Blog
Historia marki Ski-Doo
Historia skuterów śnieżnych Ski-Doo
XX wiek przyniósł ze sobą miliony innowacyjnych produktów, pojazdów, maszyn i nie tylko.
Kuchenki mikrofalowe, odkurzacze, gry wideo, płyty CD i telewizja elektroniczna stały się
wynalazkami XX wieku które ukształtowały nasz świat takim jaki znamy go dzisiaj. Jedną z
takich kreacji był Ski-Doo. Na początku XX wieku wynalazcy zaczęli wyposażać samochody
takie jak Ford Model T w systemy gąsienicowe umożliwiające jazdę po śniegu. Chociaż były
one całkiem przydatne, nie radziły sobie dobrze na mokrym, ciężkim śniegu. Francusko-
kanadyjski wynalazca i biznesmen J. A. Bombardier był w stanie opracować nowy typ
gąsienic przeznaczonych do prawie każdych warunków śniegowych. System ten posiadał
zębate gumowe koła oraz gumowo-bawełnianą gąsienicę owiniętą wokół tylnych kół. W 1937
roku Bombardier uzyskał swój pierwszy patent na opracowanie pojazdu gąsienicowego
przeznaczonego do podróżowania po śniegu. B7, jak go później nazwał, był zamkniętym,
siedmioosobowym pojazdem. Większy model, B12, został wyprodukowany w 1942 roku i
mógł pomieścić 12 pasażerów. Służyły one jako pojazdy Canada Post, transport szkolny,
karetki pogotowia i nie tylko. Pomimo sukcesu Bombardier nadal pracował nad stworzeniem
mniejszej wersji skutera śnieżnego przeznaczonego do użytku osobistego.
To właśnie ta wytrwałość skłoniła Bombardiera do stworzenia projektu skutera śnieżnego,
który obecnie kojarzymy ze śnieżnymi pojazdami terenowymi. Otworzył on swoją firmę
l'Auto-Neige Bombardier Limité w Quebecu w Kanadzie w 1942 roku, co pozwoliło mu
bardziej skupić się na budowaniu sań przeznaczonych do użytku prywatnego. Wraz ze
zmniejszaniem się rozmiarów silników był w stanie zaprojektować małe, jednoosobowe
sanie, nazwane po prostu skuterami śnieżnymi Ski-Doo. Miało to miejsce w 1959 roku.
Dzięki temu osiągnięciu Bombardier stał się pierwszym który masowo produkował skutery
śnieżne. Bombardier zaprojektował otwarty układ kokpitu, co zostało skopiowane w
późniejszym czasie przez wielu tych, którzy chcieli wejść w nową i ekscytującą branżę
osobistych skuterów śnieżnych.
Bombardier szybko pracował nad ulepszeniem Ski-Doo, modyfikując je za pomocą masek z
włókna szklanego i silników Rotax. Linia pojazdów została rozszerzona w 1971 roku,
wprowadzając na rynek modele Elan, Skandic, Valmont i Blizzard Ski-Doo.
W latach siedemdziesiątych, osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych firma Bombardiera
zyskała na popularności zarówno w Ameryce Północnej, jak i w Europie. W 1973 roku
wyprodukowano milionowy Ski-Doo, co było ogromnym kamieniem milowym w dziejach
marki. W 1974 roku firma współpracowała z klubami skuterów śnieżnych przy budowie
sieci szlaków, a technologia sań została ulepszona dzięki lepszym funkcjom bezpieczeństwa i
wygodnym projektom. Jazda skuterem śnieżny stała się teraz sportem rekreacyjnym, więc
tworzono i budowano więcej publicznych szlaków, aby idealnie pasowały one do ??tych
pojazdów. Ski-Doo był oficjalnym dostawcą skuterów śnieżnych na Zimowe Igrzyska
Olimpijskie w Sarajewie w 1984 r., A cztery lata później na Zimowe Igrzyska Olimpijskie w
Calgary. Rozwój trwał do 1989 r., kiedy Bombardier nawiązał partnerską współpracę z
fińskim producentem skuterów śnieżnych Nordtrac Oy. W roku 1993 firma wyprodukowała
dwumilionowy skuter śnieżny wyprodukowanych. Stało się to t tym samym roku w którym
wypuszczono model Summit, stworzony specjalnie do jazdy w puchu śnieżnym i terenach
górskich. W 1998 roku Bombardier obchodził 40-lecie powstania skuterów śnieżnych Ski-
Doo, umożliwiając firmie pełne wdzięku przejście w XXI wiek.
Sukces Ski-Doo w pierwszej dekadzie XXI wieku powiększał się, ponieważ skutery śnieżne
stawały się coraz bardziej popularne. W 2000 roku Bombardier zgarnął nagrodę „Mountain
Muscle Sled of the Year” przyznaną przez magazyn SnoWest za skuter śnieżny Ski-Doo
Summit 700 Highmark. Bombardier po raz kolejny zaszokował branżę wprowadzając w 2002
roku platformę Ski-Doo REV, sanie z najbardziej dopracowaną technologią od 40 lat. Ten
model znalazł się również w filmie o Jamesie Bondzie Die Another Day. Firma ponownie
wróciła na Igrzyska Olimpijskie w 2002 roku, tym razem pojawiła się na Zimowych
Igrzyskach Olimpijskich w Salt Lake City. W 2003 roku firma zmieniła nazwę z Bombardier
Inc. na Bombardier Recreational Products (BRP). Wyścigi stały się jednym z celów Ski-Doo
w 2004 roku, kiedy udoskonalili sanie wyścigowe MX Zx 440. Modyfikacje zawieszenia i
układu napędowego pozwoliły uzyskać większą przewagę nad konkurencjną. W 2009 roku
BRP obchodziło 50. rocznicę powstania Ski-Doo, wprowadzając zupełnie nową technologię
oferującą zmniejszoną emisję spalin, wysoką oszczędność paliwa, niezawodność, niski
poziom dźwięku i łatwą w obsłudze konstrukcję. BRP wprowadziło w 2010 roku rewolucyjny
silnik o nazwie Rotax E-TEC 800R, który zapewnił niesamowitą poprawę wydajności i nie
tylko. Silnik ten był po raz pierwszy dostępny w Ski-Doo MX Z X. Rok 2013 był kamieniem
milowym BRP w dzięki wyprodukowaniu trzech milionów skuterów śnieżnych Ski-Doo.
Chociaż BRP obejmuje teraz pojazdy takie jak quady, łodzie, narty wodne i inne, Bombardier
odniósł sukces dzięki skuterom śnieżnym. To właśnie ta pasja doprowadziła go do stworzenia
jednej z najbardziej znanych firm sportowych na świecie. BRP nadal czyni skutery Ski-Doo
najlepszą opcją na rynku. Dzięki popularności wśród profesjonalnych jeźdźców, policji i
innych osób, które zazwyczaj pracują w zaśnieżonym terenie, Ski-Doo stało się szanowaną
marką. Jako stale rozwijająca się marka Ski-Doo ma wyjątkową zdolność dostosowania się do
potrzeb konsumentów, jednocześnie pamiętając o potrzebach środowiskowych.
Kiedy firma decyduje się na wsparcie produktu, nigdy nie jest to bez powodu i nie bez
powodu kochamy nasze skutery śnieżne Ski-Doo. Cofnijmy się w historii, aby dowiedzieć się,
dlaczego są tak fajnymi pojazdami ...
Jeśli nie byłeś pewien, skuter śnieżny został wynaleziony w Kanadzie ... szokujące, prawda?
Pierwszy pojazd typu skuter śnieżny został wynaleziony w 1911 roku w Brandon w
Manitobie przez dwudziestoczteroletniego Harolda J. Kalenze. Jego wersja była pojazdem
poruszanym po śniegu za pomocą śruby napędowej, która była elementem budulcowym
nowoczesnych sań torowych, które spotykamy dzisiaj. Przenieśmy się do 1915 roku, Ray
Muscott z Waters w stanie Michigan opatentował swoje motorowe sanie w Kanadzie, a
następnie opatentował je w Stanach Zjednoczonych. Jego pojazd śnieżny składał się z tylnych
gąsienic i przednich nart. Później ten projekt został powszechnie zmodyfikowany poprzez
zainstalowanie tych podstawowych komponentów na Fordzie Modelu T, powszechnie
znanym jako Snow Flyer. W tym czasie ta adaptacja ciężarówki stała się popularna w
przypadku wiejskich dostaw podstawowych artykułów, takich jak poczta. Założyciel firmy
Ski-Doo, Joseph Bombardier, zaczął eksperymentować z pojazdami śnieżnymi w 1920 roku.
Jego początkowym celem było stworzenie śnieżnego samolotu napędzanego śmigłem, ale
szybko zwrócił uwagę na lądowe pojazdy gąsienicowe. Pierwszy na świecie skuter śnieżny
stworzył w 1935 roku. Był to pojazd z kierownicą ciężarówki, napędem gąsienicowym i
nartami. Pojazdy zostały zaprojektowane do pokonywania prerii Kanady w najgorszych
zimowych warunkach. Podczas II wojny światowej Bombardier budował skutery śnieżne dla
armii kanadyjskiej, a także ciężkie skutery śnieżne używane do pozyskiwania drewna i
wydobycia. Ta era pojazdów została zbudowana tak, aby można było płynnie podróżować
zarówno po śniegu, jak i błocie. Bombardier marzył o stworzeniu szybkiego, lekkiego skutera
śnieżnego przeznaczonego dla jednego lub dwóch kierowców. Jednak skupiał się na
większych saniach przemysłowych aż do opracowania mniejszych, bardziej wydajnych
silników w latach pięćdziesiątych XX wieku. W ten sposób on i jego syn Germain opracowali
pierwszy w znanej nam dziś generacji skuterów śnieżnych, który wszedł na rynek w 1959
roku. Nazwali swój wynalazek Ski-Dog, który miał zastąpić psie zaprzęgi. Tworząc swoje
pierwsze broszury sprzedażowe, drukarka przypadkowo popełniła literówkę i narodziła się
nazwa Ski-Doo.
Bombardier znalazł klientów wśród wiejskich podróżników - misjonarzy, traperów,
geodetów, myśliwych i poszukiwaczy. Jednak sukces jego wynalazku rozpoczął się od
rekreacyjnego użytkownika co doprowadziło do masowej produkcji skuterów śnieżnych.
Popularność skuterów śnieżnych typu Ski-Doo jest związana ze sportem do tego stopnia, że
??weszła do języka kanadyjskiego; „going ski doing” stała się synonimem jazdy na skuterach
śnieżnych wszystkich marek. Wynalazek skutera śnieżnego stał się tak zakorzeniony w
kulturze kanadyjskiej, że znalazł się na liście dwudziestu największych kanadyjskich
wynalazków CBC (2007). Kilkadziesiąt lat później skuter śnieżny Ski-Doo żyje dalej. Stale
rośnie i dostosowuje się do przemierzania śniegu i znajdowania zimowych przygód. Wraz z
corocznym wprowadzaniem na rynek nowych modeli, firma nadal imponuje użytkownikom
swoją innowacyjnością i elastycznością. W zeszłym roku nie było inaczej. Producent zdobył
nagrody Sled Head za Sled Head Rough Trail (Renegade X-RS 850), Off Trail Cross Over
Sled Of The Year (Back Country X-RS 850) i Sled Roku (Renegade X-RS 900 ACE Turbo).
Jeśli jedno może być pewne, sanie Ski-Doo były oryginalnymi skuterami śnieżnymi i 70 lat
później nadal wiodą prym w dziedzinie innowacji. Rok 2020 wydaje się przynieść więcej;
innowacja i dominacja na sniegu, którą z nich wybierzesz?
Minęło 50 lat odkąd Joseph-Armand Bombardier zmienił zimę wprowadzając pierwsze
skutery śnieżne Ski-Doo.
Aby zaznaczyć ten kamień milowy, BRP rozpoczyna całoroczne święto z saniami z
limitowanej edycji, promocją sprzedaży, konkursem, pamiątkową książką historyczną i
obchodami powrotu do domu w Valcourt w Quebecu.
Dwa pojazdy J-A Bombardier wyprodukowane zimą 1959 roku zostały zbudowane ręcznie i
przekazane jego przyjacielowi Maurice'owi Ouimetowi, księdzu i misjonarzowi z północnego
Ontario. Były napędzane czterosuwowym silnikiem Kohlera i miały niekończące się gumowe
gąsienice, jednoczęściowe podwozie, bezstopniową regulację koła pasowego i drewniane
narty. To nie tylko urzeczywistnienie życiowego marzenia Bombardiera, ale początek sportu
który znamy dzisiaj.
Ta bogata historia została zapisana w 152-stronicowej książce pamiątkowej w twardej
oprawie: 50 Years of Snowmobile Reinvention. Podąża ona za ewolucją skuterów śnieżnych
Ski-Doo .
Dla entuzjastów Ski-Doo modele MX Z i Summit z okazji 50-lecia 2009 to uderzająca
mieszanka czegoś nowego i starego.
Jeśli chodzi o nowe, każdy pojazd jest najnowocześniejszy dzięki ultralekkiej platformie Rev-
XP w połączeniu z najczystszym i najbardziej oszczędnym paliwowo dwusuwem w branży,
Rotax 600 H.O. Silnik E-Tec (model MX Z) lub Rotax 151 KM 800R PowerT.E.K. silnik
(model Summit).
Odzwierciedlają one przeszłość dzięki prawdziwej kolorystyce Ski-Doo inspirowanej
legendarnym modelem Olympique z 1966 roku. Inne specjalne cechy tej limitowanej edycji
to:
• Czarny matowy tunel
• Logo 50. rocznicy wyszyte na siedzeniu
• Chromowana wersja oryginalnego logo Ski-Doo na kapturze
• Oryginalne logo Ski-Doo na pokrywie bagażnika (MX Z)
• Logo 3-D Chrome Ski-Doo na panelach bocznych
• Numerowana tabliczka autentyczności
Obchody zakończy się uroczystością „ Homecoming” która odbędzie się w dniach 20-22
lutego 2009 r. w Valcourt, w której wezmą udział tysiące miłośników Ski-Doo. Weekend
będzie wypełniony historią i zabawą Ski-Doo, w tym wycieczki po muzeum JA Bombardier i
linii montażowej Ski-Doo w fabryce BRP, pokazy i przejażdżki klasycznymi saniami, a także
parada zabytkowych skuterów śnieżnych i inne specjalne atrakcje wydarzenia. Ta uroczystość
zbiegła się w czasie z Valcourt Grand Prix, jednym z najbardziej ekscytujących wydarzeń
wyścigowych roku, z wyścigami pro snocross, owalu, skoków freestyle i motocykli
lodowych.
BRP będzie oferować pakiety obejmujące wstęp na wyścigi, wycieczki i inne wydarzenia.