2020-12-18

Kawasaki Ninja H2R Historia i ewolucja

Historia i ewolucja Kawasaki Ninja H2R

Kawasaki Ninja H2R został wyprodukowany po raz pierwszy w 2015 roku i jest
produkowany do dziś. Latem 2015 roku H2R stał się preferowanym motocyklem, na którym
James Hillier pokonywał okrążenia pokazowe. Nikt nie spodziewał się że ??będzie to
superbike, który osiągnie prędkość przekraczającą 206 mil na godzinę na odcinku Sulby
Straight na wyspie Man. To był dopiero początek atrakcji których kierowcy mogliby się
spodziewać, prowadząc nowy superbike.

Nowy Ninja H2R otrzymał natychmiastowe wyróżnienia, które spowodowały że stał się on
wyjątkowy dzięki silnikowi charakteryzującemu się najnowocześniejszymi osiągami o
dynamicznym podwoziu i precyzją wykonania w najdrobniejszych szczegółach. Jego młodszy
brat, H2, był jedynym dostępnym seryjnie hipersportowym motocyklem ulicznym w wersji z
doładowaniem. H2R, w przeciwieństwie do swojego bliskiego krewnego, nie był
przeznaczony do użytku na drogach publicznych. Chłodzony, czterosuwowy silnik rzędowy
o pojemności 998 cm3 z doładowaniem został połączony z 6-biegową skrzynią biegów.
Powstał on , aby stać się zwycięzcą, a Kenan Sofuoglu użył H2R wyposażonego w gumowe
opony specjalnie opracowane przez Pirelli, aby spróbować osiągnąć maksymalną prędkość.
Wcisnął on pedał gazu i osiągnął maksymalną prędkość 250 mil na godzinę a osiągnął tą
prędkość w ciągu 26 sekund. Było to nieoficjalne, uchwycone tylko przez sprzęt na desce
rozdzielczej.
2017: Kawasaki Ninja H2R
Dwulatek został wypuszczony na rynek motoryacyjny bez zmian w Uni-Trak, naładowanym
gazem Ohlins wraz ze zbiornikiem na plecach. Wydawało się, że nie ma potrzeby poważnych
ulepszeń. Nie było powodu, aby zmieniać coś w perfekcji mocy wyjściowej.

2018: Saga trwa
W trzecim roku produkcji Kawasaki Ninja H2R 2018 zachowuje znacznie więcej niż status
quo, ponieważ ustawił wysoko poprzeczkę w pierwszym modelu produkcyjnym. Tradycja
została kontynuowana w edycji z roku 2018, która nadal jest gorącym towarem dla
miłośników wyścigów torowych. W sierpniu 2018 Shigeru Yamashita podjął się tego zadania
wraz z zespołem fabrycznym marki i ustanowił swój własny rekord - 202,743 mph. W
przeciwieństwie do pozostałych dwóch, zostało to oficjalnie uznane przez SCTA. Wciąż
niezadowolony z osiągniętego wyniku, w sierpniu roku 2018 podjął kolejną próbę i osiągnął
nowy rekord prędkości 209,442 mph.
Największym wyzwaniem w osiągnięciu maksymalnej prędkości była aerodynamika.
Odpowiedni bieg robi dużą różnicę w prędkości i częściowo zależy od konstrukcji maszyny,
dla której H2R jest maszyną w pełni zrealizowaną, ale istotną kwestią jest sprzęt kierowcy, w
tym kas, ustawienie oraz ubiór.
2019: Kawasaki Ninja H2R
W 2019 roku pojawia się coś nowego. Ninja H2 staje się dostępny w trzech edycjach. Ninja
H2, H2 Carbon i H2R. H2R otrzymuje kilka ulepszeń wraz z nowym filtrem, wtyczkami i
nową komorą dolotową, które mają za zadanie zwiększyć moc bez poświęcania oszczędności
paliwa. Na tym nie koniec. Nadszedł czas na kilka zmian, a motocykle otrzymały zupełnie
nową tablicę rozdzielczą TFT, która jest wypełniona różnymi funkcjami, w tym wyborem
czarnego lub białego tła na czterech nowych wyświetlaczach, oraz ekonomicznym
wskaźnikiem jazdy. Są również wyposażone w łączność ze smartfonem za pośrednictwem
chipa umieszczonego na desce rozdzielczej, który umożliwia kierowcom dostęp do wielu
przydatnych funkcji za pośrednictwem smartfona.

Końcowe wnioski
Od udostępnienia pierwszego Kawasaki Ninja H2R „nie do użytku ulicznego” minęło mniej
niż pięć lat. Od tamtej pory motocykl przeszedł kilka zmian i zainspirował motocyklistów do
pobijania starych rekordów prędkości. Jego osobowość przyciąga tych, którzy pragną w
swych maszynach wysokiej prędkości. Motocykl ten jest stworzony do podejmowania
nowych wyzwań w wyścigach motocyklowych i wygląda na to że to dopiero początek jego
sukcesów.