2022-07-17

Harley Davidson Pan America 1250 Special

Czy Special jest w rzeczywistości taki specjalny? Jak wiadomo Harley Davidson to nie tylko

motocykle ale i historia. Przez lata wyznaczali trendy stając się najbardziej rozpoznawalną

marką na całym świecie, nawet wśród tych niepałających miłością do motocykli. Harley

starał się wyjść naprzód młodemu pokoleniu tworząc serie przystosowaną do ich

zainteresowań, obecnych czasów czy zwykłej mody. O ile poprzednie serie nie osiągnęły

oczekiwanego sukcesu tak Pan America cieszy się ogromnym zainteresowaniem i

sprzedażowo wygląda dokładnie tak jak firma tego chciała.

 

Pan America™ 1250 Special został nazwany Specialem nie bez przyczyny. Stworzony z myślą

o rywalizacji z najlepszymi motocyklami tej klasy (mimo, że wielu uważa, że Harley Daivdson

nie ma sobie równych, więc być może chcą konkurować sami ze sobą?) oraz wyposażony w

akcesoria, dodatki i funkcje klasy premium. Motocykl Pan America™ 1250 to maszyna, którą

ciężko nawet wypozycjonować w segmencie adventure, a jednak nim jest. Dwukołowa,

wielozadaniowa maszyna gotowa na przygody, eksploracje i dalekie podróże – jak określa

sam Harley Davidson.

 

Skupiając się na szczegółach, które szczegółami nie są, bo czym byłby motocykl bez silnika?

Ten duży, przystosowanych do różnej maści wypraw, motocykl napędzany jest silnikiem V2 o

pojemności 1252 cm3 z elektronicznym sekwencyjnym wtryskiem paliwa, który generuje

moc wysokości 150 KM (112 kW) przy 8750 obr./min. Po cztery zawory na każdą głowicę i

łącznie cztery świece zapłonowe. Zaawansowana elektronika sterująca napędem, a do

wyboru jest aż pięć trybów jazdy – Road, Sport, Rain, Off-Road oraz Off-Road Plus, przy czym

każdy z trybów zmienia motocykl w inną maszynę. Niemożliwe? A jednak! Motocykl po

przejściu na inny tryb dostosowuje swoje możliwości do obszaru w jakim będziemy się

poruszać oraz do oczekiwań samego kierującego.

 

Kontrola obciążenia pojazdu to system, który potrafi oszacować wagę kierowcy, bagażu oraz

ewentualnego pasażera i sam dobiera optymalne i zindywidualizowane ustawienie

zawieszenia dostosowując przy tym napięcie sprężyny zamontowanej w tylnym

amortyzatorze.

 

Jak na Speciala przystało został on również wyposażony w części, które pozwalają na

poruszanie się po niezadbanych oraz rzadziej uczęszczanych drogach. Aluminiowa osłona

silnika, która zabezpiecza przez różnego rodzaju uderzeniami z zewnątrz. Gmole chroniące

chłodnice i zabezpieczające motocykl w trakcie upadku. Amortyzacja skrętu poprawiająca

stabilność oraz osiągi w terenie (co z pewnością ucieszy fanów agresywnej terenowej jazdy).

Pedał hamulca niewymagający narzędzi do regulacji, a możemy go ustawić w dwóch

pozycjach dla większej kontroli, np.: podczas jazdy na stojąco oraz najlepsze na koniec –

półaktywne zawieszenie, do którego stworzono dedykowany tryb Off-Road, który za zadanie

ma wspomóc zachowanie kontroli nad pojazdem podczas tych bardziej wymagających

przejazdów.

 

Jakby tego było mało motocykl dostał również funkcję Adaptive Ride Height, która jest

fabrycznie instalowaną opcją obniżającą samoczynnie fotel podczas zmniejszania prędkości

oraz utrzymującą optymalną sztywność zawieszenia podczas szybszej jazdy. Przedni widelec

o skoku wysokości 190 mm oraz tylny amortyzator typu coilover wyposażony w

elektroniczną kontrolę napięcia wstępnego i półaktywne tłumienie. Tylne zawieszenie to

system łączący amortyzator z wahaczem i ramą, zapewniający maksymalną amortyzacje

podczas pokonywania nierównego podłoża.

 

Fabrycznie Pan America™ 1250 Special zamontowane ma aluminiowe obręcze ze szprychami

ze stali nierdzewnej, które w trudniejszych terenach sprawdzą się wyśmienicie. Taki rodzaj

kół pozwala bowiem na korzystanie z bezdętkowych kół co nie tylko odejmuje motocyklowi

wagi ale pozwala na sprawną naprawę szprych nawet podczas podróży. Uszkodzone lub

poluzowane szprychy można serwisować lub wymieniać bez konieczności zdejmowania koła

oraz opony.

 

Bez świateł nie pojedziemy! Otóż to i dlatego Harley zaopatrzył swój jednoślad w

adaptacyjny reflektor przedni Daymaker™, w którym zastosowano technologie ABS IMU. Ale

co to właściwie jest? Motocykl sam jest w stanie wykryć kąt nachylenia motocykla nad

podłożem oświetlając przy tym boczne, zaciemnione części drogi. Tego zdecydowanie nie

potrafi zwykły reflektor LED. Motocykl wyposażono również w trzy elementy LED po każdej

stronie, tuż nad głównym reflektorem przednim. Reflektor rzuca światło sekwencyjnie

szacując poziom nachylenia motocykla nie odłączając przy tym napięcia płynące do

elementów adaptacyjnych, a podnosząc go stopniowo dzięki czemu strumień światła

podnosi się płynnie.

 

Od strony technologicznej pojazd został wyposażony również w ekran dotykowy o

przekątnej 6,8” (173 mm) z funkcją nawigacji z przesuwaną mapą oraz możliwością

połączenia go przez Bluetooth z naszym smartfonem.

 

Jak wiadomo Harley Davidson to światowa czołówka. Wykorzystując swoje umiejętności

oraz doświadczenie w budowaniu turystyków stworzyli Pan America™ 1250 Special. Łatwość

w prowadzeniu przy wysokich prędkościach nawet przy dużym obciążeniu to dla tej maszyny

przysłowiowa bułka z masłem. Stabilność komfort oraz uniwersalność to synonimy tego

motocykla, który jak się okazuje, jest prawdziwą perełką w stajni H-D.