Blog
KTM XC-F 350 model 2021
2021 KTM 350 XC-F
Niektóre motocykle stają się ikonami po wielu lata od pojawienia się na rynku. Inne zyskują
ten status wcześniej. Tak stało się z KTM 350XC-F. Pojawił się 10 lat temu i niemal
natychmiast otrzymał członkostwo w elitarnych szeregach. Teraz jest powszechnie uznawany
za najlepszy motocykl terenowy ostatniej dekady, a może nawet XXI wieku. Od klasy GNCC
XC21 po National Enduros i EnduroCross, model 1 to pojazd, który jest osiągalny dla
każdego i na którym można wygrywać . Dlaczego?
Patrząc wstecz, sukces 350 nie jest tak trudny do zrozumienia. Pojawił się pod koniec
czterosuwowej rewolucji. Przed 350, szeregowi kierowcy terenowi nadal byli oddani swoim
dwusuwom. Nagle pojawiła się czterosuwowa alternatywa, która była lekka, szybka, a nawet
miała rozrusznik elektryczny.
350XC-F przeszedł stopniową transformację z tego pierwszego modelu w ten, który mamy
teraz. Zmieniła się praktycznie każda część, chociaż ogólna konfiguracja jest taka sama —
rozrusznik elektryczny, sprzęgło hydrauliczne, podwójna krzywka górna, popychacze. Ten
pierwszy model miał kickstarter, który później został zlikwidowany. Wtedy, podobnie jak
dzisiaj, 350 był blisko spokrewniony z 350SX-F. To wciąż pełnokrwisty motocykl
wyścigowy; nie ma koncesji na hałas ani emisje. W rzeczywistości rząd federalny klasyfikuje
go w kategorii wyścigowej na zamkniętym torze. W celu przejścia do jazdy terenowej
poczynione zostały następujące zmiany:
? Sześciobiegowa skrzynia biegów
? Większy zbiornik paliwa
? Miększe ustawienia zawieszenia
? Podpórka
? 18-calowe tylne koło
? Opony Dunlop AT81
? Ochraniacze
? Łańcuch O-ring
W modelu z roku 2021 zmian jest bardzo niewiele. Widelec powietrzny WP XACT otrzymał
wiele długich, zaległych aktualizacji, w tym nowy zawór środkowy i przeprojektowany
system dolny oraz nowe regulatory, które można zmienić bez użycia śrubokręta. Poza tym
motocykl jest taki sam jak model 2020, a który nie różnił się tak bardzo od modelu z 2019
roku.
WYŚCIGI CZY NIE
W większości przypadków 350XC-F kategoryzowany jest jako motocykl motocrossowy.
Jeżeli chodzi o większe pojazdy zalecamy motocyklistom jeżdżącym w terenie oraz nie
ścigającym na torach, aby nie korzystali z tych maszyn. Na przykład 450XC-F jest po prostu
zbyt agresywny dla kogoś, kto chce odkrywać i zwiedzać. Inaczej jest jeżeli chodzi o model
350. Posiada on dużo mocy ale większość z niej jest generowana przez rpm. 350 ma
najdłuższy, najbardziej liniowy powerband na świecie. Sprawia, że ??stosunkowo łagodny
moment obrotowy jest niski, a następnie ma niewielkie uderzenie w średnim zakresie. Potem
po prostu kręci się i obraca, wytwarzając coraz więcej mocy. Moc szczytowa jest tylko o
około 10 procent mniejsza., dlatego 350 jest tak wszechstronnym, uniwersalnie skutecznym
motocyklem. W przypadku jazdy w terenie nigdy nie musisz przekraczać 9000 obr./min a
podczas jazdy wyścigowej nigdy nie musisz jechać poniżej tego punkt.
To, co ogólnie sprawia, że ??jest on super mocny oraz trudny do opanowania w terenie, to
syndrom przeciągnięcia lub wirowania przy niskich obrotach. 350XC-F świetnie sprawdza się
przy niskich obrotach.
Chwyty to jedna z niewielu zewnętrznych różnic między wersją motocrossową XC-F i SX-F.
Przezroczysty zbiornik paliwa XC-F jest prawie pół funta większy, ale nie jest to zauważalne
dla kierowcy. Moc jest swoim największym wrogiem, jeśli chodzi o obsługę. Przy 224
funtach bez paliwa 350 to tylko 2 funty mniej niż 450. Wrażenie wagi wynika z kilku
czynników poza liczbą na wadze. Masa wału korbowego 350 jest znacznie mniejsza, a to
oznacza że ?? podlega mniej prawom fizyki, które sprawiają, że żyroskop utrzymuje swoją
pozycję w przestrzeni. Dzięki temu 350 może łatwiej zmieniać kierunek i być rzucany z
mniejszym wysiłkiem. A gładkie, długie pasmo mocy to kolejny ważny czynnik. Po prostu
nie musisz tak uważać na przepustnicę. Kiedy go otwierasz, szarpanie jest mniejsze, a gdy
zamykasz, hamowanie silnikiem jest mniejsze. Wszystko to składa się na mniejsze zmęczenie
psychiczne i fizyczne.
Większość motocykli ma zarówno fanów, jak i hejterów. Jeśli nie lubisz KTM 350XC-F,
prawdopodobnie wcale nie jesteś fanem motocykli.
Podobnie jak większość KTM, XC-F ma przełącznik montowany na kierownicy, który
umożliwia przełączanie między dwiema różnymi mapami i kontrolę trakcji dostępu.
Nowe elementy wewnętrzne widelca pneumatycznego 2021 WP Xact 5548 są największym
pojedynczym ulepszeniem tej jednostki od czasu jej premiery. Większość szorstkości w
połowie skoku i odporności na kwadratowe krawędzie zniknęła. Koncepcja wykorzystania
ciśnienia powietrza zamiast sprężyny śrubowej ma sens w motocyklu terenowym. Ten sam
zawodnik może jechać GP w jeden weekend, a ekstremalne enduro w następny. Żaden
widelec ze sprężyną śrubową nie jest w stanie zrobić obu tych rzeczy. Widelec 350XC-F
może, ale musisz odrobić pracę domową i wiedzieć, jakie ciśnienie powietrza i jakich
ustawień będziesz potrzebować z wyprzedzeniem. Nie możesz wykonać całej regulacji
samym powietrzem, ponieważ zaburzy to ogólną równowagę motocykla. Ale jeśli pracujesz
zarówno ze zmianami powietrza, jak i tłumieniem, możesz znaleźć konfigurację, która działa
prawie wszędzie.
Hamulce Brembo są nadal standardem w branży.
Powiedziawszy to, oddani motocykliści motocrossowi, którzy używają 350XC-F jako
jedynego motocykla, przekonają się, że konfiguracja jest nieco miękka w większości sytuacji.
To potęguje problem, który większość motocrossowców ma z powietrzem, które jest zbyt
dużym ruchem przy zakrętach. WP jest najlepszym widelcem powietrznym w historii i z roku
na rok jest coraz lepszy, ale trudno jest dorównać osiągom widelca sprężynowego, który jest
odpowiednio sprężynowany i ustawiony.
Wciąż jednak nie ma praktycznie żadnego jeźdźca terenowego ani zawodnika, który nie
chciałby spróbować jazdy na 350. Jeźdźcy szlakowi? Tak. Motocrossowcy? Tak.
Ekstremalne szaleństwo enduro? Tak. Fanatycy dwusuwów? Tak. To prawdopodobnie jedyny
motocykl na rynku, który może się tym poszczycić. Od 10 lat jest klasą samą w sobie. To
trochę dziwne, że przez cały ten czas żaden inny producent nie zaoferował czegoś
konkurencyjnego dla modelu 350..