KLOCKI HAMULCOWE EBC FA067TT

Klocki hamulcowe TT Sport Carbon Fusion

Wyprodukowane w Wielkiej Brytanii z wysoką zawartością węgla dla chłodniejszego hamowania przy prędkości

Średnia żywotność z doskonałym efektem hamowania

Do użytku w rowerach Tout Terrain (TT) i Enduro

Popularny w szybkich, suchych MX lub zielonych torach ze względu na chłodniejsze właściwości jezdne materiału węglowego

Testowany przez TÜV z niemiecką certyfikacją ABE

Numery OEM: 00Q25001198,430501082,43050106

Ean:  5050953005329

Krzyż Referencyjny kody i dopasowanie innych Producentów dla tego produktu. 

KOD PRODUCENTA RFX:  

KOD EBC:  

KOD ACCOSSATO:  

KOD TRW: 

KOD MOTO-MASTER:  

KOD MOOSE UTILITY DIVISION:  

KOD DP BRAKES:  

KOD BREMBO:   

KOD NEWFREN:   

KOD FERODO:  

OEM: 

ZDJĘCIA PRZEDSTAWIAJĄ RZECZYWISTY PRODUKT 

KLOCKI PASUJĄ RÓWNIEŻ DO MOTOCYKLI:

• AEON COBRA 400 2X4 Supermoto 346 2013 EUROPA 15 KW - 20 KM; 22 KW - 30 KM Tył
• AEON COBRA 400 2X4 Supermoto 346 2014 EUROPA 15 KW - 20 KM; 22 KW - 30 KM Tył
• AEON COBRA 400 2X4 Supermoto 346 2015 EUROPA 15 KW - 20 KM; 22 KW - 30 KM Tył
• AEON COBRA 400 2X4 SX 346 2012 EUROPA 15 KW - 20 KM; 22 KW - 30 KM Tył
• AEON COBRA 400 2X4 SX 346 2013 EUROPA 15 KW - 20 KM; 22 KW - 30 KM Tył
• AEON COBRA 400 2X4 SX 346 2014 EUROPA 15 KW - 20 KM; 22 KW - 30 KM Tył
• AEON COBRA 400 2X4 SX 346 2015 EUROPA 15 KW - 20 KM; 22 KW - 30 KM Tył
• AEON CUBE 300 2X4 272 2011 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• AEON CUBE 350 X4 4X4 313 2013 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• AEON CUBE 350 X4 4X4 313 2014 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• AEON CUBE 350 X4 4X4 313 2015 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• CECTEK ESTOC 500 EFI 2x4 T5 500 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK GLADIATOR 500 IX EFI 4X4 T5 500 2009 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK GLADIATOR 500 IX EFI 4X4 T5 500 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK GLADIATOR 500 IXD EFI 4X4 T5 500 2009 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK GLADIATOR 500 IXD EFI 4X4 T5 500 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK KINGCOBRA 500 IX EFI 4X4 T5 500 2009 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK KINGCOBRA 500 IXD EFI 4X4 T5 500 2009 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK KINGCOBRA 500 IXD EFI 4X4 T5 500 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK KINGCOBRA 500 IX EFI 4X4 T5 500 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK QUADRIFT 500 EFI 2x4 T5 500 2009 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• CECTEK QUADRIFT 500 EFI 2x4 T5 500 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM; 30 KW - 41 KM Tył
• DERBI DRX 200 4T 200 2004 EUROPA 10 KW - 13,6 KM Tył
• DERBI DRX 250 4T 250 2004 EUROPA 13 KW - 17 KM Tył
• DERBI DRX 200 4T 200 2005 EUROPA 10 KW - 13,6 KM Tył
• DERBI DRX 250 4T 250 2005 EUROPA 13 KW - 17 KM Tył
• DERBI DRX 200 4T 200 2006 EUROPA 10 KW - 13,6 KM Tył
• DERBI DRX 250 4T 250 2006 EUROPA 13 KW - 17 KM Tył
• DERBI DRX 200 4T 200 2007 EUROPA 10 KW - 13,6 KM Tył
• DERBI DRX 250 4T 250 2007 EUROPA 13 KW - 17 KM Tył
• GOES G 350 S 2x4 320 2009 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• GOES G 350 S 2x4 320 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• GOES G 350 S 2x4 320 2011 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• GOES G 350 S 2x4 350 2012 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• GOES G 225 S 2x4 225 2012 EUROPA 10 KW - 13,6 KM Tył
• GOES G 225 S 2x4 225 2013 EUROPA 10 KW - 13,6 KM Tył
• GOES G 350 S 2x4 350 2013 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• GOES G 350 S 2x4 350 2014 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• KAWASAKI KDX 200 200 1986 AMERYKA Przód
• KAWASAKI KDX 200 200 1986 EUROPA Przód
• KAWASAKI KDX 200 200 1987 AMERYKA Przód
• KAWASAKI KDX 200 200 1987 EUROPA Przód
• KAWASAKI KDX 200 200 1988 AMERYKA Przód
• KAWASAKI KDX 200 200 1988 EUROPA Przód
• KAWASAKI KDX 200 200 1989 ALL Przód
• KAWASAKI KDX 200 200 1990 ALL Przód
• KAWASAKI KDX 200 200 1991 ALL Przód
• KAWASAKI KDX 200 200 1992 ALL Przód
• KAWASAKI KMX 200 192 1988 EUROPA 20 KW - 27 KM Tył
• KAWASAKI KMX 200 192 1989 EUROPA 20 KW - 27 KM Tył
• KAWASAKI KX 125 B 125 1983 ALL 24 KW - 33 KM Przód
• KAWASAKI KX 250 250 1983 ALL Przód
• KAWASAKI KX 500 A 500 1983 ALL Przód
• KAWASAKI KX 125 C 125 1984 ALL 24 KW - 33 KM Przód
• KAWASAKI KX 250 250 1984 ALL Przód
• KAWASAKI KX 500 A 500 1984 ALL Przód
• KAWASAKI KX 125 D 125 1985 ALL 24 KW - 33 KM Przód
• KAWASAKI KX 250 250 1985 ALL Przód
• KAWASAKI KX 500 B 500 1985 ALL Przód
• KAWASAKI KX 125 E 125 1986 ALL 24 KW - 33 KM Przód
• KAWASAKI KX 250 250 1986 ALL Przód
• KAWASAKI KX 500 B 500 1986 ALL Przód
• KAWASAKI KX 125 E 125 1987 ALL 24 KW - 33 KM Tył
• KAWASAKI KX 250 250 1987 ALL Tył
• KAWASAKI KX 125 F 125 1988 ALL 24 KW - 33 KM Tył
• KAWASAKI KX 250 250 1988 ALL Tył
• KTM EGS 350 350 1990 ALL Przód
• KTM EGS 350 350 1991 ALL Przód
• KTM EGS 125 125 1993 EUROPA 8,1 KW - 11 KM; 26 KW - 35 KM Grimeca caliper Tył
• KTM EXC 350 350 1990 ALL Przód
• KTM EXC 350 350 1991 ALL Przód
• KTM EXC 125 125 1993 EUROPA 26 KW - 35 KM Grimeca caliper Tył
• KTM EXC 500 LC4 500 1990 AMERYKA Brembo caliper Przód
• KTM EXC 500 LC4 500 1991 AMERYKA Brembo caliper Przód
• KTM EGS 620 LC4 620 1994 EUROPA 23 KW - 31 KM; 37 KW - 50 KM Tył
• KTM EXC 600 LC4 Competition 600 1990 EUROPA 20 KW - 27 KM; 33 KW - 45 KM Brembo caliper Przód
• KTM EXC 600 LC4 Competition 600 1991 EUROPA 20 KW - 27 KM; 33 KW - 45 KM Brembo caliper Przód
• KTM EXC 600 LC4 Competition 600 1992 EUROPA 20 KW - 27 KM; 33 KW - 45 KM Tył
• KTM EXC 600 LC4 Competition 600 1993 EUROPA 20 KW - 27 KM; 33 KW - 45 KM Tył
• KTM EXC 620 LC4 Competition 620 1994 EUROPA 20 KW - 27 KM; 37 KW - 50 KM Tył
• KTM EXC 620 LC4 Pharaonen Rally 620 1994 EUROPA Tył
• KTM EXC 600 LC4 Competition Sixdays 600 1993 EUROPA 20 KW - 27 KM; 33 KW - 45 KM Tył
• KTM MX 350 350 1989 ALL Brembo caliper Przód
• KTM MX 500 LC4 500 1990 ALL Brembo caliper Przód
• KTM MX 350 350 1990 ALL Brembo caliper Przód
• KTM MX 600 LC4 600 1990 ALL 37 KW - 50 KM Brembo caliper Przód
• KTM MX 500 LC4 500 1991 ALL Brembo caliper Przód
• KTM MX 350 350 1991 ALL Brembo caliper Przód
• KTM MX 600 LC4 600 1991 ALL 37 KW - 50 KM Brembo caliper Przód
• KTM SX 620 LC4 620 1994 ALL 43 KW - 58 KM Tył
• CF MOTO UFORCE 800 4X4 800 2014 AMERYKA Tył Przód/Tył Prawy
• CF MOTO UFORCE 800 4X4 800 2014 EUROPA 15 KW - 20 KM; 48 KW - 65 KM Tył Przód/Tył Prawy
• CF MOTO UFORCE 800 4X4 800 2015 AMERYKA Tył Przód/Tył Prawy
• CF MOTO UFORCE 800 4X4 800 2015 EUROPA 15 KW - 20 KM; 48 KW - 65 KM Tył Przód/Tył Prawy
• CF MOTO UFORCE 800 4X4 EPS 800 2015 EUROPA 15 KW - 20 KM; 48 KW - 65 KM Tył Przód/Tył Prawy
• CF MOTO UFORCE 800 4X4 EPS 800 2016 AMERYKA Tył Przód/Tył Prawy
• CF MOTO UFORCE 800 4X4 EPS 800 2016 EUROPA 15 KW - 20 KM; 48 KW - 65 KM Tył Przód/Tył Prawy
• TGB BLADE 325 2X4 300 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• TGB BLADE 325 2X4 300 2011 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• TGB BLADE 550 IRS 4X4 LT 503 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM; 26 KW - 35 KM Tył
• TGB BLADE 550 IRS 4X4 LT 503 2011 EUROPA 15 KW - 20 KM; 26 KW - 35 KM Tył
• TGB TARGET 550 IRS 4X4 503 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM; 26 KW - 35 KM Tył
• TGB TARGET 325 2X4 287 2010 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• TGB TARGET 550 IRS 4X4 503 2011 EUROPA 15 KW - 20 KM; 26 KW - 35 KM Tył
• TGB TARGET 325 2X4 287 2011 EUROPA 15 KW - 20 KM Tył
• YAMAHA YFM 300 G 2x4 Grizzly 300 2012 AMERYKA Tył
• YAMAHA YFM 300 2X4 Grizzly 300 2012 EUROPA Tył
• YAMAHA YFM 300 G 2x4 Grizzly 300 2013 AMERYKA Tył
• YAMAHA YFM 300 2X4 Grizzly 300 2013 EUROPA Tył
• YAMAHA YFM 90 R Raptor 90 2009 ALL Tył
• YAMAHA YFM 90 R Raptor 90 2010 ALL Tył
• YAMAHA YFM 90 R Raptor 90 2011 ALL Tył
• YAMAHA YFM 90 R Raptor 90 2012 ALL Tył
• YAMAHA YFM 90 R Raptor 90 2013 ALL Tył

EBC Brakes jest liderem światowego producenta elementów hamulcowych firmy Europian Friction Industries Ltd., która to posiada cztery fabryki które to są zlokalizowane na terenie Wielkiej Brytanii oraz USA.

EBC z całą pewnością posiada największą na całym świecie ofertę elementów hamulcowych do wszelkiego rodzaju pojazdów, w tym również do motocykli i quadów.

EBC jest firmą która to należy do największych i najbardziej znanych producentów  klocków hamulcowych, okładzin ciernych i tarcz 
hamulcowych. Firma EBC produkuje klocki w zasadzie do większości motocykli nowych jak i tych trochę starszych nie zależnie od regionu skąd dany motocykl pochodzi.
 

Rodzaje i oznaczenia klocków EBC

EBC SK 93 

Kolor czarny jest bez dodatkowego oznaczenia.
Klocki stosowane w większości rodzajów motocykli, zawierają 6 razy twardsze od 
stali włókna kevlarowe firmy Dupont. Klocki te wykazują stabilny współczynnik tarcia. 
Gwarantują one bardzo dobre właściwości hamujące, odporność na wysoką temperaturę i 
podczas deszczu też się nieźle spisują. Mogą być stosowane do prawie wszystkich rodzajów 
tarcz hamulcowych.

EBC R 

Kolor złoty - gold są one oznaczenie "r" w katalogu.
Najlepsze zastosowanie klocków w sportach motocrossowych cross, enduro, mx, czyli w warunkach błotnych,
piaszczystych i kamienistych. Zastosowanie technologi sintermetalowa gwarantuje
doskonałą siłę hamowania w ekstremalnych warunkach terenowych.Natomiast ich wadą jest szybkie nagrzewanie.
Produkowane: Made in USA

EBC HH

Kolor złoty - gold  są oznaczone "h" w katalogu.
Głównie stosowane w motocyklach które to są seryjnie wyposażonych w klocki sintermetalowe.
Najlepiej się spełniają w ciężkich i szybkich motocyklach. Nadają się do wszystkich rodzajów tarcz 
jednak najbardziej optymalne dla nich są tarcze żeliwne. Klocki HH bardzo dobrze się spisują przy rosnącej temperaturze
 i charakteryzują się bardzo dobrą odpornością na ścieranie. Modele o numerze 187 , 
188 , 226 , 249 , 252 , 261 są dodatkowo wyposażone w blaszki które to zapobiegają nagrzewaniu się
zacisków.Produkowane : Made in USA

EBC GFA HH

Kolor złoty - gold są oznaczone "g" w katalogu.
Najlepsze zastosowanie w motocyklach które to są seryjnie wyposażonych w klocki sintermetalowe. Bardzo dobrze się spisują w szybkich i ciężkich motocyklach. Pasują one do wszystkich rodzajów tarcz jednak najbardziej optymalnymi są tarcze żeliwne. Nadają się do sportu tyle że nie posiadają homologacji. Bardzo dobra skuteczność hamowania idąca w parze z jakością. Pozbawione są zupełnie efektu Fadingu czyli słabnięcie skuteczności hamowania kiedy rośnie temperatura klocków Produkowane : Made in USA

EBC SCO

kolor czarny - black są oznaczenie "s" w katalogu.
Stosowane są w lekkich motocyklach oraz skuterach. Zastosowana w nich miękka mieszanka 
kewlarowa gwarantuje dobrą siłę hamowania przy nie wielkim zużyciu tarcz.
Klocki te absolutnie nie nadają się do szybkich motocykli i nie ma potrzeby docierania ich.

EBC WG

Szczęki hamulcowe oznaczenie "w" w katalogu
Stosowane są w  motocyklach terenowych i innych które to mogą poruszać się w 
warunkach błotnych czy też deszczowych. Posiadają opatentowaną technologię ryflowanych okładzin 
która to gwarantuje stabilną siłę hamowania. Gwarantują znacznie większą żywotność szczęk oraz 
bębnów nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych czy też drogowych. Szczęki typu 
WG posiadają warstwę anty korozyjną.