2022-07-07

Najszybszy motocykl na świecie? Dodge Tomahawk

Najszybszy? Owszem. Dodge Tomahawk to motocykl, który ujrzał światło dzienne w 2003

 

roku na North American International Show jako prototyp. Mimo, że nigdy nie został

dopuszczony do seryjnej produkcji był na tyle wyjątkowy, że powstało około 10 sztuk tej

maszyny, które trafiły do zdecydowanych i… bogatych klientów. Cena motocykla bowiem

wynosiła około 500 000$, czyli okrągłe pół miliona co w przeliczeniu, na tamte czasy dawało

około 2 milionów złotych.  Oprócz niedopuszczenia do seryjnej produkcji motocykl nie został

również dopuszczony do ruchu co najwyraźniej nie przeszkadzało kupcom w posiadaniu tego

cudeńka w swoim garażu.

 

Marka Dodge postawiła na budowę Tomahawka pomimo wiedzy, że nie będzie on nigdy

przeznaczony do produkcji. Wręcz przeciwnie, nigdy nawet nie ubiegali się o homologację

dla niego a w momencie sprzedaży pojazd był specjalnie blokowany, aby nie było możliwości

jazdy na nim. Tym sposobem chcieli pokazać jaki ogrom wiedzy i umiejętności inżynierskich

posiadają. Prototyp miał wzbudzić zainteresowanie wśród miłośników sportów

motocyklowych i mediów stawiając Dodge na pozycji niebojącego się wyzwań i ambitnego

przedsiębiorstwa ze skłonnościami do nieszablonowego myślenia.

 

Mimo, że nikt próby szybkości tym prototypem nie podejmował, oscylowano, że motocykl

był w stanie osiągnąć prędkość ponad 500 km/h, a czas w jakim był w stanie rozpędzić się od

0 do 100 to zaledwie 2,5s (niektóre media podają również wartość 1,8s). Jednak to nie była

cecha, która robiła największe wrażenie. Motocykl wyraźnie zacierał granicę między

jednośladami, a samochodami. Sam jednośladem jednak nie był, ponieważ został

wyposażony w cztery koła. Silnik, w który został wyposażony to 8,3 litrowy, 10 – cylindrowy

generujący 500 koni mechanicznych. Brzmi znajomo? Ten sam silnik został wykorzystany już

wcześniej, a dokładnie przy produkcji Dodge Vipera produkowanego w latach 1991-2017.

 

Chęcią zamontowania w Tomahawku silnika V-10 konstruktorzy utrudnili sobie trochę życie.

Koncepcja przewidywała, aby motocykl był stosunkowo niskim pojazdem i w tym celu

zamienione misę olejową, która zamontowano w przedniej części motocykla. Chłodnice

ustawiono zaraz przy silniku, a powietrze popychane przez nie było wentylatorem.

Wentylator pasowy został zapożyczony z samochodu Porsche 911.

 

Przednie koła zamontowane zostały zamontowane na dwóch aluminiowych wahaczach zaś z

tyłu wewnętrzny jednoramienny. Zastosowano również sterowanie centralnie na piaście na

kołach przednich. Dzięki takiemu układowi zawieszenia motocykl nadal był zdolny do

pochylania się na zakrętach przy tym utrzymując wszystkie koła na ziemi. W trzech kołach (2

z przodu i 1 z tyłu) na felgach umieszczono również tarcze hamulcowe o średnicy 508 mm.

Tylne zawieszenie posiadało również funkcję blokady co powodowało, że Dodge Tomahawk

mógł stać samodzielnie bez podpórki bocznej.

 

Dodge nazwał Tomahawka Toczącą się rzeźbą (ang. Rolling Sculpture) co miało uchronić całą

firmę przed odpowiedzialnością prawną. Nie mogli oni wygłaszać fałszywych faktów na

temat Tomahawka, więc dokonali oszacowań osiągów jakie mógł ten jednoślad (którym w

praktyce nie był) osiągnąć, ponieważ nigdy nie znalazł się on na testach. Tomahawk nie tylko

był uważany za Toczącą się Rzeźbę, ale również tak traktowany. Koncern posunął się do

podkreślenia, że motocykl nie jest tak naprawdę przeznaczony do jazdy uważając

Tomahawka za pojazd koncepcyjny, który miał pokazać co potrafią. Cena w wysokości ponad

500 000$ oraz brak homologacji same już powodowały, że ta maszyna była w rzeczywistości

bardziej eksponatem.

 

W pierwszych tygodniach istnienia tego dwuśladu media nie wiedziały w jaki sposób się o

nim wypowiadać. Został on również okrzyknięty przez jednego z krytyków jednym z

najbardziej zwariowanych pomysłów Chryslera. Pojawiły się również słowa, że jest on

symbolem to całkowitego lekceważenia zasad dotyczących projektowania motocykli. Inni zaś

sami nie wiedzieli, czy Tomahawk to motocykl sportowy czy może jednak krążownik, a może

jednak samochód w związku z zamontowaniem czterech kół? Chociaż motocykl Dodge nie

został zaprojektowany tak, aby brać go na poważnie jest on zdecydowanym zobrazowaniem

i symbolem sytuacji, w której firma produkująca samochody po raz pierwszy postanowi

wyprodukować motocykl.