Blog
SWM SUPERDUAL MODELE X / T HISTORIA I DANE TECHNICZNE
SWM SUPERDUAL MODELE X & T HISTORIA
Zanim dowiesz się czegoś o modelach Superdual powinieneś dowiedzieć się trochę o
motocyklach włoskiej marki SWM. Krótka wersja historii firmy jest taka, że ??po latach
odniesionych sukcesów podczas europejskich zawodów motocrossowych w latach 70-tych i
wczesnych 80-tych, SWM ostatecznie uległa ona likwidacji. Firma została reaktywowana w
2014 roku przez byłego inżyniera Husqvarna przy dużych inwestycjach chińskiej Shineray
Group. Dzięki nowym funduszom firma SWM była w stanie przejąć starą włoską fabrykę,
sprzęt i siłę roboczą Husqvarna po zakupie przez KTM Husqvarny od BMW.
To wszystko prowadzi nas do SWM Superdual X, chłodzonego cieczą, 4-zaworowego
jednocylindrowego motocykla przygodowego DOHC o pojemności 600 cm3, opartego w
dużej mierze na modelu Husqvarna 2011/12 TE630. Ale, jak widać, został on wyposażony w
większy zbiornik paliwa oraz uległ wielu innymi zmianom, dzięki którym Superdual X stał
sztandarową maszyną SWM. Waga motocykla wynosi 372,5 funa, co jest powyżej XR i DR,
ale jest lżejszy niż KLR. Kolejną ciekawą funkcją jest zestaw kół 21/18 cali.
Moc
Silnik Superdual X był używany w przeszłości w kilku motocyklach Husqvarna, ale nie w
Terra i Stradzie, które posiadały silniki 650s. Sześciobiegowe pompy przekładni napędzane są
do przekładni głównej za pośrednictwem sprzęgła z hydraulicznym sterowaniem. Układ
wydechowy to układ 2 w 2 z podwójnymi tłumikami. Aby dostarczyć paliwo do
pojedynczego cylindra, Superdual X korzysta z układu paliwowego Mikuni D45 EFI, a
motocykl uruchamia się po naciśnięciu przycisku.
Zawieszenie
Z przodu motocykl posiada skok zawieszenia 8,3 cala (210 mm) i w pełni regulowany
widelec Fastace 45 mm. Słyszeliśmy już o tej marce, ale jest to bardziej budżetowa opcja
zawieszenia w motocyklach. Skok zawieszenia tylnego wynosi 8,66 cala (220 mm).
Amortyzator to regulowana jednostka Sachs, która jest bardziej znana i spotykana w innych
europejskich motocyklach terenowych.
STYL
Rzucając okiem, można by powiedzieć, że Superdual ma w sobie cechy motocrossowego co
jest prawdą. Projekt przemawia językiem motocykla motocrossowego, ale jeśli dobrze
spojrzysz na Superdual posiada on dodatki, które sprawiają że jest to połączenie supermoto-
tourer. Cechy takie jak wydłużony błotnik z przodu, wysoko uniesiona kierownica z
osłonami kostek, koła szprychowe i zawieszenie o dużym skoku – po prostu przemawiają za
przygodą związaną z kierowaniem tego motocykla. Ale niektóre części, takie jak przedłużone
siedzenie, 18-litrowy zbiornik paliwa, osłona przedniej szyby i zderzaki z płytą dolną,
przemawiają z używaniem tej maszyny do podróży.
We wskaźnikach ani w reflektorze nie ma diod LED, ale znajduje się tylne światło LED i
parę małych diodowych świateł przeciwmgielnych.Posiada pływający płatek z przodu i
normalny dysk z tyłu. Chociaż jest to motocykl jednocylindrowy, z głowicy silnika wychodzą
dwie rury, które okazują się genialnie wyglądającymi podwójnymi wydechami pod
siedzeniami. Motocykl jest dość wysoki i elegancki, a kolorystyka również wygląda dobrze.
ZESTAW WSKAŻNIKÓW I ROZDZIELNICA
Superdual otrzymuje całkowicie cyfrowy zestaw wskaźników, ale informacje na
wyświetlaczu są bardzo ograniczone. Wyświetlacz LCD standardowo odczytuje
prędkościomierz i wskaźnik poziomu paliwa, a między innymi szczegółami można przełączać
się za pomocą przycisku. Inne szczegóły obejmują obrotomierz, licznik kilometrów i dwa
liczniki podróży. Można również przełączać się z kilometrów na mile, bawiąc się
przełącznikiem. Jednak ekran jest zbyt mały i nie można byłoby odczytać dokładnych
szczegółów. Jakość rozdzielnicy jest odpowiednia, a przełączniki wydają się dość regularne.
Ale dodatkowo otrzymujesz włączany przycisk ABS i dodatkowy włącznik-wyłącznik świateł
przeciwmgielnych LED.
OSIĄGI
Napęd Superdual to jednocylindrowy silnik o pojemności 600 cm3, który wytwarza 54 KM i
55 Nm momentu obrotowego. Zakres mocy jest wysoki w zakresie obrotów ale motocykl ma
bardzo mocny średni zakres i przyjemną górę. Obroty nie rosną tak szybko, ale silnik jest
przyjazny dla nich i zbliża się do 9000 obr./min. Może osiągnąć prękości 100 km / h na
drugim biegu i ma komfortową prędkość maksymalną 160 km / h. Może również porusząć się
na 6. biegu z prędkością 100 km / h, ale poniżej 4000 obr / min i wówczas odczuwalny jest
stukot silnika. Dzięki lekkości i przyzwoitej mocy, stosunek mocy do masy sprawia, że
motocykl ??jest dość żywy w swoim zakresie mocy. Posiada 18-litrowy zbiornik paliwa, a przy
przyzwoitym jego zużyciu zasięg zbiornika wynosi blisko 400 km.
Układy wydechowy jest dość głośny, choć ma w sobie tradycyjną nutę jednocylindrową
Sprzęgło jest czułe, a zmiany biegów są ostre, ponieważ Superdual posiada 6-biegową
jednostkę. Jednostki jednocylindrowe są bardziej podatne na wibracje, a Superdual ma ich
dużo. Od samego początku jest trochę szumu i można jeździć do 7000 obr / min, ale potem
pojawiają się wibracje. Nawet przy wszystkich wibracjach silnik nie jest szorstki ani nie
słychać żadnych dziwnych dźwięków z silnika. Jednakże, możesz usłyszeć dźwięk
popychacza, jeśli zbyt mocno nacisnąłeś silnik. Podwójny wydech brzmi dobrze i chociaż jest
głośny i basowy, nadal ma tradycyjną nutę jednocylindrową.
Dynamika jazdy - wsiadanie do Superduala to zadanie, ale raz na siodle to tylko zabawka na
placu zabaw. Dynamika jest bardzo dobrze zaprojektowana, a to, że jest bardzo blisko
motocrossu, daje poczucie przyjemności z jazdy. Siedzisz wysoko i prosto, podczas gdy
kierownica jest bardzo blisko kierowcy, co dodaje do wspaniałej receptury supermoto,
ponieważ sprzężenie zwrotne podczas pochylania się jest po prostu oszałamiające. Motocykl
dobrze trzyma się drogi i jest lekki, dzięki czemu z łatwością pokonuje zakręty. Zbiornik i
siedzenie są dość cienkie, więc kierowca może wstać i zabrać go w miejsca w których
praktycznie nie ma dróg. Przydaje się również prześwit wynoszący 180 mm, ponieważ
możesz bez obaw przeskoczyć przez ograniczniki prędkości lub zabrać go w teren.
Przednie zawieszenie to 45-milimetrowa jednostka odwrócona, a tylne to mono-shock. Oba
zawieszenia są jednostkami o dużym skoku dzięki czemu można wygodnie pokonywać
nawet bardzo niewygodne trasy. Posiada również wahacz aluminiowy dla lepszej stabilności.
Superdual jest wyposażony w pływający płatek o średnicy 300 mm z przodu i 220 mm z tyłu.
Chociaż otrzymuje również włączany ABS, który wyłącza tylny ABS, sprzężenie zwrotne z
hamulców jest wystarczające. Przód jednak lekko się wybija z powodu zawieszenia, podczas
gdy rączka drga nieco w prawo podczas gwałtownego hamowania. Motocykl jest wyposażony
w dwufunkcyjną gumę Metzeler, która równie dobrze radzi sobie z drogami i terenami.
Dodatki
Połączenie kół 21/18 cali sprawia, że ??znalezienie dobrych gałek jest dziecinnie proste.
Dostępne są górne i dolne dzwignie, a także płyta ślizgowa i podpórka centralna. W zestawie
znajdują się osłony dłoni i przednia szyba, a za hamowanie odpowiadają komponenty
Brembo. ABS jest standardem i można go wyłączyć. Zbiornik paliwa pomieści nieco ponad 5
galonów paliwa. W przypadku wysokich kierowców wysokość siedziska 35 cali może
powodować pewne problemy. Dla tych, którzy szukają nieco krótszej wersji motocykla,
proponowany jest model SWM Superdual T z kołami 19/17 cali i oponami bardziej
ukierunkowanymi na jazdę po drogach.
SPECYFIKACJE MODEL X
Silnik: chłodzony cieczą 4-zaworowy, jednocylindrowy, czterosuwowy DOHC
Pojemność silnika: 600 cm3
Otwór i skok: 100 x 76,4 mm
Skrzynia biegów: 6 biegów
Sprzęgło: wielotarczowe; sterowanie hydrauliczne
Zapłon: GET
Układ paliwowy: Mikuni D45 EFI
Start: elektryczny
Przednie zawieszenie: widelec 45 mm USD Fastace
Tylne zawieszenie: regulowany amortyzator Sachs z zewnętrznym regulatorem napięcia
wstępnego
Koła: 18/21 cali z oponami Metzeler Sahara 3
Hamulce: przełączany ABS. Przód: przedni dysk 300 mm, tył: 240 mm z tyłu
Skok zawieszenia: 8,3 cala (210 mm) przód / 8,66 cala (220 mm) tył
Prześwit: 7,0 cala (180 mm)
Wysokość siedziska: 890 mm
Rozstaw osi: 1495 mm
Pojemność paliwa: 19 litrów
Masa: 372,6 funta (169 kg)
SPECYFIKACJE MODEL T
Silnik: 600 cm3, chłodzony cieczą, DOHC
Moc: 64 PS przy 7500 obr./min
Moment obrotowy: 55 Nm przy 6250 obr./min
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Rodzaj paliwa: benzyna
Zużycie paliwa: 22 km / l
Rama: podwójna rama kołyski
Opony: 110/80/19 (przód), 140/80/17 (tył), Metzeler
Zawieszenie: widelce 45 mm USD (przód), Monoshock (tył)
Hamulce: tarcza 300 mm (przód), tarcza 220 mm (tył), włączany ABS
SUPERDUAL T wymiary
Długość x szerokość x wysokość: 2240 mm x 905 mm x 1385 mm
Rozstaw osi: 1510 mm
Wysokość siedziska: 893 mm
Prześwit: 180 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 18 litrów
Masa własna: 169 kg