S&S CYCLE HISTORIA
Firma S&S, która ma swoje siedziby w La Crosse i Viola w Wisconsin USA, została założona
przez rekordzistę świata Georga Smitha Jr. Jej niestandardowe silniki i inne części są
używane przez właścicieli Harleya i innych motocyklistów na całym świecie.
Obecnie pod kierownictwem wnuka Smitha, Bretta, firma S&S pozostaje zaangażowana w
produkcję silników i części, dzięki którym motocykle, od Harleyów po motocykle
niestandardowe, poruszają się szybciej.
Firma zatrudnia ponad 400 osób, od inżynierów po pracowników linii montażowej. Firma
S&S otworzyła w 2005 r. obiekt o powierzchni 170 000 stóp kwadratowych w La Crosse i
posiada swoją pierwotną fabrykę w Viola.
S&S może być najbardziej znany w Wisconsin z rozwoju, produkcji, marketingu i sprzedaży
części do motocykli Harley-Davidson. Co więcej firma ma ponad 6000 klientów krajowych i
międzynarodowych, głównie dealerów, dystrybutorów, a ostatnio również amerykańskich
producentów motocykli, takich jak Victory Motor Cycles, Indian, Titan i Big Dog. Dziesiątki
tysięcy jeźdźców rocznie instalują części S&S w swoich motocyklach.
Linia gaźników Super firmy, z charakterystyczną chromowaną osłoną filtra powietrza w
kształcie łezki, od lat jest najpopularniejszym gaźnikiem w branży.
Produkty S&S zdobyły również liczne nagrody w konkursach. Niektóre z nich to między
innymi High Tech Product of the Year przyznawany przez Hot Bike za wydajne silniki,
American Riders Aftermarket Company of the Year oraz specjalna nagroda Wisconsin
Manufacturer of the Year za „Nieustanne badania i rozwój”.
Historia rodziny to historia firmy
George Smith Sr. był pasjonatem swoich Harley-Davidsonów i oddany sprawieniu, aby były
one coraz szybsze. Po powrocie z II wojny światowej Smith ścigał się na motocyklu, którego
nazywał Tramp, po bezdrożach poza Chicago i ostatecznie ustanowił rekordy w Bonneville
Salt Flats.
Smith ustanowił rekord prędkości na lądzie w 1954 roku, używając domowej roboty tłoków,
cylindrów i głowic Knuckle, które zmodyfikował, aby pomieścić dwa gaźniki Riley.
Opracował również lekkie popychacze, które uznano za innowacyjne.
W 1958 roku Smith i jego przyjaciel George Stankos założyli S&S w Blue Island w stanie
Illinois, na południe od Chicago. Grupa S&S oznaczała początkowe litery nazwisk
założycieli.
Rok później Smith wykupił Stankos. Jego żona Marge, której panieńskie nazwisko również
brzmiało Smith, została drugą S w S&S i odegrała dużą rolę w rozwoju firmy. Para najpierw
prowadziła firmę w piwnicy.
Moja babcia była równorzędnym partnerem w biznesie i wiedziała więcej technicznie niż
większość mężczyzn w dzisiejszych czasach – powiedział Brett Smith. Z pewnością da sobie
radę. Była pionierką, która wraz z mężem pod koniec lat pięćdziesiątych i na początku lat
sześćdziesiątych budowała firmę produkcyjną. W zasadzie pracowała w tym biznesie, dopóki
nie zmarła.
Razem para zbudowała biznes. Firma S&S była pionierem silnika udarowego z kołami
zamachowymi i korbowodami. Firma wprowadziła wydajne gaźniki, a następnie cylindry o
dużej średnicy zwane Sidewinders z dopasowanymi tłokami.
W miarę jak Harley rozwijał się i zmieniał wizerunek motocykli, S&S dotrzymywało kroku
jako dostawca części o wysokich osiągach. Czasami wydawało się, że firma narzuca tempo.
Smith senior zawsze chciał prowadzić ranczo i znał Dolinę Kickapoo gdyż spędzał tam
wakacje. W 1969 roku on i Marge kupili farmę o powierzchni 700 akrów i przenieśli tam
S&S. Miejsce nazywa się Ranczo S&S.
„Rodzina uwielbiała obszar Driftless” – powiedział Brett. „Z biegiem lat pozyskaliśmy
wspaniałych pracowników z okolicy i byliśmy w stanie zapewnić pracę”.
Po śmierci Smith Sr. George Jr., ojciec Bretta, przejął funkcję prezydenta, a Marge pozostała
bardzo aktywna w podejmowaniu decyzji. Firma dalej się rozwijała. Brett dołączył do firmy
w 2002 roku i został mianowany prezesem rok pózniej.
Wyścigi zawsze były dużą częścią S&S. Pod wieloma względami służyły jako podłoże
badawczo-rozwojowe dla firmy. Motocykle z silnikami i częściami S&S od dawna
ustanawiają rekordy i wygrywają mistrzostwa. Firma sponsoruje zespół wyścigowy, który
odniósł wielki sukces w National Hot Rod Association (NHRA). George Jr. i George Rice,
jedna z legendarnych motocyklowych postaci w historii, prowadzą przedsięwzięcie wraz z
zespołem wyścigowym.
Wpływ regionalny
Smith powiedział członkom rady doradczej klientów swojej firmy, że uważa, że w
czerwcowej imprezie może wziąć udział 2000 motocyklistów. A moja rada doradcza klienta
trochę wyśmiała mnie ze tego powodu– powiedział.
Smith dodał: Prosimy wszystkich członków społeczności o okazanie wsparcia i
przedstawienie pomysłów podczas uroczystość. Chcemy, aby był to jakiś mini regionalny
rajd z okazji 50-lecia powstania firmy.
Burmistrz La Crosse Mark Johnsrud i burmistrz Onalaski Jim Bialecki powiedzieli La Crosse
Tribune, że inne społeczności w regionie skorzystają z przyszłorocznej imprezy. Niektórzy
uważają, że wielu motocyklistów, którzy przyjadą na rajd S&S, również będzie chciało
zobaczyć zakłady Harleya w Milwaukee.
W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies
Akceptuje ciasteczka