Kawasaki Z900 to od lat jeden z najchętniej wybieranych motocykli w klasie naked. Łączy mocny silnik czterocylindrowy z agresywnym designem, lekkim podwoziem i elektroniką znaną z wyższych segmentów. W sezonie 2026 model doczekał się odświeżenia, które jeszcze bardziej umacnia jego pozycję w segmencie.
Podstawą Z900 pozostaje czterocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 948 cm³, chłodzona cieczą. To sprawdzona konstrukcja, która słynie z elastyczności i płynnego rozwijania mocy. Motocykl generuje 124 KM przy 9 500 obr./min oraz 98 Nm momentu obrotowego przy 7 700 obr./min, co daje idealny balans między sportowym charakterem a codzienną użytecznością.
Silnik reaguje bardzo przewidywalnie, a jednocześnie pozwala poczuć prawdziwe emocje, szczególnie w średnim i górnym zakresie obrotów. Dzięki sześciobiegowej skrzyni i elektronicznemu sterowaniu przepustnicą kierowca ma pełną kontrolę nad dynamiką jazdy.
W 2026 roku Z900 oferuje pełen pakiet elektronicznych systemów wspomagających. Na pokładzie znajdziemy m.in.:
Kawasaki Traction Control (KTRC) – trzy poziomy kontroli trakcji dopasowane do stylu jazdy i warunków drogowych.
Tryby jazdy – Sport, Road, Rain oraz ustawienia personalizowane, które wpływają na charakter pracy silnika i reakcję przepustnicy.
Quickshifter – umożliwia szybką zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła.
Elektroniczna przepustnica (Ride-by-Wire) – precyzyjniejsza kontrola i płynniejsze rozwijanie mocy.
IMU (Inertial Measurement Unit) – jednostka pomiarowa wspierająca pracę kontroli trakcji i systemów bezpieczeństwa.
Na desce rozdzielczej dominuje pełny kolorowy wyświetlacz TFT, który nie tylko pokazuje wszystkie najważniejsze parametry, ale także pozwala na sparowanie motocykla ze smartfonem dzięki aplikacji Kawasaki Rideology.
Rama kratownicowa ze stali o wysokiej wytrzymałości pozostaje fundamentem Z900. To konstrukcja, która zapewnia jednocześnie niską wagę, sztywność i precyzyjne prowadzenie.
Zawieszenie przednie: widelec upside-down o średnicy 41 mm, regulacja napięcia wstępnego i tłumienia powrotu.
Zawieszenie tylne: system Horizontal Back-link z możliwością regulacji napięcia sprężyny i tłumienia powrotu.
Takie rozwiązania sprawiają, że motocykl świetnie radzi sobie zarówno w dynamicznej jeździe po zakrętach, jak i w codziennym użytkowaniu na drogach miejskich.
Z900 2026 otrzymał zestaw hamulców, który gwarantuje pełną kontrolę nad maszyną:
Przód: podwójne tarcze 300 mm z radialnie montowanymi czterotłoczkowymi zaciskami.
Tył: pojedyncza tarcza 250 mm.
ABS – w standardzie, zoptymalizowany pod kątem dynamicznej jazdy.
Jednym z największych atutów Kawasaki Z900 od zawsze był jego wygląd. Styl Sugomi to agresywne linie, ostre reflektory LED i dynamiczna sylwetka, która od razu przyciąga wzrok. W wersji 2026 motocykl otrzymał odświeżone detale i nowe malowania, które jeszcze mocniej podkreślają jego charakter.
Pozycja za kierownicą jest naturalna i uniwersalna – lekko pochylona, ale nie męcząca podczas dłuższych podróży. Wysokość siedzenia wynosi 830 mm, co sprawia, że Z900 jest dostępny także dla osób o średnim wzroście.
Masa gotowa do jazdy: ok. 213–214 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 17 litrów
Średnie spalanie: ok. 4,8 l/100 km
Emisja CO₂: 117 g/km
Takie wartości czynią Z900 motocyklem stosunkowo ekonomicznym jak na swoją klasę, a jednocześnie niezwykle uniwersalnym – sprawdzi się zarówno w codziennej jeździe, jak i weekendowych wypadach.
Kawasaki Z900 2026 to motocykl, który umacnia swoją pozycję lidera w klasie supernaked. Łączy agresywny design, mocny silnik, lekkie podwozie i zaawansowaną elektronikę, a przy tym pozostaje przyjazny w codziennym użytkowaniu. To maszyna, która dostarczy ogromnej radości zarówno doświadczonym motocyklistom, jak i tym, którzy dopiero zaczynają przygodę z mocnymi nakedami.
Dzięki połączeniu osiągów, stylu i nowoczesnej technologii Z900 2026 jest jednym z najbardziej wszechstronnych motocykli na rynku – i nic nie wskazuje na to, aby jego popularność miała w najbliższych latach spadać.
Typ: chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy
Pojemność skokowa: 948 cm³
Średnica × skok: 73,4 × 56 mm
Stopień sprężania: 11,8:1
Układ zaworów: DOHC, 16 zaworów
Układ paliwowy: wtrysk paliwa Ø 36 mm × 4, podwójne przepustnice
Zapłon: cyfrowy
Rozruch: elektryczny
Smarowanie: wymuszone, mokra miska olejowa
Moc maksymalna: 91,0 kW (124 KM) przy 9 500 obr./min
Maks. moment obrotowy: 97,4 Nm przy 7 700 obr./min
Zużycie paliwa: 4,8 l / 100 km
Emisja CO₂: 117 g/km
Zestaw dławiący: dostępny w wersji 85 kW
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Przeniesienie napędu: łańcuch
Sprzęgło: wielotarczowe, mokre, sterowane ręcznie
Przełożenie podstawowe: 1,627 (83/51)
Przełożenia:
I bieg – 2,600 (39/15)
II bieg – 1,950 (39/20)
III bieg – 1,600 (24/15)
IV bieg – 1,389 (25/18)
V bieg – 1,217 (28/23)
VI bieg – 1,069 (31/29)
Przełożenie całkowite: 2,933 (44/15)
Hamulce przednie: podwójne półpływające tarcze Ø 300 mm, radialne, 4-tłoczkowe zaciski
Hamulce tylne: pojedyncza tarcza Ø 250 mm, zacisk jednotłoczkowy
Zawieszenie przednie: odwrócony widelec 41 mm, regulacja tłumienia dobicia/odbicia i napięcia sprężyny
Zawieszenie tylne: poziomy system Back-link, regulacja tłumienia odbicia i napięcia sprężyny
Typ ramy: stalowa rama kratownicowa, wysoka wytrzymałość
Długość × szerokość × wysokość: 2 065 × 830 × 1 075 mm
Rozstaw osi: 1 450 mm
Ślad: 110 mm
Kąt skrętu: 33° w lewo / 33° w prawo
Prześwit pod pojazdem: 145 mm
Wysokość siedzenia: 830 mm
Skok zawieszenia przód: 120 mm
Skok zawieszenia tył: 140 mm
Opony:
Przód: 120/70ZR17M/C (58W)
Tył: 180/55ZR17M/C (73W)
Zbiornik paliwa: 17 litrów
Masa pojazdu „na sucho”: 193 kg
Masa gotowa do jazdy: 213 kg
Sprawdź czy produkt pasuje do twojego pojazdu
SerwisówkaW ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies
Akceptuje ciasteczka