2022-09-12

Honda NT1100

Honda NT 1100, która zadebiutowała w 2022 roku doczekała się odświeżonej wersji w roku

 

modelowym 2023. Za inspiracje do stworzenia tego motocykla posłużono się CRF1100L

Africa Twin. Ten popularny jednoślad zwany Afryką to jeden z najpopularniejszych modeli

należących do klasy adventure, jednak nie jest on czymś co każdemu odpowiada i czego

każdy potrzebuje. W tym celu stworzono zupełnie nowy turystyczny motocykl, którego

mottem przewodnim jest precyzja prowadzenia, dobre osiągi i przede wszystkim komfort

jazdy.

 

Rzędowy, dwucylindrowy i do tego 8-zaworowy silnik SOHC o pojemności 1084 cm3

generuje moc 102 KM przy 7500 obr./min oraz 104 NM przy 6250 obr./min. Mimo, że osiągi

wydają się skromne, a Honda NT1100 nie zalicza się do demonów prędkości to silnik radzi

sobie bezproblemowo z 248 kg wagi motocykla. Napęd przekazywany jest za pomocą 6-

biegowej skrzyni lub przez 6-stopniowy, dwusprzęgłowy automat DCT. DCT to nic innego jak

Dual Clutch Transmission czyli ww. automatyczna, dwusprzęgłowa skrzynia, która

dostosowuje optymalne obroty silnika do sposobu jazdy. Rzecz, o której warto wspomnieć

to zużycie paliwa. Mimo wysokich osiągów producent deklaruje spalanie na poziomie około

5L/100 km co przy 20-litrowym zbiorniku oznacza, że przejedziemy około 400 km na jednym

tankowaniu.

 

To co zapewniła swoim użytkownikom Honda to również system elektronicznie sterowanej

przepustnicy ((Throttle By Wire – TBW), który zapewnia nie tylko precyzję w zarządzaniu

pracą silnika, ale i jego charakterem. Potencjalny kierowca podróżnik ma do wyboru 5

trybów jazdy, które w swoich ustawieniach zawierają szeroką gamę warunków jakie mogą

zaskoczyć na drodze. Tryb Urban, który jest najbardziej standardowym ustawieniem mocy

silnika oraz hamowania nim. Tryb Rain, który (można domyślić się po nazwie, ale dla

nieznających angielskiego przychodzimy z pomocą) redukuje moc silnika oraz moc

hamowania silnikiem zapewniając większą kontrolę nad pojazdem w przypadku jazdy po

śliskich i mokrych drogach. Ostatni ukazuje się tryb Tour, zapewniający maksymalną moc i

silnika i standardowe hamowanie co umożliwia mocniejsze przyspieszenia nawet przy

wysokim stopniu dociążenia motocykla (pasażer i/lub bagaż). Seryjne tryby są trzy, a Honda

postanowiła wprowadzić jeszcze podwójną opcję User, dzięki której możemy dowolnie

konfigurować ustawienia pracy silnika pod siebie. Ciekawą funkcją jest również

zapamiętywanie ostatnich ustawień przez motocykl co sprawia, że nie musimy ich

konfigurować po wyłączeniu silnika.

 

Podobieństwo Hondy NT100 do Africa Twin jest dosyć spore, a mimo to nie jest dokładną

kopią swojego poprzednika. Podwójna, stalowa rama z dosyć krótkim rozstawem osi oraz

agresywnym wyglądem kierownicy. Zawieszenie kół oparte jest na 43 milimetrowym

widelcu Showa oraz tylnym, jednorurowym amortyzatorze, które napięcie jest regulowane

hydraulicznie. Oprócz komfortu liczy się również bezpieczeństwo, które w tym przypadku

zapewniają precyzyjne, 310 milimetrowe, podwójne przednie tarcze z 4-tłoczkowymi

zaciskami montowanymi w sposób promieniowy. Seryjne opony Metzeler Roadtec 01 o

rozmiarze 120/70-17 z przodu i 180/55-17 z tyłu, które zapewniają perfekcyjną przyczepność

na mokrej drodze oraz zwinność podczas poruszania się z większą prędkością.

 

Na kokpicie znajdziemy czytelny, 6,5 calowy wyświetlacz TFT, w którym również

zastosowany 3 tryby, tym razem nie jazdy, a wyświetlania informacji. Gold to opcja, w której

pokazywane są wszystkie informacje liczbowe oraz załączony tryb jazdy motocykla, Silver zaś

ukazuje na pierwszym planie prędkościomierz i obrotomierz, Bronze natomiast obrotomierz.

Wyświetlacz można również połączyć z telefonem z systemem Android (Android Auto) lub

iOS (Apple CarPlay) przez Bluetooth co umożliwia dostęp do funkcji naszego telefonu z

poziomu wyświetlacza. Do innowacyjnego technologicznie wyposażenia dołączono diodowe

oświetlenie, automatycznym wyłączeniem kierunkowskazów, kiedy motocykl wyczuje, że nie

są nam już potrzebne oraz sygnałem informującym o awaryjnym hamowaniu.