2022-01-27

BMW S 1000 RR

 

Ludzie dążą do granic możliwości i szukają idealnej linii przejazdu, gdy jedziesz na

motocyklu posiadającym 152 kW (207 KM). Jadąc tym motocyklem niesamowita moc

popycha do przodu - przy maksymalnym momencie obrotowym 113 Nm przy 11000 rpm

oraz posiadający krzywą momentu obrotowego wynoszącą co najmniej 100 Nm w zakresie

od 5.500 do 14.500 obr/min. Minęło 10 lat od tego jak pierwsza generacja RR wprawiła w

zdziwienie świat motocykli. Aktualnie znowu wkraczamy na kolejny poziom wydajności.

Prawie każdy element RR został zmieniony. W rezultacie osiągnęliśmy mniejszą wagę oraz

zdecydowanie wyższą wydajność. Czy jesteś gotowy do startu oraz do osiągania zwycięstw?

Trzy odmienne kolory podkreślają niezaprzeczalny sportowy charakter motocykla RR.

Wyboru można dokonac pomiędzy lakierem Hockenheim Silver metallic, nowym Black storm

metallic i Light white/Racing blue metallic/Racing red.

Sportowy i impulsywny: wykończenie lakierem Black storm metallic podkreśla mocny wygląd

motocykla.

Jeśli chodzi o najwyższą wydajność, RR jest staje się idealnym partnerem. I nie tylko

podczas jazdy na drodze, ale także na torze. W kilku prostych krokach można rozebrać

zarówno lusterko wsteczne, jak i uchwyt tablicy rejestracyjnej i staje się on motocyklem

wyścigowym.

Opcjonalnie dostępny pakiet M zamienia RR w najlepszy motocykl wyścigowy. Waga

pojazdu została zredukowana o około 3,5 kg do zaledwie 193,5 kg. Oprócz wykończenia

Motorsport, kół z włókna węglowego M, akumulatora M, siedzenia M są do dyspozycji

kierowcy również tryby jazdy Pro z konfigurowalnymi trybami jazdy Race Pro, zmiennymi

ustawieniami ABS, mapowanie silnika, sterowanie wheelie i wiele innych.

CZTEROCYLINDROWY SILNIK RZĘDOWY

 

152 kW (207 KM) przy 13,500 obr/min

100Nm (min.) od 5,500 do 14,500 obr/min

193.5kg, masa własna z pakietem M

14,600max obr/min

 

Chłodzony cieczą, czterocylindrowy silniki rzędowy

DANE I WYPOSAŻENIE

Cztery cylindy i niesamowite osiągi.

Nowy silnik czterocylindrowy silnik to oczko w głowie RR . Najwyższa wydajność podniosła

się nie tylko do 152 kW (207 KM) przy 13 500 obr / min, ale również zoptymalizowa została

krzywa momentu obrotowego. W rezultacie nowej technologii zmiennych faz rozrządu BMW

ShiftCam, nawet w niskich i średnich zakresach prędkości obrotowych silnika odczuwany jest

znacznie większy moment obrotowy oraz moc.

Co więcej wiele innych częsci zostało dostosowanych do dalszej optymalizacji wagi. Silnik

jest teraz o 4 kg lżejszy i węższy, co poprawia zarówno obsługę, jak i ergonomię. Jest to

zauważalne natychmiast, gdy po raz pierwszy wskoczysz na motocykl na BMW S 1000 RR.

 

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY DOTYCZĄCE RR

Światła tylne.

Dynamic Damping Control (DDC) nowej generacji.

6.5" wyświetlacz TFT.

Kontroler wielofunkcyjny.

Karbnowe koła M

Światła LED.

Siedzenie M.

Ramię wahacza na kratownicy.

Technologia BMW ShiftCam: jest połączeniem zoptymalizowanego momentu obrotowego i

najwyższej wydajności.

Podczas pierwszego przyspieszenia motocykla zostaje zauważana: fantastyczna krzywa

momentu obrotowego tego motocykla która jest urzekająca nawet przy niskich i średnich

prędkościach. Dzieje się tak głównie dzięki technologii BMW ShiftCam. Zawory wlotowe są

sterowane w razie potrzeby za pomocą kontrolnego wałka rozrządu. W zależności od

prędkości, czas otwarcia zaworu i podnoszenia zaworu są regulowane, aby zapewnić

najlepszą wydajność dla motocykla RR.  

ABS i ABS Pro: od maksymalnej stabilności do najwyższej możliwej wydajności.

 

Switch Assistant Pro: przełączanie biegów w czasie milisekund przy maksymalnej

stabilności i wydajności.

Całkowicie nowo opracowana dynamiczna kontrola tłumienia (DDC): doskonałe tłumienie w

każdych warunkach zarówno jak i na drogach jak i torze.

Design oświetlenia: technologia LED,dużo lepsza widoczność, dynamika, agresywny

wygląd.

Wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala: wszystko w zasięgu wzroku kierowcy i pod jego

kontrolą.

Ergonomia: większy komfort, wsparcie i swoboda ruchów.

Standardowe siedzenie i specjalne wyposażenie.

Uchwyt na tablicę rejestracyjną: wszystko w jednym urządzeniu i łatwy do demontażu.

4 standardowe tryby jazdy oraz 3 tryb jazdy Race Pro.

Nowe RR wyznacza trendy. Posiada cztery standardowe tryby jazdy: RAIN, ROAD,

DYNAMIC i RACE pozwalają dostosować motocykl do jazdy w różnych warunkach. Dzięki

opcjonalnemu trybowi Pro świat wyścigowy jest również osiągalny. Do dyspozycji są: RACE

Pro 1, RACE Pro 2 i RACE Pro 3, z regulacją, Pitlane Limiter, HSC Pro (Hill Start Control

Pro) i DBC (Dynamic Brake Control). Dzięki kontrolerowi wielofunkcyjnemu możliwe jest

skonfigurowanie następujących ustawień za pomocą pełnokolorowego, 6,5 calowego 

wyświetlacza TFT: reakcja przepustnicy, w tym charakterystyka silnika, moment hamowania

silnika, kontrola trakcji (DTC), ABS i DDC. Po naciśnięciem jednego przycisku można

regulować ustawienia DTC. Dzięki najnowszej technice czujników 6-osiowych i kontroli

wstępnej momentu obrotowego obsługa DTC jest wyjątkowo płynna i wydajna. Bez

znaczenia na bieg, prędkość czy nachylenie.

Dzięki DTC nowej generacji uzyskiwana jest wydajniejsza i bezpieczniejsza kontrola trakcji,

a tym samym osiągana jest jeszcze większa dynamika.

Perfekcyjne tłumienie

 

Dzięki zastosowaniu Dynamic Damping Control (DDC-dynamiczna kontrola tłumienia),

opracowano sposób elektronicznego sterowania podwoziem. Niezależnie od tego, czy jazda

odbywa się na drodze czy torze - S 1000 RR zawsze zapewnia maksymalne tłumienie, w

zależności od trybu jazdy i celu. Jeżeli zaistnieje taka konieczność tłumienie jest

zmniejszane lub zwiększane w ciągu 10 ms. W razie potrzeby zawieszenie można również

regulować ręcznie.