2022-02-19

YAMAHA WYCOFUJE SIĘ Z RAJDU DAKAR? CZY TO OZNACZA KONIEC PRZYGODY MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY?

Rajd Dakar to najtrudniejszy, coroczny rajd terenowy, którego zawodnicy pokonują kilkaset kilometrów dziennie przez pustynie. Historia Rajdu Dakar sięga 1977, kiedy, pewien Francuz zabłądził motocyklem na pustyni w Libii podczas Rajdu Abidżan-Nicea. Stwierdził, że będzie to idealne miejsce do rozgrywania rajdów. Początkowo trasa wiodła od Paryża aż do Dakaru w Senegalu, której częścią była przeprawa promem przez Morze Śródziemne. Jednak przez różne przeszkody po latach Rajd Dakar zmienił zarówno miejsce startu jak i mety. Rajd Dakar odbywa się obecnie w czterech kategoriach: motocykle i samochody, które występują od samego początku oraz ciężarówki, które dołączyły po krótkim czasie, bo w 1980 r. i quady, które uczestniczą w Rajdzie od 2009 r.

Yamaha jest jedyną marką, która od samego początku istnienia imprezy pojawia się na każdym Rajdzie Dakar. Debiut tej imprezy w 1979 r. zakończył się zwycięsko dla Cyrila Neveu, co zresztą powtórzył rok później, posiadając wówczas Yamahę XT500. Zaś legenda Dakaru - Stéphane Peterhansel osiągnął rekordową liczbę sześciu wygranych rajdów dla Yamahy w latach 90. W 2022 w Dakarze, który rozgrywał się w Arabii Saudyjskiej, reprezentanci zespołu Monster Energy Yamaha Rally Adrien van Beveren i Andrew Short zajęli kolejno czwarte i ósme miejsce. Yamaha zakończyła tym sposobem długą i owocną współpracę z pojemnościami 450cm3 nie tylko w Rajdzie Dakar, ale i w Mistrzostwach Świata w Rajdach Cross-Country.

Yamaha ma za sobą 44 Rajdy Dakar, mimo to nie będzie się już ścigać motocyklem WR450F Rally, który swój debiut miał w 2015 r. i był on dla Yamahy gwarancją wysokich osiągów. W latach 2004 i 2005 dzięki Davidowi Frétigné Yamaha zyskała dakarowe zwycięstwo w klasie 400 cm3 Super Production. W momencie, gdy Dakar po raz pierwszy odbywał się w Ameryce Południowej, w 2009 r. David zajął 3 miejsce. W kolejnych latach tj. 2011 oraz 2012 na podium wjeżdżał Hélder Rodrigues zaś edycja z 2014 zakończyła się zwycięsko dla Oliviera Paina. Dzięki tej maszynie zawodnicy ekipy Monster Energy Yamaha Rally kilkukrotnie byli o włos od podium. W 2018 r. Adrien van Beveren kilka kilometrów przed metą stracił, jak się wydawało, pewne zwycięstwo zaś w 2022, jak wspomnieliśmy wyżej, był przez pewien odcinek trasy liderem mimo to zakończył Rajd na czwartym miejscu.

Yamaha nie planuje jednak całkowitego porzucenia projektu na Dakarze. Jak sam Dyrektor Generalny Yamaha Motor Europe, Eric de Seynes, powiedział: Yamaha ma długą i bogatą historię w Rajdzie Dakar, począwszy od pierwszej edycji w 1979 roku aż do ery współczesnej. Jest to również impreza, którą osobiście się pasjonuję, ponieważ dwukrotnie startowałem w tym wydarzeniu i przez wiele lat ściśle współpracowałem z Jean-Claude Olivierem, który nie tylko ścigał się i wygrywał etapy w Dakarze, ale także nadzorował najbardziej udany pionierski okres Yamahy w rajdach. Jednak podczas gdy Rajdowi Dakar udało się pozostać blisko swoich korzeni, nawet po wyprowadzce z Afryki, to świat znacznie się zmienił. Nasi klienci off-roadowi mają teraz inne oczekiwania i szukają innych produktów, a my musimy ich potrzeby zaspokoić, jeśli chcemy pozostać w tym segmencie rynku. Z tego powodu postanowiliśmy zakończyć naszą długą historię na dwóch kołach w Rajdzie Dakar i Mistrzostwach Świata w Rajdach Cross-Country, jednocześnie wzmacniając nasze zaangażowanie w ściganie się w Dakarze na czterech kołach z Yamahą YXZ1000R SSV. Zaangażowanie Yamahy w rajdy motocyklowe nie skończyło się zupełnie, ale nasz przyszły w nich udział musi mieć bliższy związek z naszymi klientami i ich aspiracjami, poprzez rozwijanie potencjału Ténéré 700 w kierunku, który umożliwi im ponowne odkrycie bardziej ryzykownej strony rajdów.

Yamaha gorąco dziękuje wszystkim, którzy byli zaangażowani w organizację Rajdu Dakar, całemu zespołowi, zawodnikom jak i sponsorom. Wszyscy współpracowali z samą Yamahą przez ostatnie cztery dekady i przynieśli nie tylko wiele sukcesów, ale i emocji.