Blog
SIMSON HISTORIA MOTOCYKI
SIMSON MOTORCYCLES HISTORY
Firma powstała w 1854 roku, kiedy Lob i Moses Simson kupili jedną trzecią fabryki stali w
Suhl w Niemczech. Do roku 1896 wytwarzali broń i karabiny. W tym samym roku
rozpoczęli produkcję rowerów a w 1907 roku samochodów.
1925 Simson supra s
Wraz z powstaniem III Rzeszy w 1936 roku, żydowska rodzina Simsonów musiała uciekać z
kraju. Zarząd firmy przejął powiernik i poprzez połączenie z innymi fabrykami powstał Berlin
Suhler Waffen-und Fahrzeugwerke (BSW). W tym samym roku z linii montażowych zjechał
pierwszy motocykl. BSW 98 był singlem o pojemności 100 cm3.
Bsw 98
Po ucieczce rodziny, fabryka produkowała głównie broń i w związku z tym w 1939 roku
firma ponownie zmieniła nazwę na Gustloff-Werke - Waffenwerk Suhl.
Fabryka kontynuowała produkcję broni, rowerów oraz samochodów do końca wojny w 1945
r. W 1946 r. Radziecki rząd wojskowy nakazał częściowe rozebranie zakładu i przewiezienie
go do ZSRR. Byłby to kluczowy moment w historii produkcji motocykli Simson, krok do
ostatecznego upadku firmy.
ZSRR przekazał kontrolę nad fabryką Niemieckiej Republice Demokratycznej (NRD - AKA
NRD) w 1952 roku i przemianowano ją na VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl.
Wraz ze zmianą nazwy rodzina Simsonów wróciła jako współwłaściciele fabryki.
Wznowiono produkcję broni sportowej i rowerów, ale głównym celem ponownie stała się
produkcja motocykli.
To podejście zmieniło się dekadę później, kiedy zarządzany przez ZSRR rząd NRD
zdecydował, że wszystkie nowe prywatne samochody i motocykle powinny być dwusuwowe.
Zaskakujące jest to, że nie zdecydowali się również na „zasilenie kraju parą” i oświetlanie
fabryk świecami.
1952 Simson awo 425 t
Produkcja AWO 425 nigdy nie została wznowiona. W sumie Simson wyprodukował ponad
300 000 motocykli AWO 425. Cieszyli się dobrą reputacją w krajach bloku wschodniego z
powodu tego, że byli mocni i niezawodni, ale usunięcie / kradzież najlepszych narzędzi
produkcyjnych i złe zarządzanie przez rząd solidnej firmy ostatecznie przesądził o losie
motocykli marki Simson.
Historia firmy zaczyna się w 1854 roku kiedy to bracia Loeb i Moses Simsononowie kupuje
jedną trzecią udziałów firmy produkującej stal, znajdującej się w mieście Suhl w Niemczech.
Produkcja stali węglowej przez Simson & Co rozpoczęła się w 1856 roku. Firma zaczęła
produkować lufy i łuski armat. W 1871 roku zbudowali swoją pierwszą maszynę parową, a w
1896 roku zaczęli produkować rowery.
Simson produkował samochody od roku 1914 do 1915 oraz od roku 1919 do 1934. Produkcja
samochodów trwała do roku 1934, a dwa lata później rząd Hitlera zmusił rodzinę Simsonów
do ucieczki z kraju.
Porzucona firma została połączona z innymi producentami i powstał koncern Berlin Suhler
Waffen- und Fahrzeugwerke (BSW). W tym samym roku ukazał się motocykl BSW 98.
Od 1939 roku firma nosiła nazwę Gustloff-Werke-Waffenwerk Suhl. Niemniej jednak rowery
i rowery zachowały logo Simsona.
Emblemat Simsona
Od 1934 do 1940 roku fabryki produkowały motocykle, samochody, rowery oraz broń palną.
W 1955 roku firma rozpoczęła produkcję motocykli Simson 425S z silnikiem dwusuwowym.
Pierwszym był SR1 o pojemności silnika 48 1 cu. Został on zastąpiony przez SR2 w 1957 i
SR2E w 1959. W 1958 Simson rozpoczyna produkcję motocykli KR50.
W 1968 r. Firma Simson została połączona z VEB Ernst-Thälmann-Werk Suhl, tworząc nową
firmę VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl.
Na przełomie lat 80-tych i 90-tych podjęto kilka prób unowocześnienia produkcji. Firma
nadal produkowała kilka rodzajów broni palnej, różne modele motorowerów, a nawet
samochód elektryczny Hotzenblitz. Producent musiał stawić czoła ostrej konkurencji ze
strony europejskich i japońskich firm. Kilku inwestorów starało się kontynuować produkcję
motocykli. Niestety produkcję pojazdów dwukołowych ostatecznie zaprzestano w 2002 roku
a w styczniu 2003 roku firma ogłosiła upadłość.
Simson to dość stara nazwa na rynku motocykli, biorąc pod uwagę fakt że początkowo firma,
która wyprodukowała tak wiele znanych rowerów, powstała w 1856 roku. Wszystko zaczęło
się od Loba i Mosesa Simsonów, dwóch braci, którzy założyli Simson & Co, aby produkować
broń. W ciągu następnych kilku lat firma bardzo się rozwinęła a w 1986 roku Simson & Co
rozpoczęła produkcję rowerów a pózniej w roku 1907 - samochodów. Simson Supra to
prawdopodobnie najpopularniejszy samochód produkowany przez Simsona, dostępny w
około 1520 egzemplarzach które zostały skonstruowane w latach 1924-1934.
Ze względu na to, że byli rodziną żydowską, bracia Simson musieli uciekać z kraju w okresie
dyktatury Adolfa Hitlera. Jednak członek zarządu przejął kontrolę nad firmą i połączył ją z
innymi firmami, tworząc Berlin Suhler Waffen- und Fahrzeugwerke (BSW), firmę, która
bardziej niż jej poprzedniczka koncentrowała się na produkcji motocykli. Fakt ten został
zademonstrowany w tym samym roku, kiedy BSW wprowadził na rynek BSW 98, pierwszy
motocykl tego producenta.
Po przeniesieniu firmy do Związku Radzieckiego po drugiej wojnie światowej, a następnie
przekazaniu jej do Niemiec, została przemianowana na „VEB Fahrzeug- und Gerätewerk
Simson Suhl”, firmę, która bardziej zainteresowała się motocyklami i której celem była
rezygnacja z produkcji broni i rowerów.
W związku z tym, że Niemiecka Republika Demokratyczna zdecydowała w 1960 r. że lokalne
firmy muszą produkować wyłącznie motocykle dwusuwowe, Simson musiał skoncentrować
się na motorowerach. Firmie udało się zbudować nie mniej niż 200 000 pojazdów w ciągu
jednego roku.
Z biegiem czasu Simson zbudował wiele atrakcyjnych pojazdów, w tym Schwalbe,
wyposażone w silnik o mocy 3,4 koni mechanicznych. Wiele z tych skuterów można dziś
zobaczyć w Niemczech, gdzie większość właścicieli Schwalbe uważa go za motocykl
bardziej zaawansowany niż wiele innych podobnych pojazdów.
Pomimo tego że kilku inwestorów próbowało odbudować markę firmy po poważnych
zmianach politycznych w Niemczech, w roku 2002 Simsona dotknęły problemy finansowe a
rok później produkcja motorowerów została wstrzymana.