Masz pytania?+48 600 133 312
    0
    Suma zamówienia: 0.00 PLN
    Finalizuj zamówienie

    Blog

    2020-07-23

    Historia marki Ski-Doo

    Historia skuterów śnieżnych Ski-Doo

    XX wiek przyniósł ze sobą miliony innowacyjnych produktów, pojazdów, maszyn i nie tylko.
    Kuchenki mikrofalowe, odkurzacze, gry wideo, płyty CD i telewizja elektroniczna stały się
    wynalazkami XX wieku które ukształtowały nasz świat takim jaki znamy go dzisiaj. Jedną z
    takich kreacji był Ski-Doo. Na początku XX wieku wynalazcy zaczęli wyposażać samochody
    takie jak Ford Model T w systemy gąsienicowe umożliwiające jazdę po śniegu. Chociaż były
    one całkiem przydatne, nie radziły sobie dobrze na mokrym, ciężkim śniegu. Francusko-
    kanadyjski wynalazca i biznesmen J. A. Bombardier był w stanie opracować nowy typ
    gąsienic przeznaczonych do prawie każdych warunków śniegowych. System ten posiadał
    zębate gumowe koła oraz gumowo-bawełnianą gąsienicę owiniętą wokół tylnych kół. W 1937
    roku Bombardier uzyskał swój pierwszy patent na opracowanie pojazdu gąsienicowego
    przeznaczonego do podróżowania po śniegu. B7, jak go później nazwał, był zamkniętym,
    siedmioosobowym pojazdem. Większy model, B12, został wyprodukowany w 1942 roku i
    mógł pomieścić 12 pasażerów. Służyły one jako pojazdy Canada Post, transport szkolny,
    karetki pogotowia i nie tylko. Pomimo sukcesu Bombardier nadal pracował nad stworzeniem
    mniejszej wersji skutera śnieżnego przeznaczonego do użytku osobistego.
    To właśnie ta wytrwałość skłoniła Bombardiera do stworzenia projektu skutera śnieżnego,
    który obecnie kojarzymy ze śnieżnymi pojazdami terenowymi. Otworzył on swoją firmę
    l'Auto-Neige Bombardier Limité w Quebecu w Kanadzie w 1942 roku, co pozwoliło mu
    bardziej skupić się na budowaniu sań przeznaczonych do użytku prywatnego. Wraz ze
    zmniejszaniem się rozmiarów silników był w stanie zaprojektować małe, jednoosobowe
    sanie, nazwane po prostu skuterami śnieżnymi Ski-Doo. Miało to miejsce w 1959 roku.
    Dzięki temu osiągnięciu Bombardier stał się pierwszym który masowo produkował skutery
    śnieżne. Bombardier zaprojektował otwarty układ kokpitu, co zostało skopiowane w

    późniejszym czasie przez wielu tych, którzy chcieli wejść w nową i ekscytującą branżę
    osobistych skuterów śnieżnych.
    Bombardier szybko pracował nad ulepszeniem Ski-Doo, modyfikując je za pomocą masek z
    włókna szklanego i silników Rotax. Linia pojazdów została rozszerzona w 1971 roku,
    wprowadzając na rynek modele Elan, Skandic, Valmont i Blizzard Ski-Doo.
    W latach siedemdziesiątych, osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych firma Bombardiera
    zyskała na popularności zarówno w Ameryce Północnej, jak i w Europie. W 1973 roku
    wyprodukowano milionowy Ski-Doo, co było ogromnym kamieniem milowym w dziejach
    marki. W 1974 roku firma współpracowała z klubami skuterów śnieżnych przy budowie
    sieci szlaków, a technologia sań została ulepszona dzięki lepszym funkcjom bezpieczeństwa i
    wygodnym projektom. Jazda skuterem śnieżny stała się teraz sportem rekreacyjnym, więc
    tworzono i budowano więcej publicznych szlaków, aby idealnie pasowały one do ??tych
    pojazdów. Ski-Doo był oficjalnym dostawcą skuterów śnieżnych na Zimowe Igrzyska
    Olimpijskie w Sarajewie w 1984 r., A cztery lata później na Zimowe Igrzyska Olimpijskie w
    Calgary. Rozwój trwał do 1989 r., kiedy Bombardier nawiązał partnerską współpracę z
    fińskim producentem skuterów śnieżnych Nordtrac Oy. W roku 1993 firma wyprodukowała
    dwumilionowy skuter śnieżny wyprodukowanych. Stało się to t tym samym roku w którym
    wypuszczono model Summit, stworzony specjalnie do jazdy w puchu śnieżnym i terenach
    górskich. W 1998 roku Bombardier obchodził 40-lecie powstania skuterów śnieżnych Ski-
    Doo, umożliwiając firmie pełne wdzięku przejście w XXI wiek.
    Sukces Ski-Doo w pierwszej dekadzie XXI wieku powiększał się, ponieważ skutery śnieżne
    stawały się coraz bardziej popularne. W 2000 roku Bombardier zgarnął nagrodę „Mountain
    Muscle Sled of the Year” przyznaną przez magazyn SnoWest za skuter śnieżny Ski-Doo
    Summit 700 Highmark. Bombardier po raz kolejny zaszokował branżę wprowadzając w 2002
    roku platformę Ski-Doo REV, sanie z najbardziej dopracowaną technologią od 40 lat. Ten

    model znalazł się również w filmie o Jamesie Bondzie Die Another Day. Firma ponownie
    wróciła na Igrzyska Olimpijskie w 2002 roku, tym razem pojawiła się na Zimowych
    Igrzyskach Olimpijskich w Salt Lake City. W 2003 roku firma zmieniła nazwę z Bombardier
    Inc. na Bombardier Recreational Products (BRP). Wyścigi stały się jednym z celów Ski-Doo
    w 2004 roku, kiedy udoskonalili sanie wyścigowe MX Zx 440. Modyfikacje zawieszenia i
    układu napędowego pozwoliły uzyskać większą przewagę nad konkurencjną. W 2009 roku
    BRP obchodziło 50. rocznicę powstania Ski-Doo, wprowadzając zupełnie nową technologię
    oferującą zmniejszoną emisję spalin, wysoką oszczędność paliwa, niezawodność, niski
    poziom dźwięku i łatwą w obsłudze konstrukcję. BRP wprowadziło w 2010 roku rewolucyjny
    silnik o nazwie Rotax E-TEC 800R, który zapewnił niesamowitą poprawę wydajności i nie
    tylko. Silnik ten był po raz pierwszy dostępny w Ski-Doo MX Z X. Rok 2013 był kamieniem
    milowym BRP w dzięki wyprodukowaniu trzech milionów skuterów śnieżnych Ski-Doo.
    Chociaż BRP obejmuje teraz pojazdy takie jak quady, łodzie, narty wodne i inne, Bombardier
    odniósł sukces dzięki skuterom śnieżnym. To właśnie ta pasja doprowadziła go do stworzenia
    jednej z najbardziej znanych firm sportowych na świecie. BRP nadal czyni skutery Ski-Doo
    najlepszą opcją na rynku. Dzięki popularności wśród profesjonalnych jeźdźców, policji i
    innych osób, które zazwyczaj pracują w zaśnieżonym terenie, Ski-Doo stało się szanowaną
    marką. Jako stale rozwijająca się marka Ski-Doo ma wyjątkową zdolność dostosowania się do
    potrzeb konsumentów, jednocześnie pamiętając o potrzebach środowiskowych.
    Kiedy firma decyduje się na wsparcie produktu, nigdy nie jest to bez powodu i nie bez
    powodu kochamy nasze skutery śnieżne Ski-Doo. Cofnijmy się w historii, aby dowiedzieć się,
    dlaczego są tak fajnymi pojazdami ...
    Jeśli nie byłeś pewien, skuter śnieżny został wynaleziony w Kanadzie ... szokujące, prawda?
    Pierwszy pojazd typu skuter śnieżny został wynaleziony w 1911 roku w Brandon w
    Manitobie przez dwudziestoczteroletniego Harolda J. Kalenze. Jego wersja była pojazdem

    poruszanym po śniegu za pomocą śruby napędowej, która była elementem budulcowym
    nowoczesnych sań torowych, które spotykamy dzisiaj. Przenieśmy się do 1915 roku, Ray
    Muscott z Waters w stanie Michigan opatentował swoje motorowe sanie w Kanadzie, a
    następnie opatentował je w Stanach Zjednoczonych. Jego pojazd śnieżny składał się z tylnych
    gąsienic i przednich nart. Później ten projekt został powszechnie zmodyfikowany poprzez
    zainstalowanie tych podstawowych komponentów na Fordzie Modelu T, powszechnie
    znanym jako Snow Flyer. W tym czasie ta adaptacja ciężarówki stała się popularna w
    przypadku wiejskich dostaw podstawowych artykułów, takich jak poczta. Założyciel firmy
    Ski-Doo, Joseph Bombardier, zaczął eksperymentować z pojazdami śnieżnymi w 1920 roku.
    Jego początkowym celem było stworzenie śnieżnego samolotu napędzanego śmigłem, ale
    szybko zwrócił uwagę na lądowe pojazdy gąsienicowe. Pierwszy na świecie skuter śnieżny
    stworzył w 1935 roku. Był to pojazd z kierownicą ciężarówki, napędem gąsienicowym i
    nartami. Pojazdy zostały zaprojektowane do pokonywania prerii Kanady w najgorszych
    zimowych warunkach. Podczas II wojny światowej Bombardier budował skutery śnieżne dla
    armii kanadyjskiej, a także ciężkie skutery śnieżne używane do pozyskiwania drewna i
    wydobycia. Ta era pojazdów została zbudowana tak, aby można było płynnie podróżować
    zarówno po śniegu, jak i błocie. Bombardier marzył o stworzeniu szybkiego, lekkiego skutera
    śnieżnego przeznaczonego dla jednego lub dwóch kierowców. Jednak skupiał się na
    większych saniach przemysłowych aż do opracowania mniejszych, bardziej wydajnych
    silników w latach pięćdziesiątych XX wieku. W ten sposób on i jego syn Germain opracowali
    pierwszy w znanej nam dziś generacji skuterów śnieżnych, który wszedł na rynek w 1959
    roku. Nazwali swój wynalazek Ski-Dog, który miał zastąpić psie zaprzęgi. Tworząc swoje
    pierwsze broszury sprzedażowe, drukarka przypadkowo popełniła literówkę i narodziła się
    nazwa Ski-Doo.

    Bombardier znalazł klientów wśród wiejskich podróżników - misjonarzy, traperów,
    geodetów, myśliwych i poszukiwaczy. Jednak sukces jego wynalazku rozpoczął się od
    rekreacyjnego użytkownika co doprowadziło do masowej produkcji skuterów śnieżnych.
    Popularność skuterów śnieżnych typu Ski-Doo jest związana ze sportem do tego stopnia, że
    ??weszła do języka kanadyjskiego; „going ski doing” stała się synonimem jazdy na skuterach
    śnieżnych wszystkich marek. Wynalazek skutera śnieżnego stał się tak zakorzeniony w
    kulturze kanadyjskiej, że znalazł się na liście dwudziestu największych kanadyjskich
    wynalazków CBC (2007). Kilkadziesiąt lat później skuter śnieżny Ski-Doo żyje dalej. Stale
    rośnie i dostosowuje się do przemierzania śniegu i znajdowania zimowych przygód. Wraz z
    corocznym wprowadzaniem na rynek nowych modeli, firma nadal imponuje użytkownikom
    swoją innowacyjnością i elastycznością. W zeszłym roku nie było inaczej. Producent zdobył
    nagrody Sled Head za Sled Head Rough Trail (Renegade X-RS 850), Off Trail Cross Over
    Sled Of The Year (Back Country X-RS 850) i Sled Roku (Renegade X-RS 900 ACE Turbo).
    Jeśli jedno może być pewne, sanie Ski-Doo były oryginalnymi skuterami śnieżnymi i 70 lat
    później nadal wiodą prym w dziedzinie innowacji. Rok 2020 wydaje się przynieść więcej;
    innowacja i dominacja na sniegu, którą z nich wybierzesz?
    Minęło 50 lat odkąd Joseph-Armand Bombardier zmienił zimę wprowadzając pierwsze
    skutery śnieżne Ski-Doo.
    Aby zaznaczyć ten kamień milowy, BRP rozpoczyna całoroczne święto z saniami z
    limitowanej edycji, promocją sprzedaży, konkursem, pamiątkową książką historyczną i
    obchodami powrotu do domu w Valcourt w Quebecu.
    Dwa pojazdy J-A Bombardier wyprodukowane zimą 1959 roku zostały zbudowane ręcznie i
    przekazane jego przyjacielowi Maurice'owi Ouimetowi, księdzu i misjonarzowi z północnego
    Ontario. Były napędzane czterosuwowym silnikiem Kohlera i miały niekończące się gumowe
    gąsienice, jednoczęściowe podwozie, bezstopniową regulację koła pasowego i drewniane

    narty. To nie tylko urzeczywistnienie życiowego marzenia Bombardiera, ale początek sportu
    który znamy dzisiaj.
    Ta bogata historia została zapisana w 152-stronicowej książce pamiątkowej w twardej
    oprawie: 50 Years of Snowmobile Reinvention. Podąża ona za ewolucją skuterów śnieżnych
    Ski-Doo .
    Dla entuzjastów Ski-Doo modele MX Z i Summit z okazji 50-lecia 2009 to uderzająca
    mieszanka czegoś nowego i starego.
    Jeśli chodzi o nowe, każdy pojazd jest najnowocześniejszy dzięki ultralekkiej platformie Rev-
    XP w połączeniu z najczystszym i najbardziej oszczędnym paliwowo dwusuwem w branży,
    Rotax 600 H.O. Silnik E-Tec (model MX Z) lub Rotax 151 KM 800R PowerT.E.K. silnik
    (model Summit).
    Odzwierciedlają one przeszłość dzięki prawdziwej kolorystyce Ski-Doo inspirowanej
    legendarnym modelem Olympique z 1966 roku. Inne specjalne cechy tej limitowanej edycji
    to:
    • Czarny matowy tunel
    • Logo 50. rocznicy wyszyte na siedzeniu
    • Chromowana wersja oryginalnego logo Ski-Doo na kapturze
    • Oryginalne logo Ski-Doo na pokrywie bagażnika (MX Z)
    • Logo 3-D Chrome Ski-Doo na panelach bocznych
    • Numerowana tabliczka autentyczności
    Obchody zakończy się uroczystością „ Homecoming” która odbędzie się w dniach 20-22
    lutego 2009 r. w Valcourt, w której wezmą udział tysiące miłośników Ski-Doo. Weekend
    będzie wypełniony historią i zabawą Ski-Doo, w tym wycieczki po muzeum JA Bombardier i
    linii montażowej Ski-Doo w fabryce BRP, pokazy i przejażdżki klasycznymi saniami, a także
    parada zabytkowych skuterów śnieżnych i inne specjalne atrakcje wydarzenia. Ta uroczystość

    zbiegła się w czasie z Valcourt Grand Prix, jednym z najbardziej ekscytujących wydarzeń
    wyścigowych roku, z wyścigami pro snocross, owalu, skoków freestyle i motocykli
    lodowych.
    BRP będzie oferować pakiety obejmujące wstęp na wyścigi, wycieczki i inne wydarzenia.

    W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies

    Akceptuje ciasteczka

    Te produkty mogą Cię zainteresować


    Kontynuuj zakupy Finalizuj zamówienie

    Wgraj zdjęcie

    Zaloguj się

    Zaloguj

    Nie pamiętam hasła - Wygeneruj nowe

    Nie pamiętam hasła

    Podaj adres e-mail użyty do logowania