2021-05-21

BENELLI IMPERIAL 400 2020

BENELLI IMPERIAL 400, 2020

Po raz pierwszy pokazany na targach EICMA w 2017 roku Imperiale w końcu dotarł i jest
reinterpretacją lekkich modeli Leoncino, które Benelli wyprodukował w latach
pięćdziesiątych. Faktem jest to , że mają już w swojej gamie bliźniaczego silnika 500 cm3 o
nazwie Leoncino.
Wykorzystuje zupełnie nowy, chłodzony powietrzem, podwójnie iskrowy silnik o
pojemności 374 cm3, zaprojektowany specjalnie dla tego modelu i dumnie noszący z boku
naklejkę :wyprodukowano w Chinach.
Benelli od roku 2005 oficjalnie nazywają się Benelli QJ. Wówczas to firma została przejęta
przez chińskich gigantów motoryzacyjnych Qianjiang - 19 osób pracuje nad inżynierią,
projektowaniem i prototypowaniem w historycznej bazie firmy w Pesaro we Włoszech, ale
wszystkie modele są produkowane w fabryce QJ. Motocykle przeznaczone na rynek
europejski przechodzą przed ich dyspozycją kontrolę jakości we Włoszech.
W świecie, który ma obsesję na punkcie autentyczności, możesz kwestionować jakość
chińskiego pojazdu z domniemanym włoskim dziedzictwem. Ale można powiedzieć coś
podobnego o Triumph. Jeśli chcesz doświadczyć autentycznego stylu retro, Imperiale 400
firmy Benelli właśnie to zapewnia.
Jakość jazdy i hamulce
To bardzo stylowa pozycja do jazdy, z rękami wyciągniętymi do dość zwartej kierownicy,
biodrami i kolanami ugiętymi pod kątem 90? w kierunku lekko wysuniętych do przodu
podnóżków.

Podwozie łatwo się kołysze i dobrze zachowuje się przy małej prędkości; podstawowe
zawieszenie zapewnia dużo staromodnego zaangażowania i wyczucia, a smukłe opony
zapewniają zwinność.
Podwójne tylne amortyzatory są trochę za mocne i pozwalają na marny skok kół 55 mm,
podczas gdy widelce mają niewielką tendencję do bujania się. Benelli może być chybotliwy
na zakrętach przy prędkości 60 mil na godzinę. Bullet firmy Enfield odznacza się
znakomitym sterowaniem i opanowaniem, dzięki czemu zapewnia większą pewność siebie.
Silnik
Silnik pracuje tak stabilnie, jak można by się spodziewać po małej jednostce o mocy 21 KM.
Z determinacją wskaże prawie 80 mil na godzinę, chociaż oczywiście jest to motoklcy
przeznaczony do wietrznych niedzielnych porannych wyjazdów, a najszczęśliwszy dudni z
prędkością około 60 mil na godzinę.
Obraca się bardziej swobodnie niż wzorcowy Bullet firmy Royal Enfield - czerwona linia to
6000 obr / min, ale będzie trwać do prawie 7000 - i jest również znacznie płynniejsza.
Pięciobiegowa skrzynia biegów ma spory skok dźwigni, ale jej akcja jest lekka.
Niezawodność i jakość wykonania
Posiada kilka nieeleganckich spawów ramy, koła nie są idealnie osadzone centralnie w
błotnikach patrząc z boku, a wsporniki sprzęgła linki są wykonane z tego, co metalurg
nazwałby: serem. Ale ogólnie wykończenie i prezentacja są na miejscu w stosunku do ceny
pojazdu.
Ekwipunek
Wydech ze stali nierdzewnej jest perfekcyjnie wykończony, a zegary mają przyjemne wygląd.

Wykończenie silnika jest wysokiej jakości, błotniki są wykonane ze stali, a nie z plastiku,
dźwignia hamulca ma regulator rozpiętości i nie ma nic złego w rozdzielnicy. Podoba mi się,
że wskaźniki mają również ciepły blask żarówek w stylu epoki, zamiast ostrego włączania i
wyłączania, które można uzyskać dzięki diodom LED.
Podoba mi się również rama po obu stronach tylnego koła, chociaż nie mam pojęcia o jej
przeznaczeniu.

SPECYFIKACJE
Pojemność silnika: 374 cm3
Typ silnika: chłodzony powietrzem, SOHC, pojedynczy
Typ ramy: Kołyska z rur stalowych
Pojemność zbiornika paliwa: 12 litrów
Wysokość siedziska: 780 mm
Waga motocykla: 205kg
Przednie zawieszenie: widelec teleskopowy 41 mm, skok 121 mm, bez regulacji
Tylne zawieszenie: Podwójne amortyzatory, skok 55 mm, regulacja. wstępne ładowanie
Hamulec przedni: pojedyncza tarcza 330 mm, zacisk dwupołożeniowy, ABS
Hamulec tylny: tarcza 240 mm, zacisk dwupołożeniowy, ABS
Rozmiar opon przednich: 110 / 90-19
Rozmiar opon tylnych: 130 / 80-18

Maksymalna moc: 21 KM
Maksymalny moment obrotowy: 21 ft-lb
Prędkość maksymalna: 80 mph
Zasięg zbiornika paliwa: 211 mil