2021-06-18

PIAGGIO MP3

PIAGGIO MP3 HISTORIA

Piaggio MP3 to uchylny trójkołowy skuter włoskiego producenta Piaggio. Po raz pierwszy
wprowadzony na rynek w 2006 roku, znany jest z połączenia dwóch przednich kół i jednego
tylnego koła.
Mechanizm zawieszenia
Wykorzystując mechanizm trójkołowy, MP3 można zatrzymać i zaparkować bez użycia
tradycyjnej podpórki lub stojaka środkowego, a także można go zaparkować na nierównym
lub pochyłym podłożu.
Przednie zawieszenie jest podobne do jednostronnego wahacza wleczonego w zawieszeniach
typu Vespa, połączonego aluminiowym równoległobokiem i centralnym wahaczem
kierowniczym. Podczas poruszania się z małą prędkością lub zatrzymania, jeździec utrzymuje
równowagę, utrzymując ruch do przodu lub stawiając stopy na ziemi. Przednie zawieszenie
blokuje się lub odblokowuje za pomocą przełącznika, który znajduje się tuż pod przepustnicą
na prawej kierownicy. Blokadę zawieszenia można aktywować tylko ręcznie, przy niskich
prędkościach lub na postoju; blokada jest automatycznie wyłączana, gdy prędkość obrotowa
silnika przekroczy 2500 obr./min. Hamulec postojowy jest używany w połączeniu z
mechanizmem blokującym do parkowania motocykla. Dostępny jest również tradycyjny
stojak centralny przydatny w sytuacjach w których zawieszenia nie można zablokować, na
przykład przy rozładowanym akumulatorze (chociaż zawieszenie pozostanie zablokowane,
jeśli akumulator ulegnie awarii lub zostanie usunięty, podczas gdy skuter jest zaparkowany).

Warianty
Od momentu wprowadzenia dostępne są wersje 125 cm3, 250 cm3, 300 (278) cm3, 400 cm3 i
500 cm3.
W Europie wersja 500 cc jest sprzedawana pod sportową marką Gilera, nazywaną Gilera
Fuoco 500ie. W Stanach Zjednoczonych 125 cc nie jest dostępny, a Fuoco jest sprzedawany
jako Piaggio MP3 500.
W czerwcu 2009 MP3 LT 400 został wprowadzony na rynek w Wielkiej Brytanii. Ta wersja
ma nieco szerszy rozstaw kół przednich, dzięki czemu można ją sklasyfikować jako
trójkołowiec, a nie motocykl (podobnie jak inne wersje). Pozwala to na jazdę wariantem
LT400 na standardowej brytyjskiej licencji samochodowej, a nie na licencji motocyklowej
wymaganej dla oryginalnych wersji.
Po przeprowadzeniu prób w 2008 r. przez Departament Policji Nowego Jorku, we wrześniu
2009 wypuszczono na rynek hybrydową wersję MP3 typu plug-in . Posiada silnik o
pojemności 125 cm3 i zasilany bateryjnie silnik elektryczny o mocy 2,6 kW (3,5 KM) z
rekuperacyjnym układem hamulcowym. Pojazd ma trzy wybrane przez użytkownika warianty
napędu hybrydowego, aby stworzyć pojazd zdolny do osiągnięcia 141 mpg-US (1,67 l/100
km; 169 mpg-imp) i 0-60 mph (0-97 km/h) na 5 sekundę, gdy używane są obie metody
napędu. W trybie wyłącznie elektrycznym MP3 może przebyć dystans 11 mil (18 km) z
maksymalną prędkością 20 mph (32 km/h). Gdy używane są oba źródła zasilania, MP3 może
działać przez maksymalnie 25 minut, z wydajnością odpowiadającą skuterowi o pojemności
250 cm3. Przy zasilaniu wyłącznie silnikiem benzynowym MP3 jest wolniejszy niż inne
maszyny o pojemności 125 cm3 ze względu na swoją wagę: 249 kg (549 funtów) w
porównaniu z 208 kg (459 funtów) w przypadku modelu z silnikiem benzynowym.