominać te, które znamy do dziś.

 

Na przestrzeni lat wprowadzone zostały do nich przeróżne udogodnienia, które poprawiły

komfort jazdy, ale i również bezpieczeństwo takie jak - niezależne zawieszenie, hamulce

tarczowe, automatyczne skrzynie biegów czy reduktory i blokady mechanizmów różnicowych.

 

Podstawą w podziale quadów jest sposób przeniesienia napędu. Na rynku znajduje się

wiele czterokołowców, które charakteryzują się napędem na tylną oś i uważane są

za najbardziej sportowe i rekreacyjne. Stworzone z myślą o szybkiej i ekstremalnej jeździe.

Zaletą jest oczywiście ich prędkość, gdyż są w stanie „śmigać” aż do 140km/h. W teorii nie

są aż tak wytrzymałe jak quady przeprawowe, które napęd mają na cztery koła i nie

straszne im pokonywanie najróżniejszych przeszkód. Wyróżnia je przede wszystkim moc

silnika. Są w stanie pracować nawet zanurzone w głębszych akwenach czy błocie. Stworzone

przede wszystkim z myślą o służbach mundurowych, rolnikach i leśnikach.

 

Jazda czterokołowcem nie jest wymagająca. Wszystko co musimy wiedzieć to przede

wszystkim obsługa quada. Kolejną ważną rzeczą jest wypracowanie podstawowych odruchów,

które mogą być szczególnie pomocne przy pokonywaniu bardziej wyboistych dróg

czy ostrych zakrętów. Oczywiście dla zapewnienia najwyższego bezpieczeństwa warto

zaopatrzyć się w kask i ewentualną odzież chroniącą naszą skórę przed ewentualnymi

otarciami i skaleczeniami oraz buty, które zapewnią naszym stopom wygodę oraz stabilność.

Jednak ubiór to nie wszystko a przy samej jeździe, oprócz chęci podniesienia poziomu

adrenaliny warto zachować zdrowy rozsądek, aby nasza przejażdżka quadem nie okazała

się ostatnią.