Opis

KLOCKI HAMULCOWE EBC FA069 DO:

Specyfikacja: 

DŁUGOŚĆ 90 mm (3-35/64")

MATERIAŁ Włókno aramidowe

GRUBOŚĆ 10 mm (3/8")

SZEROKOŚĆ 49mm (1-59/64")

Seria STYLE FA

TYP Baza organiczna

Ean:  5050953000645

Krzyż Referencyjny kody i dopasowanie innych Producentów dla tego produktu. 

KOD ACCOSSATO: 

KOD PRODUCENTA RFX: 

KOD EBC:  FA069/2   /  FA069V / FA069HH

KOD TRW:   MCB512SV

KOD MOTO-MASTER:   

KOD MOOSE UTILITY DIVISION:   

KOD DP BRAKES:  DP104

KOD BREMBO:  

KOD NEWFREN:  

KOD FERODO: 

OEM:  

ZDJĘCIA PRZEDSTAWIAJĄ RZECZYWISTY PRODUKT 

KLOCKI PASUJĄ RÓWNIEŻ DO MOTOCYKLI:

• HONDA CBX 1000 Pro Link 1000 1981 Europa 74 KW - 100 KM Tył
• HONDA CBX 1000 Pro Link 1000 1982 Europa 74 KW - 100 KM Tył
• HONDA CBX 1000 Super Sport 1000 1981 Ameryka 74 KW - 100 KM Tył
• HONDA CBX 1000 Super Sport 1000 1982 Ameryka 74 KW - 100 KM Tył
• HONDA CMX 450 C Rebel 450 1987 ALL 28 KW - 38 KM Przód
• HONDA CMX 450 C Rebel 450 1988 ALL 28 KW - 38 KM Przód
• HONDA CX 500 C 493 1982 Europa 20 KW - 27 KM; 37 KW - 50 KM Przód
• HONDA CX 500 C Custom 493 1982 Ameryka 37 KW - 50 KM Przód
• HONDA CX 650 E Euro 668 1983 Europa 37 KW - 50 KM; 47 KW - 64 KM Tył
• HONDA CX 500 E Euro Sports 493 1982 Europa 20 KW - 27 KM; 37 KW - 50 KM Przód/Tył
• HONDA CBX 750 F 742 1984 ALL 67 KW - 91 KM Przód
• HONDA CB 900 F Bol Dor 895 1982 Europa 70 KW - 95 KM Tył
• HONDA CB 900 F Bol Dor 895 1983 Europa 70 KW - 95 KM Tył
• HONDA CB 900 F2 Bol Dor 895 1982 Europa 70 KW - 95 KM Tył
• HONDA CB 750 F2 Bol Dor 743 1983 Europa 58 KW - 79 KM Tył
• HONDA CB 900 F2 Bol Dor 895 1983 Europa 70 KW - 95 KM Tył
• HONDA FT 500 494 1982 Europa 20 KW - 27 KM; 25 KW - 34 KM Przód/Tył
• HONDA GL 1100 Goldwing 1070 1982 ALL 61 KW - 83 KM Tył
• HONDA GL 1100 D Goldwing 1070 1982 Europa 61 KW - 83 KM Tył
• HONDA GL 1100 A Goldwing Aspencade 1070 1983 Ameryka Tył
• HONDA GL 500 Silverwing 493 1982 ALL 37 KW - 50 KM Przód/Tył
• HONDA CB 1100 R 1054 1981 Europa 74 KW - 100 KM Przód
• HONDA CB 1100 R 1054 1982 Europa 74 KW - 100 KM Przód
• HONDA CB 1100 R 1054 1983 Europa 74 KW - 100 KM Przód
• HONDA NS 400 R 383 1985 ALL 53 KW - 72 KM Przód/Tył
• HONDA NS 400 R 383 1986 ALL 53 KW - 72 KM Przód/Tył
• HONDA CBX 250 RSE 250 1984 Europa Przód
• HONDA CX 650 T Turbo 668 1983 ALL 74 KW - 100 KM Tył
• HONDA CB 125 T Twin 124 1983 Europa 7,4 KW - 10 KM; 13 KW - 17 KM Przód
• HONDA CB 125 T Twin 124 1984 Europa 7,4 KW - 10 KM; 13 KW - 17 KM Przód
• HONDA CB 125 T Twin 124 1985 Europa 7,4 KW - 10 KM; 13 KW - 17 KM Przód
• HONDA CB 125 T Twin 124 1986 Europa 7,4 KW - 10 KM; 13 KW - 17 KM Przód
• HONDA CB 125 TD 125 1983 ALL 11 KW - 15 KM Przód Lewy
• HONDA CB 125 TD 125 1984 ALL 11 KW - 15 KM Przód Lewy
• HONDA CB 125 TD 125 1985 Europa 11 KW - 15 KM Przód Lewy
• HONDA CB 125 TD 125 1986 Europa 11 KW - 15 KM Przód Lewy
• HONDA CB 125 TD 125 1987 Europa 11 KW - 15 KM Przód Lewy
• HONDA CB 125 TD 125 1988 Europa 11 KW - 15 KM Przód Lewy
• HONDA CB 125 TD 125 1989 Europa 11 KW - 15 KM Przód Lewy
• HONDA VF 1000 R 989 1984 ALL 74 KW - 100 KM; 90 KW - 122 KM Przód
• HONDA VF 500 F 494 1984 ALL 51 KW - 70 KM Przód
• HONDA VF 1000 R 989 1985 ALL 74 KW - 100 KM; 90 KW - 122 KM Przód
• HONDA VF 500 F 494 1985 ALL 51 KW - 70 KM Przód
• HONDA VF 1000 R 989 1986 ALL 74 KW - 100 KM; 90 KW - 122 KM Przód
• HONDA VF 750 F Interceptor 741 1983 ALL 66 KW - 90 KM Przód
• HONDA VF 750 F Interceptor 741 1984 ALL 66 KW - 90 KM Przód
• HONDA VF 1000 F Interceptor 989 1984 ALL 74 KW - 100 KM; 83 KW - 113 KM Przód
• HONDA VF 500 F Interceptor 494 1984 Ameryka 52 KW - 71 KM Przód/Tył
• HONDA VF 1000 F Interceptor 989 1985 ALL 74 KW - 100 KM; 83 KW - 113 KM Przód
• HONDA VF 500 F Interceptor 494 1985 Ameryka 52 KW - 71 KM Przód/Tył
• HONDA VF 750 C Magna 748 1983 Ameryka Przód
• HONDA VF 750 S Sabre 750 1982 Ameryka Przód
• HONDA XBR 500 495 1985 Europa 20 KW - 27 KM; 32 KW - 44 KM Przód
• HONDA XBR 500 495 1986 Europa 20 KW - 27 KM; 32 KW - 44 KM Przód
• HONDA XBR 500 495 1987 Europa 20 KW - 27 KM; 32 KW - 44 KM Przód
• HONDA XBR 500 495 1988 Europa 20 KW - 27 KM; 32 KW - 44 KM Przód
• HONDA XBR 500 S 495 1989 Europa 20 KW - 27 KM; 32 KW - 44 KM Przód
• HONDA XL 600 LM 587 1985 Europa 32 KW - 44 KM Przód
• HONDA XL 600 RM 587 1986 Europa 32 KW - 44 KM Przód
• HONDA XL 600 LM 587 1987 Europa 32 KW - 44 KM Przód
• HONDA XL 600 V Transalp 583 1987 ALL 20 KW - 27 KM; 37 KW - 50 KM Przód
• HONDA XL 600 V Transalp 583 1988 ALL 20 KW - 27 KM; 37 KW - 50 KM Przód
• HONDA XL 600 V Transalp 583 1989 ALL 20 KW - 27 KM; 37 KW - 50 KM Przód
• HONDA XL 600 V Transalp 583 1990 ALL 20 KW - 27 KM; 37 KW - 50 KM Przód
• HONDA XLV 750 R 744 1983 Europa 37 KW - 50 KM; 45 KW - 61 KM Przód
• HONDA XLV 750 R 744 1984 Europa 37 KW - 50 KM; 45 KW - 61 KM Przód
• HONDA XLV 750 R 744 1985 Europa 37 KW - 50 KM; 45 KW - 61 KM Przód
• HONDA XLV 750 R 744 1986 Europa 37 KW - 50 KM; 45 KW - 61 KM Przód

Kod: EBCFA063

Ean: 5050953000539

EBC Brakes jest liderem światowego producenta elementów hamulcowych firmy Europian Friction Industries Ltd., która to posiada cztery fabryki które to są zlokalizowane na terenie Wielkiej Brytanii oraz USA.

EBC z całą pewnością posiada największą na całym świecie ofertę elementów hamulcowych do wszelkiego rodzaju pojazdów, w tym również do motocykli i quadów.

EBC jest firmą która to należy do największych i najbardziej znanych producentów  klocków hamulcowych, okładzin ciernych i tarcz 
hamulcowych. Firma EBC produkuje klocki w zasadzie do większości motocykli nowych jak i tych trochę starszych nie zależnie od regionu skąd dany motocykl pochodzi.

Rodzaje i oznaczenia klocków EBC

EBC SK 93 

Kolor czarny jest bez dodatkowego oznaczenia.
Klocki stosowane w większości rodzajów motocykli, zawierają 6 razy twardsze od 
stali włókna kevlarowe firmy Dupont. Klocki te wykazują stabilny współczynnik tarcia. 
Gwarantują one bardzo dobre właściwości hamujące, odporność na wysoką temperaturę i 
podczas deszczu też się nieźle spisują. Mogą być stosowane do prawie wszystkich rodzajów 
tarcz hamulcowych.

EBC R 

Kolor złoty - gold są one oznaczenie "r" w katalogu.
Najlepsze zastosowanie klocków w sportach motocrossowych cross, enduro, mx, czyli w warunkach błotnych,
piaszczystych i kamienistych. Zastosowanie technologi sintermetalowa gwarantuje
doskonałą siłę hamowania w ekstremalnych warunkach terenowych.Natomiast ich wadą jest szybkie nagrzewanie.
Produkowane: Made in USA

EBC HH

Kolor złoty - gold  są oznaczone "h" w katalogu.
Głównie stosowane w motocyklach które to są seryjnie wyposażonych w klocki sintermetalowe.
Najlepiej się spełniają w ciężkich i szybkich motocyklach. Nadają się do wszystkich rodzajów tarcz 
jednak najbardziej optymalne dla nich są tarcze żeliwne. Klocki HH bardzo dobrze się spisują przy rosnącej temperaturze
 i charakteryzują się bardzo dobrą odpornością na ścieranie. Modele o numerze 187 , 
188 , 226 , 249 , 252 , 261 są dodatkowo wyposażone w blaszki które to zapobiegają nagrzewaniu się
zacisków.Produkowane : Made in USA

EBC GFA HH

Kolor złoty - gold są oznaczone "g" w katalogu.
Najlepsze zastosowanie w motocyklach które to są seryjnie wyposażonych w klocki sintermetalowe. Bardzo dobrze się spisują w szybkich i ciężkich motocyklach. Pasują one do wszystkich rodzajów tarcz jednak najbardziej optymalnymi są tarcze żeliwne. Nadają się do sportu tyle że nie posiadają homologacji. Bardzo dobra skuteczność hamowania idąca w parze z jakością. Pozbawione są zupełnie efektu Fadingu czyli słabnięcie skuteczności hamowania kiedy rośnie temperatura klocków Produkowane : Made in USA

EBC SCO

kolor czarny - black są oznaczenie "s" w katalogu.
Stosowane są w lekkich motocyklach oraz skuterach. Zastosowana w nich miękka mieszanka 
kewlarowa gwarantuje dobrą siłę hamowania przy nie wielkim zużyciu tarcz.
Klocki te absolutnie nie nadają się do szybkich motocykli i nie ma potrzeby docierania ich.

EBC WG

Szczęki hamulcowe oznaczenie "w" w katalogu
Stosowane są w  motocyklach terenowych i innych które to mogą poruszać się w 
warunkach błotnych czy też deszczowych. Posiadają opatentowaną technologię ryflowanych okładzin 
która to gwarantuje stabilną siłę hamowania. Gwarantują znacznie większą żywotność szczęk oraz 
bębnów nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych czy też drogowych. Szczęki typu 
WG posiadają warstwę anty korozyjną.