2022-06-10

DUCATI DIAVEL I XDIAVEL 1260

Cruiser połączony z nakedem? Jak najbardziej! Ducati Diavel 1260 to wyjątkowy motocykl

stworzony w dwóch wersjach, które różnią się od siebie pozycją jazdy dzięki czemu

zarówno fani cruiserów jak i nakedów nie przejdą obojętnie obok tego jednośladu.

 

Pierwsze Diavel swoją premierę miał w 2010 roku jako napędzany dwucylindrowym

silnikiem Testastretta o pojemności 1198 cm3. W Diavelu 1260 w obu wersjach ta

pojemność została zwiększona do 1262 cm3 jednak różnią się one nieco mocą. W wersji

XDiavel silnik jest wstanie wygenerować 152 KM przy 9500 obr./min. i 126 Nm przy 500

obr./min. Wersja Diavel generuje nieco więcej mocy, bo 159 KM co w praktyce nie jest aż

tak zauważalne.

 

Układ rozrządu DTV ze zmiennymi fazami to jednostka, która jest w stanie dostarczyć

ekstremalnie wysoki moment obrotowy, przy wyjątkowo niskich obrotach. Elektrycznym

wtryskiem paliwa z otworami przepustnicy o średnicy 56 mm zarządza nowo stworzony

system Ride by Wire oraz trzy dostępne tryby jazdy: Sport, Touring oraz Urban.

 

Testastretta DVT 1262 wykorzystuje system wprowadzający świecie powietrze w kanał

wydechowy co powoduje utlenienie się niespalonych węglowodorów, a co za tym idzie,

zmniejszenie poziomu emisji spalin nie pogarszając przy tym osiągów motocykla. Wydech

jest systemem 2-w-1 wyposażonym w korpus komorowy i dwa tłumiki.  

 

Charakterystyczną cechą modelu, coś co znacząco odróżnia od siebie wersje Diavel i

XDiavel to pozycja jazdy. W przypadku wersji XDiavel nogi są wysunięte do przodu co jest

charakterystyczne dla jednośladów typu cruiser. Dla fanów sportowej jazdy przygotowana

została wersja Diavel, w której jeżdżąc w pozycji z cofniętymi nogami poczujemy się jak na

prawdziwym sportowym motocyklu.

 

Wśród różnic znajdzie się również waga, która przełożenie ma na siedzenie. XDiavel waży

na sucho 220 kg a jego siedzenie znajduje się na wysokości 755 mm, natomiast w Diavelu

siedzenie umieszczono na wysokości 780 mm, a jego waga, również na sucho to 218 kg.

 

Kolejnych charakterystycznym zabiegiem jest umieszczenie w bocznych osłonach chłodnicy

przednich kierunkowskazów. Wizerunek Diavela 1260 to dbałość o najmniejszy szczegół

motocykla. Rama i silnik dzięki swoim eleganckim konturom, odgrywają nie mniej ważną

rolę stylistyczną od pozostałych części.

 

Pokrywa zbiornika paliwa wykonana jest z blachy, natomiast podwójny wlot powietrza

stworzony z aluminium. Na krótkim tyle znajduje się wysuwany fotel pasażera oraz cały

zestaw świateł dzięki czemu sprawia ważnienie sportowego i mocno kontrastującego z

silnym przodem.

 

Stalowa, rurowa rama kratownicowa wykorzystuje silnik jako element całego podwozia.

Przymocowana została z boku silnika na głowicach cylindrów w podobny sposób jak

aluminiowa rama pomocnika tego jednośladu. Oprócz tego silnik zamocowane ma również

dwie aluminiowe kute płyty, które obejmują jednostronny wahacz.

 

To czego można się spodziewać po marce Ducati to przystosowanie motocykla do

najróżniejszych warunków. Połączenie rozstawu osi 1600 mm oraz sportowej geometrii

podwozia gwarantuje świetną zwrotność oraz doskonałe wyczucie, zapewniając przy tym

komfortową i precyzyjną jazdę.

 

Bezpieczeństwo w postaci doskonałej wydajności układu hamulcowego zapewniają

przednie tarcze 3200 mm z zaciskami marki Brembo M4.32. Tył wyposażony został w tarcze

o średnicy 265 mm i 2-tłoczkowy zacisk, również od marki Brembo.

 

W motocyklu zamontowano odlewane, 14-calowe koła o rozmiarach 3,5 "x 17 oraz 8" x 17" oraz opony Pirelli Diablo Rosso III – o rozmiarach 120/70 ZR17 z przodu oraz 240/45 ZR17

z tyłu. Dla zapewnienia najwyższej przyczepności oraz większego przebiegu, tylna opona

wyposażona dodatkowo została w innowacyjną technologię podwójnej mieszanki oraz

system EPT (Enhanced Patch Technology).

 

Diavel 1260 został również wyposażony w funkcje, która maksymalnie pozwala zbliżyć

kierowcę do tego jednośladu. Mowa o aplikacji Ducati Link, która ma wbudowany tryb

podróży pozwalający na personalizacje za pomocą smartfonu każdego z dostępnych w

motocyklu trybów jazdy (kontrola trakcji, ABS, itp.). Aplikacja pokazuje również informację

o datach przeglądów, instrukcję obsługi oraz pobliskie salony Ducati. Jakby tego było mało,

w aplikacji mamy możliwość również rejestrować wszystkie parametry jazdy i przejechane

przez nas trasy praz dzielić się nimi ze społecznością Ducatisti.