2022-04-01

Benelli Leoncino 500 Trail

Dlaczego scrambler? Scrambler to angielskie, potoczne określenie motocykla terenowego. Scramblery narodziły się, kiedy to potrzeba stała się matką wynalazku, a dokładnie w latach 40. ubiegłego wieku. W tamtych czasach wszystkim zależało, aby motocykle były pojazdami wszechstronnie użytkowymi radzącymi sobie nie tylko na asfalcie, ale i w terenach, i górach. Najważniejsza była masa pojazdu, która pozwalała na pokonywanie stromych podjazdów czy nawet niewielkie skoki. W latach 70., kiedy to na rynku pojawiły się motocykle szosowe, adventure, enduro, ściagcze, choppery i wiele innych, scramblery straciły zainteresowanie wśród motocyklistów.

 

Dzięki powracającej modzie scramblery znów powróciły do łask co nie umknęło marce Benelli, która po dostrzeżeniu zainteresowania tego typu motocyklami postanowiła również, jak wiele innych producentów, dodać je do swojej oferty. Jak przystało na włoską markę, Benelli w swoim asortymencie posiada również modele, które wielokrotnie modyfikowane były w stylu scramblerów.

 

Jednym ze scramblerów jest właśnie Leoncino (tłum. j.wł. mały lew, lwiątko) 500 Trail będący mieszanką wszechstronnej użytkowności oraz klasycznych linii. Jego off-roadowa specyfika została na tyle poprawiona, że pozwala zakwalifikować go do segmentu scramblerów. Ten motocykl, popularny w latach 50. został utrzymany właśnie w klimatach tych lat co sprawiło, że łączy w sobie elementy użytkowności szosowej jak i terenowej odnajdując się w każdych warunkach.

 

Wyposażony jest w dwucylindrowy, ośmiozaworowy, rzędowy, chłodzony cieczą silnik DOHC o pojemności 500 cm3 i mocy 48 KM przy 8500obr./min. Wielbiciele marki Benelii na pewno kojarzą ten typ silnika z modelu Benelli 502 TRK, który cieszy się również niemałym powodzeniem.

 

Ten jednoślad przystosowany jest dla motocyklistów posiadających prawo jazdy min. A2 co oznacza, że będzie on świetnym kompanem zarówno dla młodych amatorów tego sportu jak i dla doświadczonych motocyklistów. Jego uniwersalność polega również na przystosowaniu pod miejskie drogi, a także na wyboiste tereny i bezdroża.

 

Lwiątko to motocykl, w którym można się zakochać już od pierwszego wejrzenia. Zaprojektowana z klasą i elegancją stalowa, kratownicowa rama w zestawie z podobnej budowy wahaczem powoduje, że jego podwozie jest sztywne dzięki czemu każdy jeździec może poczuć się pewniej, nawet ten początkujący. Do tego wszystkiego mamy również wspaniale wyprofilowany bak, przykuwający uwagę tylny amortyzator oraz wysoką kierownicę, która jest nowością w wersji Trail, ale za to bardzo charakterystyczna dla scramblera. Dzięki niej kokpit jest bardziej obszerny co powoduje bardziej komfortową, wyprostowaną pozycję podczas jazdy. Dodatkową wygodę zapewnia szyte, funkcjonalne siedzisko. Panel wskaźników LCD oraz lusterko pozostają wierne klimatom vintage nie zakłócając harmonijnej budowy motocykla. Pięknie prezentująca się, okrągła lampa umieszczona w Leoncino 500 Trail to reflektor z zastosowaną technologią LED.

 

Leoncino 500 Trail dostępny jest w czterech wersjach kolorystycznych: wyrazistej czerni, srebrze, brudnej zieleni oraz czerwieni.

 

A co różni model Trail od jego podstawowej wersji? Przede wszystkim zmianą kół na szprychowe, zamontowaniem przedniego koła o średnicy 19 cali oraz zwiększonym skokiem zawieszenia. Opony w rozmiarach 110/80 R19 z przodu oraz 150/70 R17 z tyłu, zapewniają maksymalną przyczepność na suchym, ale i mokrym asfalcie oraz w terenie.

 

Dwie tarcze hamulcowe 320 mm z przodu, co jest rzadkością w mniejszych pojemnościach oraz jedna 260 mm z tyłu są gwarancją naszego bezpieczeństwa. Układ hamulcowy wyposażony jest również w system ABS.

 

Leoncino 500 Trail posiada zbiornik o pojemności 12,7L co daje zasięg ponad 300km przy jego średnim spalaniu 4,5L/100km. Najwyższa możliwa do uzyskania prędkość to 160km/h natomiast największy komfort zapewniają podróże przy prędkości ok. 120km/h dzięki czemu jazda autostradą nie będzie niemożliwa. Motocykl ma również na tyle mocy, aby w około 7 sekund rozpędzić się do 100km/h.

 

Wbudowane amortyzatory upside-down o średnicy 50mm z przodu oraz centralny amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężyny z tyłu tworzą zawieszenie tej maszyny. Szeroka na 800 mm kierownica pozwala na swobodę jazdy. Jazda tym motocyklem, nawet na stojąco, w warunkach offroadowych nie sprawi żadnych problemów.

 

Benelli znane jest z dbałości o szczegół oraz rozpoznawalność. Ozdobne znaczki z logotypami firmy znajdujące się na silniku, tylnej części siedzenia, z boku, na zaciskach hamulców oraz na baku paliwa są nieodłączną częścią jednośladu, która oddaje charakter marki. Benelli postanowiło również do lwiątka dodać figurkę lwa na przednim zderzaku, która, jak twierdzą, jest nawiązaniem do pierwszego wyprodukowanego Leoncino w latach 50. Dobrym stwierdzeniem byłoby również, że to lwiątko może poprowadzić nas przez niejedną podróż przez nieznane.