MOTOCYKL BENNELLI TRK 502 X

Nowy Benelli TRK 502 X zaprojektowany i wyprodukowany do jazdy niemal w każdych warunkach, można podróżować nim po bezdrożach jak błoto, piach. Doskonałość motocykla gwarantuje nam podwyższone zawieszenie oraz szprychowe koła mające duże znaczenie na wyboistym terenie a uniwersalne ogumienie pozwoli do jazdy po asfalcie i bezdrożach. Dobrze już znany silnik napędzający wersję TRK 502 generuje wystarczająca moc. Benelli TRK 502 X jest niezwykle często wybieramy motocykl do dalekich motocyklowych wypraw.

Przeczytaj więcej o modelu

TESTY MOTOCYKLA:

ZAMKNIJ

POJEMNOŚĆ SKOKOWA: 500 C.C.

ZNAMIONOWA MOC WYJŚCIOWA: 35KW (48 KM) AT 8500 R/MIN

POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA: 20 L

ALUMINIOWE FELGI ZE STALOWYMI SZPRYCHAMI

Szprychowe felgi z oponami zapewniającymi dobrą przyczepność (150 / 70 z tyłu i 110 / 80 z przodu) - taki zestaw sprawdzi się w najcięższych warunkach. Jakie Hamulce w TRK? Podwójne tarcze z przodu (320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami) zapewniają doskonałą skuteczność hamowania. Do tego ABS, oczywiście.

OCHRONA PRZED WIATREM I ZŁĄ POGODĄ

TRK 502 X został przetestowany w tunelu aerodynamicznym, co pomogło zapewnić maksymalną ochronę przed wiatrem i deszczem, co zapewnia dobry komfort dla kierującego i jego pasażera

NOWOCZESNY, DWUCYLINDROWY  SILNIK

Dwucylindrowemu, rzędowemu silnikowi o pojemności 500 ccm gwarantuje zapas mocy i jest chłodzony cieczą.

UKŁAD WYDECHOWY Z LEKKICH STOPÓW

Zmniejszony hałas i masę i jednocześnie rasowe brzmienie gwarantuje tłumik wykonany z lekkich stopów.

SILNIK: rzędowy, dwucylindrowy, czterosuwowy, 4 zawory na cylinder DOHC

POJEMNOŚĆ SKOKOWA: 500 c.c.

ŚREDNICA X SKOK: ø69x66.8

STOPIEŃ SPRĘŻANIA: 11,5:1

ZNAMIONOWA MOC WYJŚCIOWA: 35kW (48 km) at 8500 r/min

MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY: 46Nm/6000r/min

SMAROWANIE: pompa oleju z wymuszonym obiegiem

ZASILANIE: wtrysk paliwa

UKŁAD WYDECHOWY: Katalizator, sonda lambdansors

NORMA SPALIN: Euro 5

SPRZĘGŁO: wielotarczowe, mokre

SKRZYNIA BIEGÓW: 6-cio biegowa

PRZENIESIENIE NAPĘDU: łańcuch

ZAPŁON: ECU - TLI

ŚWIECA ZAPŁONOWA: NGK CR8E

ROZRUCH: elektryczny

PRZEŁOŻENIE: Niedostępny

PRZEKŁADNIA GŁÓWNA: Niedostępny

ZUŻYCIE PALIWA: 3,9 l/100km

EMISJA CO2: 91 g/km

PODWOZIE RAMA: kratownicowa

ZAWIESZENIE PRZÓD: widelec upside-down 50 mm

SKOK ZAWIESZENIA PRZÓD: Niedostępny

ZAWIESZENIE TYŁ: centralny amortyzator hydrauliczny z regulacją wstępnego napięcia sprężyny

SKOK ZAWIESZENIA TYŁ: Niedostępny

HAMULEC PRZÓD: dwie tarcze, 320 mm, ABS

PRZEDNIA OBRĘCZ: aluminiowa ze stalowymi szprychami

PRZEDNIA OBRĘCZ WYMIARY: 19” x 3.00” DOT –D

HAMULEC TYŁ: tarcza, 260 mm, zacisk pływający

TYLNA OBRĘCZ: aluminiowa ze stalowymi szprychami

TYLNA OBRĘCZ WYMIARY: 17” x 4.25” DOT – D

OPONA PRZEDNIA: 110/80- R19 - M/C 59V

OPONA TYLNA: 150/70 - R17 – M/C 69V

DŁUGOŚĆ: 2200 mm

ROZSTAW OSI: 1525 mm

WYSOKOŚĆ Z WYŁĄCZENIEM LUSTEREK: 1490 mm

WYSOKOŚĆ MIEJSCA KIEROWCY: 840 mm

SZEROKOŚĆ Z WYŁĄCZENIEM LUSTEREK: 915 mm

PRZEŚWIT: 220 mm

WAGA SUCHA: 213 kg

POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA: 20 l

REZERWA: 3 l

ROZSTAW OSI: 1525 mm