Blog
Historia Motocykli Husqvarna
Motocykla Husqvarna Historia
Jako pionier w rozwoju motocykli już w 1903 roku Husqvarna Motorcycles stała się jedną z
najbardziej szanowanych europejskich marek motocykli obecnych czasów.
Jednak historia firmy obfitowała w wiele sukcesów jak również porażek. Jednym z tych
znaczących wydarzeń stała się separacja z Husaberg w 1988 r. Po latach separacji obaj
producenci spotkali się ponownie w marcu 2013 r. Wówczas firmy Husqvarna Motorcycles
i Husaberg ponownie połączyły siły pod szyldem KTM Group - znanym obecnie jako Pierer
Mobility.
Dziś Husqvarna Motorcycles to marka która czerpie inspirację ze złotej ery kultury
motocyklowej, znana z wielu przełomowych osiągnięć i unikalnych rewolucyjnych kroków,
które na zawsze zmieniły świat motocykli. Naszym celem jest znalezienie miejsca w którym
skończyły się legendy. Chcemy zachować zalety przeszłości, ponieważ przyszłość tej marki
leży w jej historii - historii odkrywania polegającej na od przekraczniu nowych granic w
sporcie motocyklowym.
SKĄD POCHODZIMY
Husqvarna Motorcycles to jeden z najstarszych producentów motocykli na świecie.
Połączenie tradycji i ponad stuletniej historii firmy zostało dodane do najnowocześniejszej
technologii i przywiązania do szczegółów, tworząc wspólnie wyjątkowe doświadczenie tej
marki. Motocykle Husqvarna mają fascynującą historię - definiowaną przez unikalną
pionierską wizję w połączeniu ze stylem i szczegółami technicznymi.
Obecnie Husqvarna Motorcycles ma uprzywilejowaną pozycję dzięki dostępowi do jednego z
najbardziej zaawansowanych technologicznie centrów produkcyjnych w branży
motocyklowej mającego swoją siedzibę w Mattighofen w Austrii.
Husqvarna, pierwotnie firma zajmująca się obróbką metali, została założona w 1689 roku w
południowo-szwedzkiej miejscowości Huskvarna, a jej celem była produkcja muszkiet dla
szwedzkiej armii. Produkcja motocykli rozpoczęła się w 1903 roku dzięki czemu Husqvarna
Motorcycles jest jednym z najstarszych producentów motocykli na świecie szczycących się
nieprzerwaną produkcją.
Już w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku Husqvarna Motorcycles budowała
motocykle uliczne i brała udział w prestiżowych imprezach wyścigowych takich jak Trofeum
Turystyczne Wyspy Man, gdzie zaangażowanie w międzynarodową konkurencję sprawiło że
Husqvarna stała się znana w całej Europie.
Gama motocykli Husqvarna po II wojnie światowej ograniczała się do lekkich modeli
dwusuwowych, które w zmodyfikowanej formie były również wykorzystywane w
raczkujących sportach terenowych, które to stały się popularne w połowie lat 50-tych XX
wieku.
W kolejnych latach opracowano wiele konkurencyjnych maszyn z silnikami 2 i 4-suwowymi
a w latach 1960–63 pierwsze pięć tytułów Mistrzostw Świata FIM zostało wywalczone przez
jeźdźców Husqvarna w klasach 250 cm3 i 500 cm3. Firma jest nie tylko pionierem w
motocrossie ale także przewodzi w promowaniu tego sportu w USA. Wśród znanych
kierowców motocykli Husqvarna w latach 60-tych i 70-tych XX wieku byli Torsten
Hallman, Malcolm Smith i hollywoodzki aktor filmowy Steve McQueen.
Model 500, czterosuwowy motocykl wyprodukowany przez firmę Husqvarna w 1983 roku
to kolejny kamień milowy w jej dziejach. Wyjątkowo lekki i łatwy w obsłudze motocykl
terenowy miał na ten czas rewolucyjne cechy i był prekursorem nowej generacji
konkurencyjnych motocykli czterosuwowych. Do 1977 r. Cała firma Husqvarna dołączyła do
szwedzkiej grupy Electrolux. W 1987 r. dział motocykli Husqvarna został sprzedany grupie
Cagiva MV Agusta a siedziba i produkcja firmy zostały przeniesione do Varese we
Włoszech. W 2007 roku firma została na krótko przejęta przez BMW Group, zanim w roku
2013 Husqvarna dołączyła do rodziny KTM.
Husqvarna Motorcycles kontynuuje tę trajektorię z imponującą gamą modeli będąc zarazem
liderem w sferze technicznej. Kilkanaście wysokiej klasy motocykli dociera nie tylko do
enduro, motocross, supermoto i dual-sport, ale także na rynek motocykli ulicznych i
turystycznych. Rosnąca oferta produkcyjna jest umacniana również przez rosnącą siłę w
klasach takich jak motocross, supercross, enduro, supermoto oraz rajdowej.
GDZIE ROZPOCZĘŁA SIĘ TA HISTORIA
1698
Na rozkaz szwedzkiego króla w mieście Huskvarna powstaje fabryka broni.
1903
ROZPOCZĘCIE „DWUKOŁOWEJ” PODRÓŻY
Pierwszy motocykl Husqvarny został wyprodukowany w 1903 roku - „rower z napędem”.
Jako drugi najstarszy producent motocykli na świecie z nieprzerwaną produkcją. Husqvarna
szczęśliwie nauczyła się kilku ważnych rzeczy w ciągu ponad stu lat swojego rozwoju.
1955
PIONIERZY MOTOCROSS
Kultowy Silverpilen z 1955 roku oznaczający „srebrną strzałkę” w języku szwedzkim, był
pionierskim wzorem Husqvarna zaprojektowany specjalnie do użytku w terenie.
1960
POWSTAWANIE LEGENDY
Niezapomniane lata 60-te. i 70-te. XX wieku to dla firmy Husqvarny złoty wiek. Wtedy to
motocykle terenowe przeżywały wzrost popularności. Szturmując 14 tytułów mistrzowskich
Motocross, 24 Mistrzostwa Europy Enduro i 11 zwycięstw Baja, Husqvarna szybko stała się
najlepszą marką wyścigową wśród motocykli offroad.
1987
WŁOSKA PRZYGODA
Gdy w 1987 r. firma Cagiva MV Agusta przejęła firmę Husqvarna planowana była
przeprowadzka do Włoch mająca zakończyć się do 1988 r. Główny zespół programistów
Husqvarna zdecydował się jednak na pozostanie w Szwecji , odłączając się i wprowadzając
na rynek motocykl Husaberg. Miało to miejsce w roku 1988.
2013
DWIE POŁOWY STAJĄ SIĘ PONOWNIE JEDNĄ CALOŚCIĄ
W 2013 r. KTM GROUP (właściciel Husaberg) przejęła motocykle Husqvarna, łącząc dwie
połowy oryginalnej marki Husqvarna z lat 60-tych i 70-tych XX wieku. Marka Husqvarna
Motorcycles powróciła do swoich wspaniałych początków dzięki najnowocześniejszej
technologii i kultowej szwedzkiej niebieskiej, żółtej i białej kolorystyce.
NOWA REWOLUCJONIJNA WIZJA
Motocykle Husqvarna pokazały że są gotowe ponownie wejść na segment uliczny
prezentując Husqvarna 701 Supermoto wraz z dwoma oszałamiającymi prototypami -
Vitpilen i Svartpilen . Miało to miejsce na pokazie motocykli EICMA w Mediolanie.
2015
NOWA GENERACJA MODELI ULICZNYCH
Gdy model produkcyjny 701 Supermoto dotarł do dealerów, marka ponownie zrobiła
pionierski krok naprzód, formalnie ponownie wkraczając na segment uliczny. Jako esencja
Supermoto motocykl łączył subtelną stylistykę z doskonałymi osiągami a celem jego było
kontynuowanie długoletnich tradycji Husqvarna w Supermoto.
2016
NOWY PROJEKT STAJE SIĘ CENTRUM UWAGI
Motocykle Husqvarna zachwyciły świat motocykli koncepcją Vitpilen 401 Aero, pokazując
zupełnie nowy wymiar filozofii projektowania.
2017
ODRODZENIE MODELI PILEN
Modele produkcyjne Vitpilen 401 i Svartpilen 401 zostały oficjalnie wprowadzone na rynek,
dodając linię premium do istniejącej oferty offroad i motocross.
2018
PROPOZYCJA NOWEGO POMYSŁU
Ponieważ mobilność elektryczna staje się zawsze obecną rzeczywistością, Husqvarna
Motorcycles zaprezentowała na na ryneku z mini krosowiec EE 5 oraz gamą rowerów
elektrycznych. Miało to miejsce podczas wystawy motocykli EICMA.
2019
SZEROKIE HORYZONTY
Husqvarna Motorcycles prezentuje Norden 901 Concept na wystawie motocykli EICMA
2019, wchodząc jednocześnie do na rynek motocykli przeznaczonych do podróży a także
zapowiadając powrót do wyścigów Moto3.
2020
„ZACHWÓD SPOTYKA WSCHÓD”
Motocykle Husqvarna stają się dostępne w Indiach, Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce
Łacińskiej, wprowadzając na te rynki kolekcję motocykli ulicznych o pojemności 200 cm3 i
250 cm3 w celu zwiększenia sprzedaży i dalszego rozwoju marki.
Wczesna historia motocykli Husqvarna
Szwedzka marka rozpoczęła produkcję motocykli w 1903 roku, montując jednocylindrowy
belgijski silnik FN w rodzimym rowerze.
Husqvarna ma długą i zróżnicowaną historię zarówno w branży motocyklowej, jak i poza nią.
Firma założona w Szwecji w 1689 roku rozpoczęła produkcję karabinów i sprzętu
wojskowego.
Pod koniec XIX wieku lista produkcyjna firmy obejmowała maszyny do szycia, piece i
urządzenia gospodarstwa domowego. Produkcja motocykli rozpoczęła się w 1903 roku od
modelu jednocylindrowego a w ciągu następnych kilku lat wzrosła do produkcji czterech
różnych rodzajów motocykli
Oryginalna fabryka znajdowała się nad rzeką Huskvarna - co znaczy „Dom Młyn” - w
mieście o tej samej nazwie. Inżynierowie przetestowali kilka zagranicznych zespołów
napędowych zanim wybrali belgijski silnik FN (Fabrique Nationale) do zamontowania w
domowym rowerze. Jednocylindrowy silnik o pojemności 225 cm3 wytwarza 1,25 KM, co
zapewnia sterowaną prędkość 25-30 mil na godzinę z napędem pasowym. Zgodnie z
instrukcją obsługi:
„Nie ma przeszkód w nauce obsługi tego silnika-welocipidu. Nie wymaga to również wiedzy
technicznej. Należy jednak uważnie obchodzić się z maszyną i dbać o to aby działała
nienagannie. Jeśli nie , pojazd nie będzie działał w sposób zadowalający właściciela. Jeśli
benzyna jest zbyt zimna, można rozgrzać gaźnik trzymając pod nim płonącą gazetę lub
arkusz papieru. W żadnym wypadku nie używa się palnika spawalniczego do rozgrzania
gaznika podgrzania! „
Ta pierwsza maszyna była produkowana na małą skalę w latach 1903–1906. Początkowa cena
wynosiła 700 koron, czyli około 150 USD. W instrukcji stwierdzono również że firma nie
udzieliła żadnej gwarancji na silnik FN, ale zamiast tego wzięła pełną odpowiedzialność za
sam welocipid. W ostatnim sezonie oryginalne źródło zasilania z FN zwiększono do 2,75 koni
mechanicznych.
Nie ma dostępnych danych z tamtej epoki dotyczących sprzedaży, ale zapisy wskazują na to
że „motor velociped” (później nazwa została skrócona do nazwy motorower) był używany
zarówno do transportu jak i do wyścigów.
W 1907 roku Husqvarna przeprowadziła test z silnikiem NSU który dał moc 3,25 koni
mechanicznych ale ten niemiecki silnik był używany tylko przez dwa lata.
Pierwsze znane dane produkcyjne pochodzą z 1908 roku kiedy Husqvarna zbudowała i
sprzedała 14 motocykli. Firma zainicjowała także umowę ze szwajcarskim Motosacoche.
Genewska firma była właścicielem fabryki zatrudniającej 300 pracowników w której
produkowano zarówno silniki jak i motocykle. Potencjały mocy Motosacoche zostały
następnie sprzedane kilkunastu różnym producentom dwukołowych pojazdów w całej
Europie. Szwedzka współpraca ze szwajcarami trwała prawie 4 lata.
Husqvarna zrobiła pod koniec pierwszej dekady stulecia ogromny krok w kierunku
stworzenia rozpoznawalnego motocykla. Korzystając z jednocylindrowego motosacoche nr
58, firma zbudowała bardzo elegancką maszynę. W sumie w roku 1909 sprzedano 23 sztuki.
Sprzedaż motocykli wzrosła dwukrotnie w kolejnym roku, kiedy rozpoczęto współpracę z
inną szwajcarską firmą Moto-Rève - Motocyklem Dream. Ten nowy model, Model 65, miał
silnik o pojemności 298 cm3 który wytwarzał moc dwóch koni. Główną cechą modelu 1910
nie była moc ale nowy silnik V-twin.