2021-05-21

APRILIA SHIVER 900 2021

APRILIA SHIVER 900 2021

Po długim oczekiwaniu wreszcie dowiedzmy się , co naprawdę ma do zaoferowania nowa
Aprilia Shiver 900 2021.
Pseudonim „Shiver” nie jest zbyt stary, został wprowadzony w 2008 roku wraz z Aprilia
Shiver 750. W języku włoskim „Shiver” oznacza strach. Jego poprzednik Shiver 750 był
napędzanym 90-stopniowym silnikiem V-Twin o pojemności 750 cm3.
Aby zastąpić 750, włoski producent zaprezentował Shiver 900 na targach EICMA 2016. Pod
względem wyglądu wykazuje uderzające podobieństwa do swojego poprzednika, ale
napędzany jest większym, dwucylindrowym silnikiem.
Jego sercem jest mocny, zamontowany podłużnie pod kątem 90 stopni silnik V-twin o
pojemności 900 cm3, który dzięki szerokiemu zakresowi mocy zapewnia maksymalny
moment obrotowy przy każdej prędkości obrotowej. Aby zarządzać elektroniką zaworu
przepustnicy silnika, Aprilia Shiver 900 wykorzystuje technologię Ride-by-Wire, co czyni go
pierwszym motocyklem w swojej kategorii z tą funkcją.
Łatwy w prowadzeniu, mocny i zaawansowany technologicznie Shiver 900 jest wyposażony
w zaawansowany system kontroli trakcji, który nie tylko zwiększa bezpieczeństwo, ale także
sprawia, że ??przyjemność z jazdy jest większa niż kiedykolwiek. Ten odważny dwucylindrowy
silnik jest w stanie osiągnąć moc 93 koni mechanicznych przy 8750 obr / min i 66 lb-ft
maksymalnego momentu obrotowego przy 6500 obr / min. Nie spodziewaj się jednak , że
będzie to najszybszy motocykl Aprilia.
Mówiąc o dostarczaniu mocy, jest bardzo liniowy, a nowy blok silnika wykorzystuje otwory
wentylacyjne i zawory, aby zminimalizować straty pompowania, wraz z mechanizmem
półsuchej miski olejowej i wyważeniem wału korbowego, który sprawia, że ??działa płynnie,

gdy jest w swoim zakresie obrotów z idealną równowagą w zakresie momentu obrotowego.
Moc przepływa przez sześciobiegową skrzynię biegów, która jest zoptymalizowana pod
kątem długich skoków i kroków przy maksymalnej prędkości 131 mil na godzinę na
autostradzie z szeroko otwartą przepustnicą.
Rama w Shiver 900 to konstrukcja kompozytowa, która zaczyna się od konstrukcji
kratownicy z rur stalowych przy główce kierownicy. Jest przykręcony do aluminiowych płyt
bocznych podtrzymujących obroty wahacza, a silnik jest elementem obciążonym, który
uzupełnia konstrukcję, aby utrzymać wagę ramy na minimalnym poziomie. Jeśli chodzi o sam
wahacz, jest to jarzmo ze stopu aluminium z usztywniającą kratownicą w celu uzyskania
dodatkowej wytrzymałości.
Inspirowane Tuono V4 trójramienne, odlewane koła ze stopu metali lekkich uzupełniają
toczną ramę, eliminując około dwa funty z przedniej obręczy i 2,86 funta z tyłu. Gumy z
oceną ZR ustawiają felgi w proporcjach od 120/70 z przodu do 180/55 z tyłu, i to jest
maksymalna prędkość, jaką osiągniesz na motocyklu ulicznym, więc możesz być pewien, że
na pewno tak się stanie. Wytrzymaj wszystko czemu go poddasz, włącznie z hardkorowymi
akrobacjami.
Z przodu para lekkich widelców Kayaba Upside-Down o średnicy 41 mm odpowiada za
zawieszenie dzięki regulowanemu tłumieniu odbicia i wstępnemu naprężeniu sprężyny, a z
tyłu pojedynczy amortyzator jednoczęściowy Sachs dopasowuje się do regulacji. Wymiary
skoku zawieszenia wynoszą odpowiednio 4,72 cala (120 mm) z przodu i 5,11 cala (130 mm) z
tyłu.
Podwójne, 320-milimetrowe przednie tarcze są mocowane za pomocą czterotłoczkowych,
radialnych zacisków z tarczą 240 mm w kształcie fali i jednopunktową kotwicą z tyłu.

Dodatkowo Shiver jest wyposażony w dwukanałowy, przełączalny układ ABS, który działa
jako pierwsza warstwa elektronicznej siatki bezpieczeństwa dla kierowcy.
Od strony technicznej motocykl składa się z najnowocześniejszego 4,3-calowego
wyświetlacza TFT, który wykorzystuje zintegrowany czujnik, aby zapewnić doskonałą
czytelność wszystkich informacji pokładowych w każdych warunkach. Jest również
wyposażony w system MIA, który bezprzewodowo łączy się w sieć i paruje ze smartfonem,
aby jeszcze bardziej zapewnić bezproblemowe działanie. Jednostka TFT to ta sama jednostka,
którą widzieliśmy w większym Tuono V4.
Aprilia Traction Control śledzi buksowanie kół i interweniuje w razie potrzeby, aby odzyskać
przyczepność. Kontrolę trakcji w dreszczu można przełączać między trzema różnymi trybami,
co może spersonalizować wrażenia z jazdy i jakość. Więc jeśli lubisz pochylać się głęboko na
zakrętach lub chcesz spróbować jazdy na jednym kole, możesz włączać i wyłączać ATC tak
jak ABS, aby uzyskać kontrolowaną jazdę.
Możemy zaklasyfikować ogólną stylizację i projekt Aprilia Shiver 900 z 2021 roku jako
naked sport, ale część swojego wyglądu zapożycza z domeny maszyn Supermoto.
Charakteryzuje się z przodu z opływowym wyglądem z przednim błotnikiem zamontowanym
na odwróconych amortyzowanych widelcach.
Mała obudowa reflektora utrzymuje reflektor cyklopa, a także kierunkowskazy LED w
krótkich odstępach, aby uzupełnić przednią jednostkę oświetlającą. Ma odpowiedni wygląd,
który czyni go jednym z najpiękniejszych motocykli firmy Aprilia.
Fotel jest na tyle wygodny, że nie czujesz zmęczenia po ekscytujących długich podróżach z
bagażem lub pasażerem. Podczas jazdy na fotelik nie będzie dobrym pomysłem, ponieważ
wysokość siedziska jest nieco niewygodna.