Blog
Piaggio Historia włoskich skuterów
Historia Piaggio
Zaczyna się 5 września 1882, wtedy to Enrico Piaggio sfinalizował umowę na zakup działki
w Sestri Ponente (niedaleko Genui), gdzie planował budowę zakładu obróbki drewna w celu
zaopatrzenia przemysłu stoczniowego. Wkrótce jego mały syn Rinaldo dołączył do projektu
1887
Rinaldo Piaggio ustanawia Piaggio
Rinaldo zakłada własną firmę, Piaggio & C, i wybiera wyposażenie statków jako swoją
podstawową działalność. Firma z siedzibą w Sestri Ponente jest nowoczesna, wydajna i
wysoce zmechanizowana. 1889 to rok pojawienia Attilio Odero, debiutu firmy w sektorze
kolejowym i nabycia nowego warsztatu w Finale Marina.
1916
Rozpoczęcie działalności lotniczej
Rola społeczna, którą Rinaldo Piaggio przewiduje dla firmy, wkrótce staje się jasna: pomagać
w tworzeniu miejsc pracy i przyczyniać się do rozwoju gospodarczego kraju. W 1920 roku
firma zostaje zrestrukturyzowana, Attilio Odero zostaje Prezesem, a Rinaldo Piaggio zostaje
Dyrektorem generalnym. Rinaldo Piaggio pracując nad rozwojem branży lotniczej, zatrudnia
dwóch inżynierów - Giovanniego Pegnę i Giuseppe Gabrielli - i oddaje im nadzór nad
projektem prototypu samolotu Rondine.
1924
Przejęcie zakładu Pontedera
Po zakupie fabryki w Pontederze, spółka rezygnuje z licencjonowanej produkcji i rozpoczyna
produkcję silników i pojazdów na podstawie własnych patentów. Rozpoczyna się bardzo
udany okres w historii firmy: eksport rośnie, a za nim także liczba pracowników, a Piaggio
zaczyna produkować praktycznie wszystko co ma związek z transportem: kolejki linowe,
koleje linowe, przyczepy, tramwaje, ciężarówki i trolejbusy.
1938
Rinaldo Piaggio umiera
Rinaldo Piaggio umiera, a jego dwaj synowie przejmują obowiązki dyrektorów naczelnych.
Armando jest odpowiedzialny za zakłady produkcyjne w Genova-Sestri i Finale Ligure, które
koncentrują się głównie na przemyśle lotniczym i kolejowym, podczas gdy Enrico zarządza
zakładami w Pizie i Pontederze i realizuje ambitny projekt: pomóc w zwiększeniu mobilności
i dostępności dla Włochów przez zaprojektowanie prostego, taniego i łatwego w obsłudze
pojazdu. Aby rozwinąć swój pomysł, Enrico angażuje Corradino D’Ascanio, genialnego
inżyniera lotniczego, który był ojcem pierwszego nowoczesnego śmigłowca.
1946
Pierwszy prototyp Vespa został wyprodukowany w Pontederze i natychmiast wprowadzony
na rynek. Po nieśmiałym debiucie sprzedaż przyspiesza pod koniec tego samego roku. Vespa
jest ogromnym, bezprecedensowym sukcesem: firma miała wydać prawie milion sztuk w
ciągu następnej dekady, a sukces wkrótce rozszerzył się na rynki eksportowe.
1948
Nowe produkty: Ape i Moscone
Podczas gdy liczba eksportowa Vespa stale rośnie, rodzą się nowe produkty. 1948 to rok Ape,
kompaktowego lekkiego pojazdu transportowego, który miał odegrać kluczową rolę w
ożywieniu działalności handlowej w zrujnowanych wojną Włoszech. W następnym roku
narodziła się Moscone, mały, innowacyjny morski silnik zaburtowy.
1964
I.A.M Rinaldo Piaggio (przemysł lotniczy i kolejowy) oraz Piaggio & C. (skutery) rozstają
się.
1967
Od Ciao do Gilera
Ciao rodzi się i staje się przodkiem współczesnych motorowerów. 1969 to rok przejęcia
Gilera. Firma z siedzibą w Arcore jest jednym z najstarszych europejskich producentów
motocykli i jest znana ze swojego sukcesu w wyścigach.
1987
Cosa, Superbravo, Grillo, ApeCar D.
Powstaje motorower Bravo i rozpoczyna się produkcja ciągników rolniczych. Nowy start-up
powstał w 1979 roku: jest to Piaggio Adriatica S.p.A. z siedzibą w Lanciano z zakładem
produkcyjnym w Atessie. Po przejęciu Bianchi w 1981 r. Sprzedaż Vespa zanotowała
niewielki spadek, skompensowany wprowadzeniem nowych pojazdów, takich jak Cosa,
Superbravo, Grillo, ApeCar D, wszystkie wprowadzone na rynek w latach 1987–1988. W
1988 Gustavo Denegri zostaje Prezesem Piaggio, a Giovanni Alberto Agnelli zostaje wybrany
do Rady Dyrektorów.
1990
Sfera
Pojawia się Sfera, pierwszy skuter z plastikowym korpusem wyprodukowany w Pontederze.
Wejście w latach 90. oznacza powstanie Piaggio & C. w spółce holdingowej, podczas gdy
Giovanni Alberto Agnelli zostaje wybrany prezesem Piaggio European Vehicles S.p.A.
1994
Sześciokąt
W 1994 roku wprowadzono na rynek Hexagon, kamień milowy w segmencie maxi-skuterów.
1996
Premiera nowego Vespa
Nowa Vespa zostaje wydana w 50. Rocznicę powstania swojego rewolucyjnego poprzednika,
stworzonego przez Enrico Piaggio i Corradino D'Ascanio. Kolejny rok upłynął pod znakiem
przedwczesnej śmierci Giovanniego Alberto Agnelli. Grupa Piaggio, kierowana przez
przewodniczącego Alessandro Barberisa (którego następcą będzie Dante Razzano w 2001 r.),
A Stefano Rosselli Del Turco pełniący funkcję dyrektora generalnego, jest na skraju zmiany
właściciela.
1999
W 1999 r. Spółka zostaje przejęta przez holding Morgan Grenfell Private Equity. W
następnym roku Piaggio USA otwiera pierwszy butik Vespa w Los Angeles. oznaczający
powrót Piaggio i Vespy do Stanów Zjednoczonych, które dziś posiadają ponad 60 butików
Vespa.
2001
Grupa Piaggio przejmuje Derbi-Nacional Motor S.A.
Grupa Piaggio przejmuje Derbi-Nacional Motor S.A., historyczną hiszpańską markę, lidera
marki w segmencie motocykli o małej pojemności. W tym samym roku Gilera powraca na
arenę wyścigową i wygrywa mistrzostwo: Manuel Poggiali wygrywa mistrzostwa świata
jeźdźców w kategorii 125 cm3, dodając kolejny tytuł do kolekcji zwycięstw Gilera w
wyścigach, która obecnie składa się z 6 tytułów producentów i 7 tytułów jeźdźców.
2003
Rozpoczęła się era Colaninno
Immsi S.p.A., spółka zajmująca się nieruchomościami przemysłowymi i nieruchomościami
notowana na giełdzie w Mediolanie kontrolowana przez przedsiębiorcę Roberto Colaninno,
przejmuje kontrolę finansową nad działalnością włoską i zagraniczną Grupy Piaggio. Rotacja
na najwyższych stanowiskach kierowniczych następuje, gdy Roberto Colaninno zostaje
powołany na stanowisko przewodniczącego grupy Piaggio, a Rocco Sabelli zostaje nowym
dyrektorem generalnym. Gianclaudio Neri zostaje mianowany dyrektorem naczelnym.
2004
Strategiczna umowa biznesowa z Zongshen Group
Piaggio zawiera strategiczną umowę biznesową z chińską grupą Zongshen dotyczącą
produkcji i sprzedaży silników, pojazdów i komponentów opartych na włoskiej technologii na
rynki azjatyckie. Pan Wen Jiabao, premier Chińskiej Republiki Ludowej, odwiedza siedzibę
Grupy w Pontederze, powitany przez prezesa Roberto Colaninno, dyrektora generalnego
Rocco Sabelli oraz przez kierownictwo i pracowników Piaggio.
2005
Roberto Colaninno mianowany prezesem Aprilia
11 stycznia 2005 r. - Na pierwszym posiedzeniu Zarząd Aprilia S.p.A mianuje Roberta
Colaninno na stanowisko prezesa, Rocco Sabelli na stanowisko dyrektora generalnego i Ivano
Beggio na stanowisko prezesa honorowego. Gianclaudio Neri zostaje mianowany dyrektorem
generalnym. Funkcja zarządzania produktem / marką Aprilia została ustanowiona i
powierzona Leo Francesco Mercanti. 9-10 marca 2005 r. - Vespa LX, 139. model Vespa
wprowadzony od 1946 r., jest wprowadzany na rynek w Rzymie w obecności
przewodniczącego grupy Piaggio Roberto Colaninno i dyrektora generalnego Rocco Sabelli.
2006
Piaggio wynalazł skuter trzykołowy
Prezentowany jest pierwszy trzykołowy skuter, Piaggio MP3.
2008
Włoski jeździec Marco Simoncelli ze swoją Gilerą zdobywa tytuł mistrza świata w
pojemności 250 cm3, a mistrz Francji Mike Di Meglio, jadąc na Derbi, zdobywa tytuł mistrza
świata w pojemności 125 cm3. W październiku zakończono produkcję w Hanoi w Wietnamie.
2008
Struktura organizacyjna Grupy Piaggio została zmieniona
Struktura organizacyjna Grupy Piaggio została zmieniona, przy czym Grupa jest obecnie
zorganizowana według segmentu biznesowego (sektor dwukołowy i pojazdy użytkowe) i
segmentu geograficznego. Aprilia zdobyła tytuł producenta w mistrzostwach świata w
pojemności 125 cm3 i 250 cm3.
2009
Marka Aprilia wprowadza na rynek motocykl supersportowy RSV4
Marka Aprilia wprowadza na rynek motocykl supersportowy RSV4. Niezwykle innowacyjny
produkt charakteryzujący się ekskluzywną technologią motoryzacyjną V4,
czterocylindrowym silnikiem o pojemności jednego litra i wąskim V. RSV4 debiutuje
jednocześnie w World SBK, mistrzostwach dla fabrycznych motocykli pochodnych, na
którym jeździ wielokrotny mistrz świata Max Biaggi. Motocykl od razu okazał się
zwycięskim projektem, osiągając zwycięstwo w wyścigu w swoim sezonie debiutanckim.
2009
Vespa LX w Wietnamie
Piaggio Vietnam Ltd., wietnamska spółka zależna Piaggio Group, oficjalnie rozpoczyna
sprzedaż na lokalnym rynku skutera Vespa LX produkowanego w jego zakładzie położonym
w przemysłowej dzielnicy Binh Xuyen (prowincja Vinh Phuc).
2009
Pierwszy skuter hybrydowy na świecie
Projekt nowego silnika hybrydowego do MP3, który zostaje wprowadzony na rynek jesienią
2009 r., został zakończony. Pierwszy hybrydowy skuter na świecie, napędzany dwoma
silnikami, jednym elektrycznym i jednym spalinowym, które działają synergicznie dzięki
wysoce zaawansowanemu elektronicznemu systemowi zarządzania, zostaje zaprezentowany i
wprowadzany na rynek latem. To sprawia, że ??Piaggio jest pierwszym i jedynym producentem
na świecie, który oferuje technologię hybrydową dla skutera.
2009
Wprowadzono nowy skuter o wysokich kołach Beverly 300
Nowy skuter Beverly 300 zostaje zaprezentowany pod marką Piaggio, najnowszego
spadkobiercy generacji pojazdów, które przeszły do ??historii w segmencie „wysokich kół”.
2010
Zaledwie jeden sezon po debiucie, RSV4 i Max Biaggi triumfują w Mistrzostwach Świata
SBK, zdobywając zarówno tytuł Producenta, jak i Zawodnika. Zwycięstwo jest historyczne -
pierwsze włoskiego jeźdźca na włoskim motocyklu w najbardziej prestiżowych
mistrzostwach świata motocykli fabrycznych. Równolegle z triumfem w mistrzostwach do
publicznie dostępnego RSV4 dołącza wersja R.
2010
Nowa inicjatywa w Indiach
Piaggio BoD zatwierdza strategiczne linie i projekt przemysłowy nowej inicjatywy, którą
Grupa zrealizuje w Indiach w celu produkcji i sprzedaży pojazdów dwukołowych, począwszy
od modelu Vespa LX 125, zaprojektowanego i opracowanego na rynek indyjski.
2011
Moto Guzzi wprowadza nowe wersje 8 V.
Moto Guzzi wprowadza na rynek nowe wersje 8V (silniki z czterema zaworami na cylinder)
wspaniałego tourera Norge i terenowego Stelvio NTX.
2011
Piaggio wprowadza ewolucję MP3Piaggio
MP3 Yourban to najbardziej zwrotna i lekka wersja rewolucyjnego skutera trójkołowego.
Nowe 350 silników zadebiutowało na bestsellerze Beverly, charakteryzującym się
najnowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi i konstrukcyjnymi.
2011
Tuono V4 APRC
Na froncie produktowym Aprilia wprowadza drugą aplikację swojego niezwykłego silnika V4
o pojemności 1000 cm3 z Tuono V4 APRC, najbardziej wydajniejnym „nagim” motocyklem
na świecie.
2011
Roberto Colaninno otwiera nowy obszar przemysłowy, w którym zostanie rozbudowany
wietnamski zakład Grupy
Roberto Colaninno otwiera nowy obszar przemysłowy, w którym zostanie rozbudowany
wietnamski zakład Grupy, zlokalizowany w prowincji Vinh Phuc w pobliżu Hanoi. W
Mediolanie prezentowany jest plan strategiczny Grupy na lata 2011–2014.
2012
Na wiosnę Aprilia wprowadza na rynek SRV850, najmocniejszy i najszybszy skuter, jaki
kiedykolwiek wyprodukowano, wyróżniający się typową sportową estetyką, jest napędzany
dwucylindrowym silnikiem 90 ° V i wykorzystuje zaawansowane systemy bezpieczeństwa,
takie jak kontrola trakcji i ABS. Pod koniec ekscytującego sezonu sportowego, w którym
wszyscy najwięksi międzynarodowi producenci wstrzymali się do ostatniej tury, Aprilia
triumfuje w World Superbike. Po raz kolejny jest to podwójna wygrana: Max Biaggi zdobywa
mistrzostwo wśród jeźdźców, a Aprilia RSV4 zdobywa wieniec wśród producentów. Dzięki
tym osiągnięciom, zdobytym w ostatnim wyścigu na francuskim torze Magny - Cours, Aprilia
zwiększa liczbę mistrzostw świata wygranych w różnych dyscyplinach sportów motorowych
do 51, podczas gdy całkowita kolekcja zwycięstw Grupy Piaggio osiąga wspaniały wynik
101 tytułów mistrzowskich, dzięki czemu jest to najbardziej zwycięska europejska grupa
motocyklowa w historii.
2012
Nowe Moto Guzzi California 1400
W Miami oficjalnie zaprezentowano nowe Moto Guzzi California 1400, a w Stanach
Zjednoczonych ogłoszono otwarcie Advanced Design Center z siedzibą w Pasadenie w
Kalifornii. Duży krążownik marki „orzeł” został zaprezentowany w ostatecznej wersji w
listopadzie na targach motoryzacyjnych w Mediolanie i natychmiast wprowadzony na rynek.
Moto Guzzi przedstawia także nową serię szczęśliwej serii V7: V7 Stone, V7 Classic i V7
Racer są prezentowane w historycznej siedzibie Mandello i przyczyniają się do pozytywnych
wyników Moto Guzzi na rynku.
2013
Aprilia jest mistrzem świata superbike 2013. To piąty tytuł Aprilii w SBKk w ciągu ostatnich
czterech lat i mistrzostwo świata numer 52 dla włoskiej marki.
2013
Grupa Piaggio uruchamia „Vespa dla dzieci”, nowy obszar działań korporacyjnych
ogłoszony dziś po raz pierwszy przez prezesa i dyrektora generalnego grupy Roberto
Colaninno podczas dorocznego walnego zgromadzenia w Piaggio. „We Włoszech i na całym
świecie Vespa oznacza jakość życia z wielu powodów wykraczających poza jego styl lub
oszczędne pod względem zużycia paliwa silniki, które opracowaliśmy. Vespa to skuter, na
który z przyjemnością patrzy się , wsiada i jeździ. Ludzie jeżdżący Vespą przez miasto mają
uśmiech na twarzach ”- powiedział Colaninno. „Vespa zabrał nas do każdego zakątka planety.
Mamy zakłady produkcyjne w odległych krajach. Uważamy, że powinniśmy być liderami w
zakresie jakości życia w społecznościach, w których działamy”.
2014
Aprilia oficjalnie ogłasza, że ??weźmie udział w wyścigach motocyklowych Grand Prix w
klasie MotoGP.
Aprilia oficjalnie ogłasza, że ??weźmie udział w wyścigach motocyklowych Grand Prix w
klasie MotoGP. Powrót marki Aprilia do najlepszych światowych zawodów motocyklowych
odbędzie się w 2015 r.
2015
Giorgio Armani przedstawia nowego Vespa 946 Emporio Armani
Aby uczcić rok 2015 - 40. rocznicę założenia Giorgio Armaniego i 130. urodziny grupy
Piaggio - Emporio Armani zaprojektował specjalną wersję Vespa 946. Zgodnie z
charakterystyczną stonowaną paletą kolorów Armani, projektant wymyślił projekt ze
specjalną kombinacją szarości z subtelnymi nutami zieleni widocznymi tylko w szczególnych
warunkach oświetleniowych.
2016
Projekt Vespa Elettrica zaprezentowany na Eicma 2016
Grupa Piaggio, której tradycja związana z silnikami elektrycznymi sięga połowy lat
siedemdziesiątych i która wprowadziła na rynek pierwszy i najlepiej sprzedający się skuter
hybrydowy, inwestuje w mobilność elektryczną przyszłości, prezentując projekt Vespa
Elettrica na targach Eicma 2016.
2016
Nowe Vespa Primavera i Vespa Sprint
Nowe Vespa Primavera i Vespa Sprint: po raz kolejny Vespa potwierdza swoją
najnowocześniejszą technologię, która zawsze ją wyróżniała i pozostawiała swój ślad w
historii, okazując się jednym z najnowocześniejszych i najbezpieczniejszych pojazdów na
świecie. Zaprezentowano nowe wersje Vespa Primavera i Vespa Sprint, dwóch „small
bodies” Vespa, które są spadkobiercami legendarnego „Vespino”, które w latach 60.
oczarowało i przetransportowało całe pokolenia młodych ludzi na całym świecie.
2016
W Mediolanie Piaggio wprowadza Wi-Bike
W Mediolanie Piaggio przedstawia Wi-Bike, absolutnie innowacyjny pojazd, który jest
jednocześnie rozwiniętym rozwiązaniem mobilnym, czymś, co sprawia przyjemność w czasie
wolnym, a także niezwykle zaawansowaną nowinką techniczną. Wi-Bike został w całości
zaprojektowany, opracowany i wyprodukowany w Zakłady Grupy Piaggio we Włoszech.
Piaggio Wi-Bike wykracza poza koncepcję motocykla z elektrycznie wspomaganym pedałem
i wchodzi na rynek jako pojazd, który interpretuje najbardziej progresywne potrzeby w
zakresie mobilności w zakresie 360 ??stopni, nie jest już przeznaczony wyłącznie do poruszania
się, ale także służy do udostępniania informacji za pośrednictwem najnowocześniejszych sieci
i form interakcji z pojazdem.
2016
Aprilia Racing wprowadza „Factory Works”
Aprilia Racing - najbardziej zaawansowana platforma rozwoju, innowacji i eksperymentów
Grupy Piaggio – wprowadza pod koniec 2015 roku program „Factory Works”, aby udostępnić
tę samą technologię zarówno dla mistrzowskiej klasy motocykli jak i dla każdego kto chce
konkurować w mistrzostwach fabryk o najwyższym poziomie, lub dla tych którzy po prostu
chcą mieć RSV4 o zoptymalizowanej wydajności do użytku na torze. Program obejmuje
realizację motocykli RSV4 „Factory Works” opracowanych zgodnie z przepisami mistrzostw
Superstock i Superbike w różnych krajach, z różnymi poziomami podwozia, elektroniki i
modyfikacji silnika.