2022-02-18

NAJSTARSZA MARKA MOTOCYKLOWA - ROYAL ENFIELD HISTORIA MARKI

 

Royal Enfield, brytyjska marka założona w 1893 w Redditch w hrabstwie Worcestershire w Anglii. Początkowo firma jednak z motocyklami związana nie była. George Townset, bo tak brzmiało nazwisko jej założyciela, założył firmę produkującą igły do szycia pod nazwą Townsend Cycle Company. Z roku na rok asortyment poszerzył się również o broń palną, rowery, kosiarki, a nawet silniki rolnicze. Nazwa firmy zmieniała się wielokrotnie, od Enfield Cycle Co. Przez Enfield Cycle Company, aż po ostateczną, do dziś znaną Royal Enfield Motorcycles, pod której marką, w 1902 roku został wyprodukowany pierwszy zmotoryzowany jednoślad z silnikiem produkcji Minerva.

W międzyczasie firma próbowała również inwestować w produkcję samochodów jednak projekt okazał się niewypałem. Firma Royal Enfield mając spore doświadczenie w branży militarnej za swoje hasło przewodnie obrała Made like a gun, goes like a bullet co w wolnym tłumaczeniu oznaczało nic innego jak: Wyprodukowany jak pistolet, szybki jak pocisk.

Mimo 5-letniej przerwy, jaką miała firma, w 1910 roku rozpoczęli produkcję ogromnych dwucylindrówek z silnikami MAG oraz JAP. Po kilku latach Royal pozpoczął produkcję własnej linii co spowodowało również ich wzrost z początkowych 425 cm3 do 976 cm3 produkowanych po I wojnie światowej aby w końcu w czasach II wojny osiągnąć pojemność 1140cm3. W kolejnych latach motocykle produkowane były z coraz to większymi nowościami m.in. osłony przeciwdeszczowe na nogi, obniżane ramy w wersji damskiej motocykla przystosowane do długich, damskich spódnic i sukien oraz czterobiegowe skrzynie w niektórych modelach motocykli.

Początkiem lat 30. opracowano również model JS, który stał się podstawą dla wojskowych motocykli z pojemnością 350 cm3.

Kolejne lata okazały przełomowe dla firmy. W Londynie na targach motocyklowych Royal Enfield przedstawiło całą rodzinę, wyprodukowanych ówcześnie, motocykli Bullet pojemności 250, 350 i 500 cm3. Maszyny wyposażone były w górnozaworowe silniki typu sloper z pochylonym cylindrem. To właśnie nimi w latach 50. zainteresowało się przedstawicielstwo Madras Motors. Royal przystało na ich propozycję wyprodukowania motocykli dla Indyjskiej armii co spowodowało, że zainteresowanie motocyklami wzrosło do takiego stopnia, iż 3 lata później powstała pierwsza w Indiach montownia, a w późniejszych latach fabryka motocykli na brytyjskiej licencji.

W międzyczasie, bo pod koniec lat 30 również polska wytwórnia, która nosiła nazwę Podkowa, zainteresowała się motocyklami Royal Enfield. Również i oni postanowili zostać licencjonowanym, polskim producentem motocykli 350. Niestety tuż po prezentacji motocykla ich dalszą produkcję uniemożliwił wybuch II wojny światowej.

Rodzina motocykli Bullet produkowana jest do dziś. Mimo, że z biegiem lat straciła na rozpoznawalności jest to jedna z niewielu marek o tak bogatej historii. Mimo kryzysu i zaprzestania produkcji na wyspach oraz znaczącej konkurencji w Indiach, w latach 90. indyjski Enfield zyskał prawo do posługiwania się znaną wszystkim nazwą Royal Enfield. Współczesne maszyny wychodzące spod ich produkcji, m.in. Royal Enfield Bullet 500 Electric Start, ma ogromną ilość wspólnych cech z modelami wyprodukowanym w latach 50. Dopiero nowoczesne modele motocykli wyprodukowane przez wytwórnie posiadają istotne zmiany konstrukcyjne.