2020-08-06

Kawasaki Versys 650

Kawasaki Versys 650

Jest to motocykl przeznaczony dla przygód szosowych, o sportowym wyglądzie, który pasuje
do ustalonego stereotypu, ale ma trochę więcej charakteru niż można zwykle spotkać w tego
rodzaju motocyklach.
Wentylowany przedni błotnik znajduje się między zaciemnionymi widelcami, które
wyznaczają wspólny gwint przebiegający przez całość obu wersji. Kolorystycznie
współpracuje z ciemnymi panelami nadwozia, czarną osłoną siodełka i achromatycznym
układem jezdnym, wszystko aby zapewnić kontrast pomiędzy zielonymi detalami
znajdującymi się na felgach oraz nadwoziu. Zgadza się, główną zmianę w stosunku do
modeli MY18 stanowi kolor - zniknął jasny Pearl Blizzard White na rzecz Metallic
Moondust Grey - ale ma to pewne zalety. Mianowicie, chłodnica prawie chowa się w czarnej
wnęce za nóżkami.
W szerokiej przedniej owiewce znajduje się kilka reflektorów. Jest to kompromis między
ochroną a penetracją a jego konstrukcja zapewnia wentylację, która zmniejsza turbulencje i
związany z nimi efekt podciągania głowy, który jest bardzo męczący. Kątowe właściwości
owiewki posiadają pewną charakterystyczną dla Kawasaki cechę, która jest paradoksalnie
trudna do zdefiniowania, lecz dość oczywista.
Krótkie taśmy nośne i krótka kierownica sprawiają, że dłonie kierowcy są unoszone i cofane,
co pozwala na bardzo zrelaksowaną, wyprostowaną postawę podczas jazdy, ale jeśli
prowadzący motocykl ma ochotę się wyluzować , może pochylić się do przodu i schować
przed wiatrem. Ponadto podnóżki są ustawione tak, aby kierowca mógł obsługiwać maszynę z
pozycji stojącej.
Ponieważ szczelina między zbiornikiem paliwa o pojemności 5,5 galona a uniesioną do góry
sekcją ramy pomocniczej jest rzeczywiście dość głęboka, zapewnia ona poczucie jedności z

maszyną. Wysokość siedzenia to 33,1 cala od poziomu motocykla. Skok zawieszenia wynosi
odpowiednio 5,9 i 5,7 cala z przodu i z tyłu. .
Tylne światło jest dobrze chronione we wgłębieniu pod czubkiem ogona, podczas gdy
kierunkowskazy znajdują się na błotniku / uchwycie płyty, który kontroluje rzucanie
pochodzące z tylnej obręczy.

Podwozie Kawasaki Versys 650

Rury stalowe tworzą podwójną rurę główną o kształcie rombu, a także ramę pomocniczą w
stylu kręgosłupa, ale pomimo tego wyboru materiałów masa własna wynosi 476,3 funta w
modelu podstawowym i można dodać 20 funtów do tego, jeśli planujesz używać LT z jego
twardymi sakwami. Jeżeli chodzi o akcesoria warto tutaj wspomnieć, że modele 650 są
gotowe aby zamontować na ich tyle dodatkowy kufer który znacznie zwiększy pojemność
ładunkową.
Gumowe mocowania silnika izolują go, aby zapobiec przenoszeniu mrowienia /
znieczulających wibracji o wysokiej częstotliwości. Para 17-calowych obręczy dopełnia
toczące się podwozie z obręczami w rozmiarze 120/70 i 160/60 odpowiednio z przodu jak iż
tyłu, zapewniając symetryczny wygląd, który dobrze pasuje do sektora sportbike.
Odwrócony widelec 41 mm unosi przód z regulowanym tłumieniem odbicia i wstępnym
napięciem sprężyny jako część pakietu podstawowego, a z tyłu pojedynczy amortyzator typu
coil-over ujarzmia asymetryczny wahacz dzięki łatwo dostępnemu regulatorowi napięcia
wstępnego sprężyny. Jeśli chodzi o hamulce, para tarcz o średnicy 300 mm, ciętych w
kształcie płatków i podwójnych kotwic tłokowych, zapewnia bezpieczeństwo wraz z
pojedynczą tarczą 250 mm i zaciskiem jednotłoczkowym z zabezpieczeniem ABS w
ramach standardowego pakietu wyposażenia.

Rama: podwójna rura diamentowa wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości
Przednie zawieszenie / skok koła: hydrauliczny widelec teleskopowy 41 mm z bezstopniową
regulacją odbicia i naprężeniem wstępnym / 5,9 cala
Tylne zawieszenie / skok koła: amortyzator z pojedynczym przesunięciem i zdalnie
regulowanym napięciem wstępnym sprężyny / 5,7 cala
Rake / Trail: 25 ° / 4,3 cala
Opona przednia: 120/70 ZR17
Opona tylna: 160/60 ZR17
Hamulce przednie: podwójne tarcze 300 mm w kształcie płatków z 2-tłoczkowymi
zaciskami, ABS
Hamulce tylne: Pojedyncza, płatkowa tarcza 250 mm z jednotłoczkowym zaciskiem, ABS
napęd Kawasaki Versys 650

Napęd Kawasaki Versys 650
Kawasaki napędza się młynem równoległym o pojemności 649 cm3. Eliminuje ciepło
odpadowe przez płaszcz wodny i chłodnicę dzięki systemowi zarządzania powietrzem
wyprodukowanym przez Kawasaki, który kieruje gorące powietrze w dół i z dala od
prowadzącego pojazd , a dysze oleju kąpią dno tłoków, odprowadzając ciepło z najgorętszych
miejsc.
Podwójne górne krzywki synchronizują ośmiozaworowe głowice z parą 38-milimetrowych
korpusów przepustnic Keihin, z kontrolą indukcji oraz cyfrowym wtryskiem paliwa, aby
odmierzyć i dostarczyć paliwo. Ponadto korpusy przepustnic są wyposażone w zestaw
sterowanych komputerowo przepustnic podrzędnych, które pomagają wyrównać różnicę
między zapotrzebowaniem a możliwościami.

Oversquare, ma otwór 83 mm i skok 60 mm ze współczynnikiem kompresji 10,8 do 1, który
mieści się w średnim zakresie. Automatyczny system biegu jałowego smaruje również dolną
część silnika podczas gdy silnik pozostaje zimny, a nawet po rozgrzaniu może pomóc w
uniknięciu jego przeciągnięcia.
Sprzęgło poślizgowe łączy moc silnika z sześciobiegową skrzynią biegów w stylu
kasetowym, która kołysze pozytywną funkcję szukacza neutralnego w celu osiągnięcia
wygody i bezpieczeństwa. Silnik i skrzynia biegów łączą się ze sobą, tworząc trójkąt z wałem
korbowym, wałem głównym i wałem pośrednim w punktach które tworzą kompaktową
całość. Młyn wytwarza w sumie 47 (pound/feet) momentu obrotowego przy nawet siedmiu
tysiącach wraz z 68 koniami mechanicznymi przy 8500 obr / min, a to przekłada się na
maksymalną prędkością około 125 mil na godzinę, aczkolwiek indywidualne wyniki mogą
się różnić.

Silnik: 4-suwowy, 2-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder, równoległy
bliźniaczy
Pojemność: 649 cm3
Średnica x skok: 83,0 mm x 60,0 mm
Stosunek sprężania: 10,8: 1
Maksymalny moment obrotowy: 47,0 lb-ft przy 7000 obr./min
Układ paliwowy: DFI® z korpusami przepustnic Keihin 38 mm (2)
Zapłon: TCBI z cyfrowym wyprzedzeniem
Skrzynia biegów: 6-biegowa z dodatnim szukaczem neutralnym
Napęd końcowy: łańcuch zamknięty