2021-03-12

PROJEKT OFF-ROADKAWASAKI KX125 2003

KAWASAKI KX125

Dla głównego mechanika zespołu wyścigowego Precision Concepts, Phila Valdeza, Kawasaki
KX 125 z roku 2003 był szczególnym motocyklem. Kupił go i ścigał się na nim podczas
pracy w Pro Circuit w Corona w Kalifornii. Podczas gdy większość z nas może tylko
wspominać nasze ulubione maszyny, Phil był w stanie przywrócić te wspomnienia do życia.
Akcja, napięcie, tragedia i szczęśliwe zakończenie - ta historia KX125 posiada to wszystko.
Phil kupił motocykl wyścigowy Pro Circuit KX125 Erica Sorby pod koniec 2003 roku.
Utrzymywał go w nieskazitelnym stanie, przez lata dodając i aktualizując kilka części.
Następnie motocykl został skradziony. Po kilku tygodniach niepewności udało się go
odzyskać, ale został pozbawiony niektórych części. To, co większość ludzi uznałoby za
niepowodzenie, Phil dostrzegło jako szansę. To była jego okazja, aby odbudować swój pojazd
od podstaw.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz docenić niektóre elementy fabryczne, takie jak osłona
zapłonu z włókna węglowego, osłony ramy i ta nasadka świecy zapłonowej również nie jest
OEM.
Jednym z kluczowych elementów konstrukcji był oryginalny silnik, który zawierał liczne
modyfikacje na poziomie fabrycznym wykonane przez zespół wyścigowy Pro Circuit. Po
odzyskaniu silnika Phil całkowicie go zdemontował i wysłał wszystkie wewnętrzne części do
Josha i załogi CryoHeat . Tam elementy wewnętrzne zostały mikro-polerowane, przewrócone
poddane procesowi wzmocnienia metalu, zmniejszenia tarcia, poprawy wydajności i
obniżenia temperatury roboczej. Cylinder został przeniesiony  a po odbudowie został
uzupełniony o  zawór kontaktronowy V-Force  oraz specjalna rura Pro Circuit Works z krótkim
tłumikiem Ti-2 carbon / kevlar / tytan.

Ponadwymiarowy zestaw przednich wirników Galfer i pleciona stalowa linia rdzenia dodały
ogromną siłę hamowania z przodu.
Kolejną ważną cechą motocykla było zawieszenie. Roboczy widelec i amortyzator A-kit były
wcześniej używane przez Jamesa Stewarta, zanim nabył je Phil. W przypadku tej wersji
elementy wewnętrzne zawieszenia zostały również wysłane do CryoHeat, aby przejść ten sam
proces, co silnik. Bob Bell był bardziej niż szczęśliwy, mogąc dostosować ustawienia
zawieszenia do preferencji Phila. W końcu Bob i Phil codziennie pracują razem. Phil
skontaktował się  Embee Performance   w celu pomalowania ramy proszkowo na czarno.
Ti-2 Shorty ma tytanowe rurki i zbiornik z włókna węglowego. Są one teraz dostępne, ale w
2003 roku były to części fabryczne używane tylko przez zespół wyścigowy Pro Circuit.
Po tym, jak zajął się silnikiem, zawieszeniem i ramą, Phil zabrał się do pracy, łącząc
pozostałe luźne końce za pomocą przykręcanych elementów z rynku wtórnego.
Umieścił  Renthal  bary i a  Stabilizator GPR w wersji 1  do oryginalnego potrójnego zacisku
Pro Circuit.  A'ME   ARC  poradził sobie z uchwytami i kontrolkami.  Latawiec  piasty z
anodowanego na zielono obrobionego aluminium z czarnymi obręczami Excel dodały duże
punkty w dziale stylizacji i zwiększoną trwałość
Zębatki Renthal i   Łańcuch RK  pomogłoby przenieść całą moc odbudowanego silnika.
Dodaliśmy   Galfer  zestaw przedniego wirnika o średnicy 270 mm, tylny wirnik i stalowe
plecionki firmy Core Moto. Węże chłodnicy i gaźnika zostały wymienione na pasujące
niebieskie zestawy Moto Hose. Fotel widział lepsze dni, więc zainstalowaliśmy
nowy  MotoSeat  pianka i osłona chwytaka.  Acerbis  zajął się plastikiem, w tym
zaktualizowanym przednim błotnikiem i tablicą rejestracyjną, a Ryan z  Grafika
niestandardowa Rad  wykonałem replikę zestawu grafik zespołu wyścigowego Chaparral
Motorsports / Precision Concepts / Kawasaki.

Moto Hose pomaga w tym fabrycznym wyglądzie, a nasadka świecy zapłonowej jest
rzeczywistą częścią fabryczną. Dźwignie Arc Memlon są praktycznie niezniszczalne.
Kilka elementów dodało konstrukcji blasku, na przykład brązowe wykończenie Cerakote na
zaciskach hamulca pasujące do bocznych kufrów. Osłona sprzęgła z włókna węglowego,
osłona zapłonu i inne osłony z włókna węglowego pochodzą z czasów Erica Sorby'ego. W
świecy i nasadce świecy jest też trochę bezobanu, które pochodzą prosto z fabrycznego
Kawasaki. Pedał hamulca jest również fabryczny i  IMS  wykonał specjalne podnóżki Core
pasujące do Kawasaki z 2003 roku. Wszystko to razem stworzyło motocykl, z którego każdy
kolekcjoner motocykli byłby dumny. Kiedy kręcisz kółka na maszynie Phila, nie ma sposobu
aby powstrzymać się od uśmiechu na twarzy. Lekka jazda KX125 sprawia, że ??czujesz się jak
bohater, a jego silnik posiada dużą moc biorąc pod uwagę to że jest to 15-letni 125.
Zdecydowanie byliśmy zaskoczeni zawieszeniem, które sprawuje się świetnie w każdych
warunkach. Bob z Precision Concepts poinformował nas że ma teraz znacznie sztywniejsze
ustawienia zawieszenia niż poprzednio, ponieważ wszystkie elementy wewnętrzne przeszły
proces Cryoheat. Motocykl KX125 przenosi nas do czasów, gdy maszyna ta znajdowała się
w czołówce MX Nationals. W tamtych czasach ludzie tacy jak Sorby, Stewart i Roncada
ścigali się po kultowych torach. Posiadając w swoim garażu KX125, Phil nieustannie sięga
pamięcią do swojej przeszłość.