KLOCKI HAMULCOWE EBC FA103
DŁUGOŚĆ 58 mm (2-9/32")
MATERIAŁ Włókno aramidowe
GRUBOŚĆ 8,7 mm (11/32")
SZEROKOŚĆ 53,5 mm (2-7/64")
Seria STYLE FA
TYP Baza organiczna
JEDNOSTKI Zestaw 2
NAZWA PRODUKTU Klocki hamulcowe
EAN: 5050953001130
Krzyż Referencyjny kody i dopasowanie innych Producentów dla tego produktu.
KOD ACCOSSATO:
KOD PRODUCENTA RFX:
KOD EBC:
KOD TRW: MCB542
KOD MOTO-MASTER:
KOD MOOSE UTILITY DIVISION:
KOD DP BRAKES: DP210
KOD BREMBO:
KOD NEWFREN:
KOD FERODO:
ZDJĘCIA PRZEDSTAWIAJĄ RZECZYWISTY PRODUKT
KLOCKI PASUJĄ RÓWNIEŻ DO MOTOCYKLI:
- SUZUKI GSX 1100 EF 1127 1984 Europa 74 KW - 100 KM; 91 KW - 124 KM Przód
- SUZUKI GSX 1100 ES 1127 1984 Europa 74 KW - 100 KM; 91 KW - 124 KM Przód
- SUZUKI GSX 1100 EF 1127 1985 Europa 74 KW - 100 KM; 91 KW - 124 KM Przód
- SUZUKI GSX 1100 ES 1127 1985 Europa 74 KW - 100 KM; 91 KW - 124 KM Przód
- SUZUKI GSX 1100 EF 1127 1986 Europa 74 KW - 100 KM; 91 KW - 124 KM Przód
- SUZUKI GSX 1100 ES 1127 1986 Europa 74 KW - 100 KM; 91 KW - 124 KM Przód
- SUZUKI GSX 1100 F 1128 1988 Europa 74 KW - 100 KM; 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F 1128 1989 Europa 74 KW - 100 KM; 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F 1128 1990 Europa 74 KW - 100 KM; 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F 1128 1991 Europa 74 KW - 100 KM; 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F 1128 1992 Europa 74 KW - 100 KM; 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F 1128 1993 Europa 74 KW - 100 KM; 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F 1128 1994 Europa 72 KW - 98 KM; 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 1994 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 1995 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 1996 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 1997 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 1998 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 1999 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 2000 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 2001 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 2002 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 2003 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 2004 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 2005 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 2006 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 2007 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 400 Impulse 400 2008 JAPAN 39 KW - 53 KM Przód
- SUZUKI GSX 1100 F Katana 1128 1988 Ameryka 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F Katana 1128 1989 Ameryka 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F Katana 1128 1990 Ameryka 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F Katana 1128 1991 Ameryka 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F Katana 1128 1992 Ameryka 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GSX 1100 F Katana 1128 1993 Ameryka 100 KW - 136 KM Tył
- SUZUKI GV 1400 GT Cavalcade 1400 1986 Ameryka 82 KW - 112 KM Up to ID no. 103764 Przód/Tył
- SUZUKI GV 1400 GD Cavalcade LX 1400 1986 Ameryka 82 KW - 112 KM Up to ID no. 103764 Przód/Tył
- SUZUKI GV 1400 GC Cavalcade LXE 1400 1986 Ameryka 82 KW - 112 KM Up to ID no. 103764 Przód/Tył
- SUZUKI GSX-R 750 750 1985 Ameryka 78 KW - 106 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 750 750 1985 Europa 74 KW - 100 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 750 750 1986 Ameryka 78 KW - 106 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 1100 1045 1986 Ameryka Przód
- SUZUKI GSX-R 750 750 1986 Europa 74 KW - 100 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 1100 1045 1986 Europa 74 KW - 100 KM; 95 KW - 129 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 750 750 1987 Ameryka 78 KW - 106 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 1100 1045 1987 Ameryka Przód
- SUZUKI GSX-R 750 750 1987 Europa 74 KW - 100 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 1100 1045 1987 Europa 74 KW - 100 KM; 96 KW - 130 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 400 400 1987 JAPAN 43 KW - 58 KM Przód Lewy/Przód Prawy
- SUZUKI GSX-R 750 750 1987 JAPAN Przód
- SUZUKI GSX-R 1100 1045 1988 Ameryka Przód
- SUZUKI GSX-R 1100 1045 1988 Europa 74 KW - 100 KM; 96 KW - 130 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 250 250 1988 JAPAN 33 KW - 45 KM Przód
- SUZUKI GSX-R 250 250 1989 JAPAN 33 KW - 45 KM Przód
- SUZUKI RG 500 Gamma 494 1986 ALL 70 KW - 95 KM Przód
- SUZUKI RG 500 Gamma 494 1987 ALL 70 KW - 95 KM Przód
- SUZUKI VL 1500 LC Intruder Legend Classic 1462 1998 Ameryka Tył
- SUZUKI VL 1500 LC Intruder Legend Classic 1462 1998 Europa 50 KW - 68 KM Tył
- SUZUKI VL 1500 LC Intruder Legend Classic 1462 1999 Ameryka Tył
- SUZUKI VL 1500 LC Intruder Legend Classic 1462 1999 Europa 50 KW - 68 KM Tył
- SUZUKI VL 1500 LC Intruder Legend Classic 1462 2000 Ameryka Tył
- SUZUKI VL 1500 LC Intruder Legend Classic 1462 2000 Europa 50 KW - 68 KM Tył
- SUZUKI VL 1500 LC Intruder Legend Classic 1462 2001 Ameryka Tył
- SUZUKI VL 1500 LC Intruder Legend Classic 1462 2001 Europa 49 KW - 67 KM Tył
- SUZUKI VS 700 GLF Intruder 700 1986 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 700 GLE Intruder 700 1986 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 700 GLP Intruder 700 1986 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLF Intruder 1350 1987 Ameryka 52 KW - 71 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1987 Ameryka 52 KW - 71 KM Przód
- SUZUKI VS 700 GLF Intruder 700 1987 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 700 GLE Intruder 700 1987 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 700 GLP Intruder 700 1987 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLF Intruder 748 1987 Europa 37 KW - 50 KM; 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLP Intruder 748 1987 Europa 37 KW - 50 KM; 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLF Intruder 1350 1987 Europa 49 KW - 67 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1987 Europa 49 KW - 67 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLP Intruder 748 1988 Ameryka 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLF Intruder 1350 1988 Ameryka 52 KW - 71 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1988 Ameryka 52 KW - 71 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLP Intruder 748 1988 Europa 37 KW - 50 KM; 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLF Intruder 1350 1988 Europa 49 KW - 67 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1988 Europa 49 KW - 67 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLP Intruder 748 1989 Ameryka 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1989 Ameryka 52 KW - 71 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLP Intruder 748 1989 Europa 37 KW - 50 KM; 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1989 Europa 49 KW - 67 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLP Intruder 748 1990 Ameryka 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1990 Ameryka 52 KW - 71 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLP Intruder 748 1990 Europa 37 KW - 50 KM; 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1990 Europa 49 KW - 67 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLP Intruder 748 1991 Ameryka 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1991 Ameryka 52 KW - 71 KM Przód
- SUZUKI VS 750 GLP Intruder 748 1991 Europa 37 KW - 50 KM; 46 KW - 63 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1350 1991 Europa 49 KW - 67 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1992 Ameryka Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1992 Ameryka 47 KW - 64 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1992 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1992 Europa 47 KW - 64 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1993 Ameryka Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1993 Ameryka 47 KW - 64 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1993 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1993 Europa 47 KW - 64 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1994 Ameryka Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1994 Ameryka 47 KW - 64 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1994 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1994 Europa 47 KW - 64 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1995 Ameryka Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1995 Ameryka 47 KW - 64 KM Przód
- SUZUKI VS 600 GL Intruder 598 1995 Europa 25 KW - 34 KM; 33 KW - 45 KM Przód Lewy
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1995 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1995 Europa 47 KW - 64 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1996 Ameryka Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1996 Ameryka 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 600 GL Intruder 598 1996 Europa 25 KW - 34 KM; 33 KW - 45 KM Przód Lewy
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1996 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1996 Europa 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1997 Ameryka Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1997 Ameryka 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 600 GL Intruder 598 1997 Europa 25 KW - 34 KM; 33 KW - 45 KM Przód Lewy
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1997 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1997 Europa 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1998 Ameryka Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1998 Ameryka 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1998 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1998 Europa 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1999 Ameryka Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1999 Ameryka 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 800 GL Intruder 805 1999 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 1999 Europa 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 2000 Ameryka 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 2000 Europa 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 2001 Ameryka 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 2001 Europa 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 2002 Ameryka 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 2002 Europa 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 2003 Ameryka 45 KW - 61 KM Przód
- SUZUKI VS 1400 GLP Intruder 1360 2003 Europa 45 KW - 61 KM Przód
EBC Brakes jest liderem światowego producenta elementów hamulcowych firmy Europian Friction Industries Ltd., która to posiada cztery fabryki które to są zlokalizowane na terenie Wielkiej Brytanii oraz USA.
EBC z całą pewnością posiada największą na całym świecie ofertę elementów hamulcowych do wszelkiego rodzaju pojazdów, w tym również do motocykli i quadów.
EBC jest firmą która to należy do największych i najbardziej znanych producentów klocków hamulcowych, okładzin ciernych i tarcz
hamulcowych. Firma EBC produkuje klocki w zasadzie do większości motocykli nowych jak i tych trochę starszych nie zależnie od regionu skąd dany motocykl pochodzi.
Rodzaje i oznaczenia klocków EBC
EBC SK 93
Kolor czarny jest bez dodatkowego oznaczenia.
Klocki stosowane w większości rodzajów motocykli, zawierają 6 razy twardsze od
stali włókna kevlarowe firmy Dupont. Klocki te wykazują stabilny współczynnik tarcia.
Gwarantują one bardzo dobre właściwości hamujące, odporność na wysoką temperaturę i
podczas deszczu też się nieźle spisują. Mogą być stosowane do prawie wszystkich rodzajów
tarcz hamulcowych.
EBC R
Kolor złoty - gold są one oznaczenie "r" w katalogu.
Najlepsze zastosowanie klocków w sportach motocrossowych cross, enduro, mx, czyli w warunkach błotnych,
piaszczystych i kamienistych. Zastosowanie technologi sintermetalowa gwarantuje
doskonałą siłę hamowania w ekstremalnych warunkach terenowych.Natomiast ich wadą jest szybkie nagrzewanie.
Produkowane: Made in USA
EBC HH
Kolor złoty - gold są oznaczone "h" w katalogu.
Głównie stosowane w motocyklach które to są seryjnie wyposażonych w klocki sintermetalowe.
Najlepiej się spełniają w ciężkich i szybkich motocyklach. Nadają się do wszystkich rodzajów tarcz
jednak najbardziej optymalne dla nich są tarcze żeliwne. Klocki HH bardzo dobrze się spisują przy rosnącej temperaturze
i charakteryzują się bardzo dobrą odpornością na ścieranie. Modele o numerze 187 ,
188 , 226 , 249 , 252 , 261 są dodatkowo wyposażone w blaszki które to zapobiegają nagrzewaniu się
zacisków.Produkowane : Made in USA
EBC GFA HH
Kolor złoty - gold są oznaczone "g" w katalogu.
Najlepsze zastosowanie w motocyklach które to są seryjnie wyposażonych w klocki sintermetalowe. Bardzo dobrze się spisują w szybkich i ciężkich motocyklach. Pasują one do wszystkich rodzajów tarcz jednak najbardziej optymalnymi są tarcze żeliwne. Nadają się do sportu tyle że nie posiadają homologacji. Bardzo dobra skuteczność hamowania idąca w parze z jakością. Pozbawione są zupełnie efektu Fadingu czyli słabnięcie skuteczności hamowania kiedy rośnie temperatura klocków Produkowane : Made in USA
EBC SCO
kolor czarny - black są oznaczenie "s" w katalogu.
Stosowane są w lekkich motocyklach oraz skuterach. Zastosowana w nich miękka mieszanka
kewlarowa gwarantuje dobrą siłę hamowania przy nie wielkim zużyciu tarcz.
Klocki te absolutnie nie nadają się do szybkich motocykli i nie ma potrzeby docierania ich.
EBC WG
Szczęki hamulcowe oznaczenie "w" w katalogu
Stosowane są w motocyklach terenowych i innych które to mogą poruszać się w
warunkach błotnych czy też deszczowych. Posiadają opatentowaną technologię ryflowanych okładzin
która to gwarantuje stabilną siłę hamowania. Gwarantują znacznie większą żywotność szczęk oraz
bębnów nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych czy też drogowych. Szczęki typu
WG posiadają warstwę anty korozyjną.