Blog
PEUGEOT Skutery i Motocykle Historia
HISTORIA MOTOCYKLI PEUGEOT
Peugeot Motorcycles jest głównie znany jako spółka zależna słynnego francuskiego
producenta samochodów Peugeot. Jednak motocykle budowane przez Peugeota są dość
popularne na całym świecie, ponieważ są wyposażone w zaawansowane silniki i funkcje.
Oddział motocyklowy Peugeota ujrzał światło dzienne dawno temu, kiedy obaj kuzyni,
Eugene i Armand Peugeot, zdecydowali się założyć własne firmy. Ponieważ Eugene szukał
fabryki, która mogłaby rozpocząć produkcję motocykli, wykorzystał wolną przestrzeń w
fabryce Beaulieu, z której wcześniej korzystał Armand. Pierwszy motocykl wyprodukowany
przez Peugeot Motorcycles został zaprezentowany na wystawie w Paryżu w 1898 roku, ale
nigdy nie wszedł do produkcji. Co ciekawe, miał niesamowity wygląd, a silnik zamontowano
prostopadle na tylnym kole. Jednak pierwszy oficjalny motocykl wyprodukowany przez
Peugeota był w rzeczywistości trójkołowcem i był wynikiem partnerstwa między francuską
firmą a Dion Bouton, która dostarczyła silnik o pojemności 239,5 cm3. Co ciekawe, pojazdy
te odniosły spory sukces w tamtym okresie, głównie dzięki niskiej cenie. Trójkołowce zostały
w 1900 roku zastąpione czterokołowcami, które były wyposażone w siodełka, ale były
również w stanie rozwinąć większą moc. Jednak Peugeot zaprzestał produkcji
czterokołowców w 1903 roku, głównie ze względu na fakt, że większość ludzi wolała
samochód na niekorzyść tych pojazdów, które często uważano za dość trudne w prowadzeniu.
Peugeot kontynuował rozwój motocykli w kolejnych latach, więc pierwszy prawdziwy
motocykl pojawił się w 1901 roku, został on zaprezentowany na wystawie w Paryżu, tego
samego roku. Nazwany Motobicyclette, motocykl miał szwajcarski silnik ZL o pojemności
198 cm3, który wytwarzał 1,5 KM. Ponadto motocykl został wyposażony w przekładnię
pasową. Dwa lata później Peugeot wypuścił motocykl, który mógł wytwarzać 5 koni
mechanicznych i miał silnik zamontowany wewnątrz ramy, w porównaniu z pierwszym
motocyklem, który miał silnik zamontowany prostopadle na tylnym kole.
Ponieważ firma poczyniła ważne kroki w procesie rozwoju, Peugeot zdecydował się wziąć
udział w wyścigach, tak więc nie mniej niż pięć motocykli o mocy 3,5 koni mechanicznych
wystartowało w wyścigu Paryż-Madryt w sezonie 1903. Mówiąc o wyścigach, Peugeot
wszedł w sezon 1914 z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 500 cm3, który zdołał pobić
rekord prędkości wynoszący wcześniej 122 km / h. Choć nie zanotował zbyt wielu zwycięstw,
po wojnie przyniósł liczne sukcesy. Czas mijał i Peugeot zaczął napotykać problemy ze
względu na brytyjską konkurencję, która zazwyczaj oferowała atrakcyjne motocykle z
mocnymi silnikami i niską ceną. Aby konkurować z brytyjskimi rywalami, Peugeot
wyprodukował dwa motocykle 500 cm3 wyposażone w silniki czterosuwowe, nazwane 515 i
517. Zaprezentowany w 1933 roku na wystawie w Paryżu, 515 ustanowił nowy rekord świata
w 24-godzinnym wyścigu Montihery, osiągając średnia prędkość 118,747 km / h. Po
zakończeniu II wojny światowej większość producentów motocykli zaczęła borykać się z
problemami finansowymi, dlatego Peugeot zdecydował się bardziej skoncentrować na
silnikach o małej pojemności, które mogłyby przyciągnąć więcej klientów, głównie dzięki
niewielkim cenom. Peugeot wypuścił P55, motocykl wyposażony w jednocylindrowy silnik o
pojemności 125 cm3, który był inspirowany innym pojazdem produkowanym przez Peugeota
przed wybuchem wojny.
Od tego czasu Peugeot pozostał jednym z najważniejszych francuskich producentów
motocykli, będąc potężną firmą, która zdołała wchłonąć wiele innych lokalnych firm, w tym
Terrot i Rene Gillet. Jednak europejski przemysł motocyklowy został zdominowany przez
japońską firmę i podobnie jak wiele innych firm na kontynencie, Peugeot miał problemy z
powodu ich dominacji. W 1987 roku Peugeot podjął decyzję o oddzieleniu działów
motocyklowych i rowerowych, tak więc biznes motocyklowy przekształcił się w Peugeot
Motorcycles. Co ciekawe, Honda posiada 25 procent udziałów w firmie, co podkreśla fakt, że
Peugeot jest w stanie wyprodukować całkiem zaawansowane motocykle.
Peugeot zbudował swój pierwszy motocykl w 1898 roku z silnikiem De Dion-Bouton
zamontowanym na tylnym kole. Ten model został pokazany na wystawie w Paryżu w 1898
roku, ale nie został wprowadzony do produkcji. Peugeot wyprodukował trójkołowy motocykl
w 1898 roku, chociaż większość maszyny została faktycznie wyprodukowana przez De Dion-
Bouton. W 1900 roku Peugeot zaczął produkować czterokołowce, ale te wypadły z łask i
przestały być produkowane w 1903 roku. W 1901 roku, zainspirowany sukcesem francuskiej
produkcji Werner Brothers and Company Motobicyclette, Peugeot wyprodukował własny
motocykl używając szwajcarskiego Zürchera i Silnik Lüthi (ZL). Peugeot 500 M, model 500
cm3 z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, pojawił się w 1914 roku, pierwszy tego typu
model. W 1930 roku Peugeot wchłonął firmę Automoto, która była pionierem w dziedzinie
motocykli i skuterów. Peugeot był wiodącym francuskim producentem motocykli do lat 50.
XX wieku, produkując wiele modeli. W październiku 2014 r. Mahindra i Mahindra przejęły
51% udziałów kontrolnych w spółce. Grupa PSA zachowała 49% udziałów w spółce oraz
wykorzystanie wizerunku jej marki. Peugeot produkuje obecnie skutery i trójkołowce z
silnikami o pojemności od 50 do 500 cm3. Posiada 2 zakłady produkcyjne w Mandeure we
Francji i Jinan w Chinach. Skutery Peugeot są sprzedawane w 60 krajach. M&M następnie
przejął 100% udziałów w 2019 roku.
Motocykl Norton z silnikiem Peugeota, prowadzony przez Rema Fowlera, wygrał klasę
dwucylindrową inauguracyjnych wyścigów Isle of Man TT w 1907 roku. Peugeot powrócił
do wyścigów motocyklowych na najwyższym poziomie w 2016 roku dzięki projektowi
Moto3 we współpracy z firmą macierzystą Mahindra. W 2016 roku Peugeot MC Saxoprint
wystawił dwa samochody Peugeot MGP3O oparte na Mahindrze dla Johna McPhee i Alexisa
Masbou. Albert Arenas dołączył do zespołu na drugą połowę sezonu jako zastępca Masbou.
McPhee odniósł swoje i Peugeota pierwsze zwycięstwo w Grand Prix na mokrej nawierzchni
w Brnie. W Australii McPhee rozbił się podczas biegu na trzecim miejscu i został potrącony
przez Andreę Migno, który jechał tuż za nim. Wyścig został oznaczony czerwoną flagą a
McPhee został zabrany do szpitala, gdzie zdiagnozowano wstrząs mózgu, złamany kciuk i
przebite płuco. Kontuzje oznaczały, że McPhee opuścił ostatnie 2 wyścigi sezonu. W 2017
roku do zespołu dołączyli Patrik Pulkkinen i Jakub Kornfeil. Pod koniec sezonu 2017
zarówno Peugeot, jak i Mahindra wycofały się z wyścigów motocyklowych. Decyzja o
wycofaniu się została podjęta, aby Mahindra Group mogła bardziej skoncentrować się na
mistrzostwach FIA Formuły E.