Blog
Yamaha YZF450 2021
Yamaha YZ450F 2021
Jeśli kiedykolwiek istniał dowód na to że wyniki zawodowych wyścigów motocyklowych nie
mają znaczenia w prawdziwym świecie, to Yamaha YZ450F jest tego przykładem. W
dalszym ciągu jest on jednym z najlepiej sprzedających się motocykli motocrossowych w
Stanach Zjednoczonych. Nadal cieszy się ogromnym powodzeniem wśród tamtejszych
jeźdźców. Nadal jest niezawodny, szeroko dostępny i skuteczny. Z drugiej strony w
wyścigach zawodowych YZ450F był w ostatnich latach prawie niewidoczny. Moglibyśmy
spekulować na temat tego przyczyn, nie dochodząc do żadnego konkretnego wniosku.
Jednocześnie wiemy to że obecny model YZ450F jest jednym z najlepszych w historii.
Yamaha YZ450F zawsze była motocyklem nie do przebicia, na który nie miały wpływu mody
i trendy. Jedenaście lat temu Yamaha opracowała układ silnika z odwróconą głowicą. Zespół
projektantów trzymał się tego, co roku wprowadzając zmiany. Kiedy wytyczasz nowy szlak,
nie możesz po prostu kopiować innych. Yamaha YZ450F była jedyna w swoim rodzaju, więc
wszystkie prace musiały być wykonywane na miejscu. W niektórych latach nastąpiły
poważne zmiany w projekcie, podczas gdy inne miały niewielkie poprawki. Zeszły rok był
jednym z ostatnich tego rodzaju. Motocykl otrzymał między innymi nową głowicę, a także
inne mniej godne uwagi poprawki. W modelu na 2021 nie ma absolutnie żadnych zmian
mechanicznych. To się nigdy wcześniej nie zdarzyło. Faktem jest, że YZ450F przeszedł długą
drogę.
Jeśli nie jesteś na bieżąco z historią YZ, 2018 był ostatnim naprawdę wielkim rokiem. Ten
rok był całkowitym remake'em ramy oraz silnika. Niezmieniona pozostała tylko ogólna
filozofia projektowania stosowana przez producenta. Yamaha wprowadziła również aplikację
na smartfony Power Tuner, która umożliwia motocyklistom szybką zmianę mapowania
systemu EFI za pośrednictwem połączenia Wi-Fi. Jasne jest, że Yamaha wyprzedziła pod tym
względem KTM, Husqvarna i Suzuki będą korzystać z podobnego systemu w 2021 r. W
takich przypadkach nadajnik należy zakupić osobno. Yamaha ma go zainstalowanego na
motocyklu.
Fakt, że Yamaha jest mniej lub bardziej odporny na mody i trendy, jest najbardziej widoczny,
jeśli chodzi o zawieszenie. YZF4502021 ma amortyzator KYB i widelec KYB ze sprężyną
śrubową. Po drodze nastąpiły zmiany zaworów i konstrukcji, ale Yamaha była jedyną
japońską firmą, która nie rozpraszała się w erze widelców pneumatycznych. Porzucenie
stalowych sprężyn sprawiło, że widelce były lżejsze i tańsze w produkcji, ale KYB i Showa
nigdy nie dorównywały osiągami staromodnych sprężyn śrubowych. To ostatecznie
doprowadziło Hondę, Suzuki i Kawasaki z powrotem do sposobu myślenia Yamahy. Tylko
inżynierowie WP utknęli w powietrzu, głównie dlatego, że zaczynali od lepszego projektu.
Nie możemy sobie wyobrazić, że zbyt wielu kierowców będzie niezadowolonych z tego że
model YZ450F z 2021 roku pozostał niezmieniony. Motocykl posiada wiernych fanów.
Silnik:
W motocrossowej „wymianie ognia” w 2020 roku ogłosiliśmy, że Yamaha ma najlepszy
silnik z całej gamy silników. Bylibyśmy bardzo zaskoczeni, gdyby to znowu nie było prawdą.
Pod względem mocy absolutnej jest na topie. Dzięki standardowemu odwzorowaniu Yamaha
jest mniej więcej związana z Honda CRF450 z 2020 roku, mając zaszczyt być
najmocniejszym jak dotąd produkowanym motocyklem motocrossowym 450. Yamaha jest
znacznie płynniejsza i łatwiejsza w prowadzeniu niż Honda, do tego stopnia, że ??wydaje się
być trochę nudna. Po krótkim okresie przebywania na samym dnie, kieruje się coraz mocniej
i mocniej w bardzo liniowy sposób. Na dodatek obraca się wyżej i dalej niż jakiekolwiek inne
XNUMX. Jest przewidywalne, łatwe do opanowania i szybkie. Większość popularnych map,
które są przekazywane między członkami kultu YZ, ma na celu zapewnienie nieco większego
trafienia gdzieś w pasmie mocy. Silniki Honda, KTM i Husky mają w środku trochę emocji.
Mogą nie być bardziej skuteczne, ale mogą być bardziej zabawne.
Zawieszenie:
To niemal odruchowa reakcja na pochwałę zawieszenia YZ450F. Jest na szczycie świata MX
od bardzo, bardzo długiego czasu i jest tak dobry jak zawsze. Nawet jeśli wypadniesz poza
średnią wagę i poziom umiejętności, są szanse, że zejdziesz z toru szczęśliwy. Jeśli nie,
możesz sprawić, by działało to za pomocą kilku kliknięć. Motocykliści generalnie lubią
maszyny z ugięciem 106 mm z tyłu i nieco mniejszym tłumieniem kompresji z przodu i z
tyłu.
Ergos:
W zeszłym roku Yamaha poświęciła trochę uwagi motocyklowi w przedziale kierowcy.
Kierownica została obniżona, a siedzenie wzmocniono. Teraz motocykl jest naprawdę
wygodny dla każdego o średniej budowie ciała. Wysokim jeźdźcom może spodobać się
opcjonalne wysokie siodełko, które zapewnia trochę więcej miejsca na nogi.
Sprzęgło:
Powodem, dla którego YZ450F nie ma sprzęgła hydraulicznego, jest to że go nie potrzebuje.
Pociągnięcie jest lekkie, a dotyk jest doskonały. Całe pokolenie profesjonalnych jeźdźców, od
Jeremy'ego McGratha po Ryana Villopoto, wychwala tradycyjne sprzęgło linkowe, a Yamaha
jest dowodem na to, jak dobrze można to zrobić. Rozwiązaniem nie jest nadużywanie
sprzęgła; silnik Yamaha jest tak dobry, że nie musisz togo robić.
Głównym obszarem, w którym YZ450F nie świeci tak jasno, jest zwinność. Odczuwa się go
jako duży, długi i ciężki motocykl. Głównym powodem, dla którego Yamaha przyjęła układ
odwróconej głowicy, była centralizacja jej masy. Chodzi o to, że jeśli wszystkie najcięższe
elementy znajdują się blisko środka pojazdu, będzie on wydawał się lżejszy niż rzeczywiście
jest. Może tak, ale przy masie 239 funtów Yamaha jest nadal o 16 funtów cięższa niż KTM
450SX-F i 6 funtów cięższa niż Kawasaki KX450. Charakteryzuje się również powolnym
sterowaniem, które niektórzy kierowcy lubią, a inni nie. Dodajmy to wszystko, a Yamaha ma
bardzo mało udoskonaleń w swoim portfolio trików. Lubi zamaszyste linie i mocne
pokonywanie zakrętów.
Można usłyszeć również bardzo znane skargi dotyczące szczegółów, takich jak hałas wlotu,
powolne tankowanie z powodu lokalizacji wlewu i cienkiego siedzenia. W tym roku dodamy
do listy drobnych reklamacji jedną pozycję. Aplikacja Yamaha Power Tuner to wciąż
imponująca technologia, która posunęła całą branżę do przodu. Ale teraz potrzebuje drugiej
generacji, tak jak każde oprogramowanie. Interfejs i informacje zwrotne nie są tak
zaawansowane jak oczekuje się tego w czasach intuicyjnych urządzeń cyfrowych.
Z drugiej strony nadal uwielbiamy to że filtr powietrza pozostaje czysty po wielu jazdach,
kierownica ProTaper jest mocna, koła Excel pozostają okrągłe, a opony Dunlop MX33
prezentują bardzo dobrą jakość. Yamaha to dobrze wykonany motocykl posiadający
najwyższej klasy części. Bez względu na to, co przyniesie rok 2021, YZ450F nadal będzie
jednym z najlepszych w swojej klasie.
YAMAHA YZ450F:
Typ silnika: rozrusznik elektryczny, czterozaworowy czterosuwowy DOHC
Przesunięcie: 449cc
Średnica i skok: 97.0 mm x 60.8 mm
Dostawa paliwa: 44 mm Mikuni EFI
Pojemność zbiornika paliwa: 1.6 gal.
Transmisja: prędkość 5
Cewka oświetleniowa: nr
Iskrochron: Nie
Zatwierdzone przez EPA: Nie
Waga bez paliwa: 239 funtów
Rozstaw osi: 58.5 cala ″
Prześwit: 13.0 ”″
Wysokość siedziska: t 38.6 ”
Opona przednia: Dunlop MX33 80 / 100-21
Tylna opona: Dunlop MX33 120 / 80-19
Kraj pochodzenia: Japonia
ZALETY:
Górne zawieszenie
Darmowa aplikacja Power Tuner
Super niezawodny
Bardzo szybki
Bardzo gładki
WADY:
Trochę za duży, trochę za ciężki
Rozpraszający hałas wlotowy
Ukryty wlew paliwa
Cienkie siedzisko