2020-10-10

Jak często smarować łańcuch w motocyklu?

To jeden z najważniejszych elementów układu napędowego, mimo to, mniej doświadczeni kierowcy bardzo często zapominają o odpowiedniej konserwacji łańcucha. Jest to duży błąd, ponieważ narażenie go na działanie czynników zewnętrznych i ignorowanie zabrudzeń może przyczynić się do korozji lub zerwania ogniw. Chyba żaden kierowca motocykla nie chciałby się spotkać z taką sytuacją na drodze. Aby temu zapobiec, nie trzeba mieć specjalistycznej wiedzy i umiejętności – wystarczy kilka wskazówek dotyczących konserwacji i smarowania elementu...

Przede wszystkim pamiętaj o czystości łańcucha

Przejażdżki po mokrej powierzchni powodują osadzanie się brudu i błota na ogniwach elementu. Naniesiony na niego smar powoduje wyłapanie wszelkiego brudu i piachu, który może niekorzystnie wpływać na pracę motocykla. Szczególnie mocno wpływa to na żywotność o–ringów chroniących smar znajdujący się na pinach spajających ogniwa łańcucha ze sobą.

Do utrzymania elementu w czystości, nie zaleca się używania myjki ciśnieniowej. To właśnie ona powoduje wypłukanie smaru z newralgicznych miejsc ogniw, przez co przyczynia się do zmniejszenia efektywności pracy elementu. Do konserwacji łańcucha najlepiej wykorzystać dedykowaną chemię motocyklową. Można ją w łatwy sposób nanieść na powierzchnię elementu, następnie po odczekaniu kilku minut, wystarczy przetarcie łańcucha ścierką.

Smarowanie w odpowiednim momencie

Większość producentów jednośladów zaleca smarowanie łańcucha raz na 500 km. Zalecane jest również aplikowanie substancji po każdej jeździe motocyklem w czasie deszczu. Istnieją także inne metody uzupełniania smaru. Zaawansowani motocykliści przeprowadzają ten proces po każdym tankowaniu do pełna. Z kolei offroadowcy konserwują ogniwa łańcucha po każdym umyciu swojej maszyny. Niezależnie od doboru częstotliwości smarowania, warto pamiętać, by przeprowadzać proces w sposób regularny.

Takie działanie najlepiej realizować na rozgrzanym układzie napędowym, czyli po przejażdżce. Dzięki temu, ciepły łańcuch efektywniej przyjmuje smar. Ponadto, metal znacznie łatwiej łączy się z substancją podczas postoju motocykla. Smarowanie łańcucha przed jazdą nie jest dobrym pomysłem, najprawdopodobniej już po pierwszej przejażdżce proces trzeba będzie powtórzyć.

Pamiętaj o naciągu

To bardzo intuicyjna i zarazem jedna z ważniejszych zasad podczas obsługi motocykla. Istnieje kilka systemów przeprowadzenia kontroli naciągu, warto jednak wcześniej sprawdzić w instrukcji obsługi, z jakiej techniki można skorzystać w odniesieniu do posiadanego modelu pojazdu.

Istotne jest zachowanie odpowiedniego luzu łańcucha. Ważne jest, by nie wisiał on zbyt swobodnie, ani nie był za bardzo napięty. Może to spowodować jego urwanie podczas jazdy. Producenci zwykle zalecają, by utrzymywać maksymalnie 35 mm luzu w obie strony. Można tę wielkość sprawdzić siadając na motocyklu i poruszając łańcuchem na obciążonym sprzęcie. W przypadku mniejszego lub większego napięcia, warto skorygować je poprzez regulację odpowiednich śrub.